日前，工信部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》。

據(jù)公示內(nèi)容顯示，在2020年度，企業(yè)申報推廣數(shù)總和為62.06萬輛，申請清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.5萬輛，按整車企業(yè)取整后補助資金105.37億元。

5年補貼資金共329.46億元，比亞迪獲40億元補貼

根據(jù)公示內(nèi)容，2016年至2020年度，按整車企業(yè)取整后補貼資金共329.46億元。從車企情況看，特斯拉、比亞迪、北汽、東風(fēng)汽車、奇瑞、吉利汽車、長城汽車、上汽、廣汽等在本次清算中將獲得超10億元的補貼資金。其中比亞迪可獲得39.8億元補貼，占總金額的12%以上。

特斯拉一年拿走補貼21.2億元

就2020年數(shù)據(jù)來看，根據(jù)公示內(nèi)容，2020年專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.49萬輛。2020年中國市場新能源汽車銷量為136.7萬輛，被核準(zhǔn)清算量數(shù)占比43%。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年在中國的銷量為14.8萬輛，本次清算的車輛約占特斯拉2020年銷量的68%。

在2020年的補貼清算中，特斯拉被核準(zhǔn)了10.1萬輛車，可獲得21.2億元新能源汽車補貼資金，獲得2020年度補貼清算資金量第一名。

被核準(zhǔn)車輛數(shù)最多的是比亞迪，2020年被核準(zhǔn)11.7萬輛車，對應(yīng)補貼資金達(dá)20.47億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：比亞迪2020年新能源汽車銷量為18.9萬輛，本次清算的車輛約占比亞迪2020年銷量的62%。

上海補貼最多

值得一提的是，從核準(zhǔn)的車輛數(shù)來看，上海市是本次清算2020年的補貼資金中車輛數(shù)最多的地區(qū)，是第二名安徽省的兩倍。

補貼政策退坡，但補貼金額增多

從2016年到2020年，我國新能源汽車的銷量從50.7萬輛增至136.7萬輛。同期企業(yè)申請新能源汽車推廣數(shù)及獲取補貼資金數(shù)額增長驚人。

在2020年度，企業(yè)共計申請新能源汽車推廣數(shù)62萬輛，企業(yè)申請清算資金111.48億元；專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.5萬輛，按整車企業(yè)取整后補貼資金105.37億。而2016年度，企業(yè)共計申請新能源汽車推廣數(shù)7344輛，企業(yè)申請清算資金8.72億元；專家組核定新能源汽車推廣數(shù)7278輛，按整車企業(yè)取整后補貼資金8.64億。

不過，單車企業(yè)申請補助標(biāo)準(zhǔn)有比較明顯的下降，平均單車獲補貼金額從2016年的約11.76萬元降至2020年的約1.8萬元。主要是因為補貼政策的退坡。

據(jù)財政部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，乘用車以純電動續(xù)航行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)，2016年補貼起點為100km續(xù)航里程，而2020年則提升到了300km續(xù)航里程。

在補貼金額方面，2016年補貼為：純電動車根據(jù)續(xù)航里程每車2.5萬元到5.5萬元；插電式混動車(含增程式)續(xù)航里程超過50km每車補貼3萬元。2020年，補貼為純電動車根據(jù)續(xù)航里程每車1.62萬元到2.25萬元；插電式混動車(含增程式)續(xù)航里程超過50km每車補貼0.85萬元。

2021年起，我國保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，新能源汽車購置補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上將退坡20%。

此次公示還公布了核減原因。核減原因包括：未按有關(guān)要求上傳運行數(shù)據(jù)、車輛行駛證注冊時間早于企業(yè)填報的推薦目錄批次生效時間、企業(yè)填報的推薦目錄批次不在有效期內(nèi)等。