近年來，雷克薩斯在中國的勢頭可謂是如日中天啊，更有甚者直言，BBA的現(xiàn)有格局將被打破，組建成新的BBL（奔馳、寶馬、雷克薩斯）。這話的確是說的夸張了點，但雷克薩斯屢見不鮮的加價行為，確實在一定程度上超越了其他二線豪華品牌，摸到了一線BBA的門檻。

以ES系列為例，作為雷克薩斯品牌的銷量支柱，其在最近迎來改款升級，作為中期改款，新車在外觀、內(nèi)飾以及動力上沒啥變動，僅在配置上對LSS+智能安全系統(tǒng)進行了升級。

但出乎意料的是，新款ES保持了極高的熱度，加價提車愈演愈烈，不禁讓我這個老車主感到疑惑，這車開了這么多年，的確有值得夸贊的地方，但這車真值得網(wǎng)友大吹特吹，甚至加價購買嗎？

就拿我開過的ES300h來舉例吧，這里先表揚它一下。

混動版的油耗著實讓人心水，ES300h搭載了2.5L混動系統(tǒng)+E-CVT變速箱的動力組合，小編平常多開著它上下班代步用，百公里油耗也就5升左右。當然了，雷克薩斯官方說的可以加92#油，但考慮到它的豪車身份以及提車時4S店的建議，小編我平時給它喂的還是95#油。不過就算是這樣，ES300h整個用車成本還是蠻低的。

其次，雷克薩斯對于ES系列的定位就是豪華中大型轎車，就我日常的駕乘感受來說，整車的舒適感確實不錯，同時車內(nèi)大量的真皮包裹能夠給到我尊貴的感覺。這里要特別夸一下它的方向盤，握感極其舒適，平常開起來非常順滑。平常載朋友出門活動，他們也給到這車的乘坐舒適性很高的評價。

油耗低，內(nèi)飾質(zhì)感出色以及不錯的乘坐體驗，算是小編對于自家雷克薩斯ES300h嘔心瀝血的總結了。但我仍不認為這些優(yōu)點能夠支撐起該車要加價才能提車的行為，因為它的毛病也確實很明顯。

看著雷克薩斯ES系列那犀利的外觀，你絕對想不到它的內(nèi)飾到底有多么的雞肋。中控臺就是很好的例子，這都2021年了，8英寸的中控屏幕還不支持觸控，其周圍仍排列著一堆物理按鍵，如果僅僅是這些也就算了，誰能想到操作中控屏的是一塊位于擋把右側、靠近副駕駛座的觸控板，難用是真的難用，連雞肋都稱不上了。恕我直言，就雷克薩斯的車機智能化水平，怕是連幾萬塊的國產(chǎn)車都比不上。

既然提到了擋把，這就更氣人了，能不能把那個皮套給我扒了呀？才用沒多久就有很明顯的紋路了，真是yue了。

至于這輛車的配置，則是延續(xù)了豐田一貫的臭毛病，你敢信一臺落地40來萬的雷克薩斯ES300h竟然沒有感應式自動雨刮。記得某個下雨天，我在車上搗鼓了很久，轉了半天檔桿也沒轉出個自動來，還特地上網(wǎng)查了才確定，像我們這種乞丐版是不配擁有的。這里再稍微提醒下，乞丐版所沒有的配置：電動尾門、360度全景影像、記憶座椅……以至于我對于丐版車還要加價表示非常的不理解，或者說你把加價的錢改為強制選配，我都還覺得可以接受，你們說是吧。

最后是這輛車的動力，儂曉得伐？百米賽跑甚至跑不過蘇炳添的呀。

雖然這是網(wǎng)友編出來的段子，但確確實實體現(xiàn)了雷克薩斯ES系列孱弱的動力水平，特別是沒有混動的ES200/260兩款車，同級別之中應該沒有比它動力更弱的車子了，畢竟人家BBA拉不下這個臉。在日常駕駛中，ES300h在市區(qū)超車只要敢踩地板油，完成超車動作還是輕輕松松的，但是跑高速的話，后段加速就稍微有些虛了，也可能是自然吸氣發(fā)動機的原因，老覺得這車開起來不夠給勁。

寫在最后

講真，新款雷克薩斯ES300h起售價37.89萬，沒有半點優(yōu)惠，提車落地至少超過40萬，很想問官方一句：這加的價能夠靠油錢省回來嗎？

如果再來一次，我絕對會阻止家人購買這輛車，40來萬我去買打“骨折”的奧迪A6L，它不香嗎？