9月4日，以“融合 創(chuàng)新 綠色”為主題的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津開幕。

作為汽車行業(yè)的年度盛會，本屆論壇吸引了來自政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)等千余名嘉賓親臨會場，圍繞汽車行業(yè)戰(zhàn)略性、前瞻性、全局性話題展開深度研討。

其中，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)在開幕大會上作了題為《加快綠色低碳發(fā)展 推動雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)》的演講。

他指出，要辯證理性看待“碳達(dá)峰、碳中和”給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與歷史機(jī)遇。實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮市場作用，更好地發(fā)揮政府作用。

他建議，在“碳達(dá)峰、碳中和”這項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長期性工程中，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好“協(xié)同戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”。

當(dāng)前，汽車行業(yè)已成為我國溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一。

2.92億輛的汽車保有量、日益擴(kuò)大的增量規(guī)模，都為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)帶來挑戰(zhàn)。

“有效控制排放，推動綠色低碳發(fā)展，是汽車企業(yè)必須履行的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會責(zé)任，這不是一道選擇題，而是一道必選題。”竺延風(fēng)表示。

猶如硬幣的兩面，巨大的挑戰(zhàn)之中更有重大歷史機(jī)遇。

竺延風(fēng)指出，推動“雙碳”目標(biāo)，將加快推動我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國、加快推動企業(yè)搶占未來汽車科技發(fā)展的制高點(diǎn)、加快推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系的轉(zhuǎn)型升級。

“雙碳”時(shí)代到來，如何把握并用好這一歷史機(jī)遇？

“應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、循序漸進(jìn)、有序推進(jìn)的原則，分區(qū)域、分階段、分層次有條不紊地推進(jìn)。”竺延風(fēng)表示，要針對不同情況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設(shè)置實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的時(shí)間表和路線圖，避免簡單地“一刀切”。

在此過程中，既要堅(jiān)持市場化導(dǎo)向，最大限度發(fā)揮市場在優(yōu)化資源配置中的決定性作用，也要更好發(fā)揮政府“有形之手”的作用，形成政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)和社會力量協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展機(jī)制。

他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要從供給側(cè)和需求側(cè)兩面入手，降低新能源和傳統(tǒng)能源的成本差距帶來的綠色溢價(jià)；要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，加強(qiáng)對“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑的研究；加強(qiáng)全面統(tǒng)籌和綜合協(xié)調(diào)，增強(qiáng)政策的系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型；鼓勵和擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)，引導(dǎo)建立綠色健康文明的汽車消費(fèi)理念。

“碳達(dá)峰碳中和是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好‘協(xié)同戰(zhàn)’‘系統(tǒng)戰(zhàn)’?！?/span>

對此，竺延風(fēng)指出，汽車企業(yè)要大力發(fā)展新能源汽車，加快推動純電動汽車的發(fā)展，鼓勵和推動換電模式的發(fā)展，并推動節(jié)能汽車、混動汽車和氫燃料汽車等多種技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展。

同時(shí)，減排不能只靠整車企業(yè)，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整車企業(yè)的零部件企業(yè)，在減排中具有不可替代的作用。

整車企要強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建設(shè)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，推動供應(yīng)商和合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能減排目標(biāo)。

立足于產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還要加強(qiáng)碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放，包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整車裝配和銷售以及報(bào)廢、回收和拆解過程等，降低汽車全生命周期碳排放。

作為國有汽車骨干企業(yè)，在“十四五”起航之際，東風(fēng)公司以“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”為定位，堅(jiān)持“品質(zhì) 智慧 和悅”的價(jià)值觀，戰(zhàn)略性推進(jìn)“綠色東風(fēng) 2025”和“科技躍遷”行動。

“從產(chǎn)品、綠色制造、綠色生態(tài)入手，推動汽車全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。”

綠色產(chǎn)品方面，東風(fēng)公司打造的高端新能源汽車品牌“嵐圖”，首款車嵐圖FREE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，綜合減排效果明顯。堅(jiān)持電動、混動、氫動等綠色低碳技術(shù)路線并舉，東風(fēng)加快發(fā)展新能源汽車，2024年將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動化。東風(fēng)公司自主研發(fā)的氫燃料乘用車、商用車已實(shí)現(xiàn)在不同場景下的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，以綠色高效為重點(diǎn)，打造商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。到2025年，東風(fēng)公司新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛。

推進(jìn)綠色制造，東風(fēng)公司堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)保地造車，造節(jié)能環(huán)保的車”的理念，推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，努力降低制造環(huán)節(jié)的排放水平。全面打造綠色工廠，加強(qiáng)綠色工藝和低碳制造技術(shù)應(yīng)用，到2025年碳排放強(qiáng)度將降低15%?！皪箞D”等品牌積極推進(jìn)智能制造業(yè)務(wù)布局，運(yùn)用5G和數(shù)字化技術(shù)建設(shè)智能制造標(biāo)桿工廠，進(jìn)一步推動節(jié)能減排。

與此同時(shí)，東風(fēng)公司還積極倡導(dǎo)與產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈企業(yè)一起，攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)。與交通、能源、信息、金融等企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，共建跨產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)。與履行社會責(zé)任相結(jié)合，通過建設(shè)“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林等，積極進(jìn)行“碳補(bǔ)償”。東風(fēng)公司正與頭部能源企業(yè)、電池企業(yè)共同搭建電池科技管理平臺，共同構(gòu)建綠色生態(tài)管理系統(tǒng)。

值得一提的是，搭載L4級自動駕駛和5G平行駕駛方案的智慧交通載具Sharing-Bus，東風(fēng)Sharing-Smart系列產(chǎn)品Sharing-Smart無人清掃車和無人巡邏車也在論壇現(xiàn)場進(jìn)行了展示。

▲東風(fēng)Sharing-Smart系列產(chǎn)品無人清掃車和無人巡邏車

▲Sharing-Bus

會議期間，“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE作為2021泰達(dá)汽車論壇官方指定用車，全面啟動車輛保障工作，為與會者提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。它不僅是東風(fēng)公司推動綠色發(fā)展的嶄新實(shí)踐，更在世界舞臺上展現(xiàn)著中國“智”造新風(fēng)采。

▲嵐圖FREE作為2021泰達(dá)汽車論壇官方指定用車