真是小號“雅閣”！東風(fēng)本田第十一代思域?qū)嵻嚾娼馕觯?/h1> 優(yōu)視汽車 2021-09-08 15:03:34 0
就在近期，第十一代思域的國產(chǎn)版實車終于是正式曝光了。作為15萬級家用轎車市場里關(guān)注度最高、年輕人最喜愛的一款運動型轎車，第十代思域收獲到了大量用戶的認可。如今，由東風(fēng)本田國產(chǎn)的全新一代思域也即將在9月24日正式亮相發(fā)布，所以想買這款新車的朋友這回真可以準備起來了。那接下來我們就先來提前賞析一下國產(chǎn)版的第十一代思域?qū)嵻?，先給大家透露一下，第十一代思域真是一臺小號“雅閣”，所以話不多說，趕緊一起來養(yǎng)養(yǎng)眼吧。
外觀：攻擊性減少、整體更偏家用
說實話，起初第一眼看到國內(nèi)第十一代思域的工信部申報圖之時，我個人是有一些小小的失望。畢竟，第十代思域看上去那么的運動與激進，可如今的第十一代卻如此的平淡，心里面一時半會也就總歸不太能接受。
不過好在的是，如今國產(chǎn)版的第十一代思域?qū)嵻囌狡毓夂?，整體給人的感覺還真是挺不錯的。照片里的紅顏色車身看上去挺時尚、動感，雖然相比上一代車型攻擊性有所減少，但這種整體更偏家用的感覺我覺得也挺耐看的，有種“小號雅閣”的既視感，不知道大家是否也跟我一樣有這樣的看法。
尺寸上，第十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，相比現(xiàn)款思域的4658/1800/1416mm的尺寸和2700mm的軸距，長度和寬度更大同時軸距也加長了35mm。這樣一來的話，新一代思域的車內(nèi)空間表現(xiàn)理論上應(yīng)該會比現(xiàn)款要更占優(yōu)。
至于車尾，全新思域取消了現(xiàn)款思域回旋鏢式的尾燈和中置排氣的設(shè)計，看上去也回歸到了家用車的調(diào)性。不過值得一提的是，雙邊共雙出的排氣布局以及原廠自帶的亮黑色的小尾翼，也還是讓它的運動感提升了不少。
總體來說，實車的外觀看起來還是挺不錯的，也真正做到了實車比照片更好看的視覺效果。
內(nèi)飾：全面雅閣化、質(zhì)感有所提升
可能是受十代雅閣的影響，早在海外版的第十一代思域官圖發(fā)布之時，我們就覺得這套內(nèi)飾設(shè)計的靈感來源于十代雅閣。如今，東風(fēng)本田全新一代思域的實車正式亮相，也就更加證實了我們的這一猜測。
具體來看，國產(chǎn)版全新思域的內(nèi)飾我愿意把它稱之為“全面雅閣化”。為什么這么說呢？因為看到全新思域的內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)，在目之所及的地方，它所呈現(xiàn)出來的調(diào)性幾乎都和雅閣無異。無論是貫穿式的中控臺設(shè)計、直立式的中控大屏，還是屏幕下方的傳統(tǒng)式旋鈕物理按鍵、三幅式方向盤，這些簡約的設(shè)計元素其實都是能夠在雅閣那款車身上所找到的。所以，全新思域更像“小號雅閣”的這一言論自然也就更能站得住腳了。
當(dāng)然了，看到實車之后你會發(fā)現(xiàn)，相比上一代思域，全新思域的質(zhì)感明顯提升了不少。新車不僅內(nèi)飾秉承了全新的簡約設(shè)計理念，在視覺效果的營造和用料取材方面都保持了較高的水平。因此，基于這些我們也就能判定，第十一代思域這是開始要向家用化所傾斜了，未來相信它也能夠獲得更多中年用戶的喜愛，而不再僅僅只是年輕用戶。
配置上，10.2英寸全液晶儀表盤、9英寸中控大屏、第三代Honda CONNECT系統(tǒng)、Carlife、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、云端OTA升級、AI語音功能、無線充電、自動空調(diào)、全景天窗等功能也都會有所配備，所以從配置表現(xiàn)來看，這一代的全新思域也是狠狠地補了一回功課。
空間：乘坐表現(xiàn)更好、座椅舒適性有一定提升
在加長了軸距之后，很多人就會關(guān)心全新思域的后排乘坐體驗到底怎么樣，而這點我們也有了答案。通過編輯實測體驗，第二排座椅的坐墊和靠背都能夠給人不錯的乘坐體驗，頭部內(nèi)凹的設(shè)計使得頭頂空間強了不少。中間地臺雖然仍有隆起，但腿部空間表現(xiàn)不錯，車內(nèi)的橫向空間也比上代思域好了一些，因此總體來說，乘坐表現(xiàn)還是更好了的。
座椅的舒適性方面，頂配車型采用了翻毛皮與真皮拼接材質(zhì)，填充物軟硬適中。不論是視覺效果還是實際乘坐體驗，新車都要比現(xiàn)款車型來的更加出色。當(dāng)然了，低配車型由于沒有實車，所以暫時肯定無法參考。鑒于現(xiàn)款思域低配采用的是織物座椅，因此在全新思域上面大家也可以依此類推。
動力：取消1.0T發(fā)動機、手動擋，提供1.5T高低功率兩種版本
動力是很多人選擇思域的最直接原因，畢竟1.5T能爆發(fā)出177馬力的動力輸出也是年輕人所看重的點。而在十一代思域車型上，廠家取消了此前的1.0T三缸發(fā)動機，取而代之的是一臺1.5T發(fā)動機，該動力可以分為高低功率兩個版本，最大功率分別為129馬力、182馬力，最大扭矩則分別為180牛米和243牛米。
至于傳動，新車仍舊是匹配的一臺CVT無級變速箱，而手動擋車型則會被取消，所以喜歡手動擋車型的朋友可能就只能去抄底入手現(xiàn)款的第十代思域車型了。不過值得注意的是，本田宣稱對新款的CVT變速箱編程進行了改進，在傳動效率更快的同時還能夠模擬AT變速箱加速時的換擋感，所以這點也是值得大家今后在去試駕時所重點關(guān)注一下的。
小結(jié)：總的來說，隨著東風(fēng)本田第十一代思域?qū)嵻囈呀?jīng)正式亮相，我們消費者離入手到一臺全新思域的時間也不遠了。廠家將會在9月24日正式發(fā)布全新一代思域，屆時新車是否會發(fā)布預(yù)售價格，大家可以關(guān)注一下。
于產(chǎn)品本身而言，個人覺得十一代思域更像是一臺“小號雅閣”，它的外觀更沉穩(wěn)、內(nèi)飾也更有質(zhì)感，加上提升的座椅舒適性和空間表現(xiàn)，動力上也有進步，所以我們猜測這款車將來上市后可能又會是一臺爆款?？傊?，思域車系歷來都不缺關(guān)注度，不管是十代還是十一代，它都做到了讓人足夠驚艷，因此接下來就讓我們拭目以待它的正式上市吧。
最后，對于第十一代思域，你們還有什么想說的呢？下方留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！
就在近期，第十一代思域的國產(chǎn)版實車終于是正式曝光了。作為15萬級家用轎車市場里關(guān)注度最高、年輕人最喜愛的一款運動型轎車，第十代思域收獲到了大量用戶的認可。如今，由東風(fēng)本田國產(chǎn)的全新一代思域也即將在9月24日正式亮相發(fā)布，所以想買這款新車的朋友這回真可以準備起來了。那接下來我們就先來提前賞析一下國產(chǎn)版的第十一代思域?qū)嵻?，先給大家透露一下，第十一代思域真是一臺小號“雅閣”，所以話不多說，趕緊一起來養(yǎng)養(yǎng)眼吧。
外觀：攻擊性減少、整體更偏家用
說實話，起初第一眼看到國內(nèi)第十一代思域的工信部申報圖之時，我個人是有一些小小的失望。畢竟，第十代思域看上去那么的運動與激進，可如今的第十一代卻如此的平淡，心里面一時半會也就總歸不太能接受。
不過好在的是，如今國產(chǎn)版的第十一代思域?qū)嵻囌狡毓夂?，整體給人的感覺還真是挺不錯的。照片里的紅顏色車身看上去挺時尚、動感，雖然相比上一代車型攻擊性有所減少，但這種整體更偏家用的感覺我覺得也挺耐看的，有種“小號雅閣”的既視感，不知道大家是否也跟我一樣有這樣的看法。
尺寸上，第十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，相比現(xiàn)款思域的4658/1800/1416mm的尺寸和2700mm的軸距，長度和寬度更大同時軸距也加長了35mm。這樣一來的話，新一代思域的車內(nèi)空間表現(xiàn)理論上應(yīng)該會比現(xiàn)款要更占優(yōu)。
至于車尾，全新思域取消了現(xiàn)款思域回旋鏢式的尾燈和中置排氣的設(shè)計，看上去也回歸到了家用車的調(diào)性。不過值得一提的是，雙邊共雙出的排氣布局以及原廠自帶的亮黑色的小尾翼，也還是讓它的運動感提升了不少。
總體來說，實車的外觀看起來還是挺不錯的，也真正做到了實車比照片更好看的視覺效果。
內(nèi)飾：全面雅閣化、質(zhì)感有所提升
可能是受十代雅閣的影響，早在海外版的第十一代思域官圖發(fā)布之時，我們就覺得這套內(nèi)飾設(shè)計的靈感來源于十代雅閣。如今，東風(fēng)本田全新一代思域的實車正式亮相，也就更加證實了我們的這一猜測。
具體來看，國產(chǎn)版全新思域的內(nèi)飾我愿意把它稱之為“全面雅閣化”。為什么這么說呢？因為看到全新思域的內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)，在目之所及的地方，它所呈現(xiàn)出來的調(diào)性幾乎都和雅閣無異。無論是貫穿式的中控臺設(shè)計、直立式的中控大屏，還是屏幕下方的傳統(tǒng)式旋鈕物理按鍵、三幅式方向盤，這些簡約的設(shè)計元素其實都是能夠在雅閣那款車身上所找到的。所以，全新思域更像“小號雅閣”的這一言論自然也就更能站得住腳了。
當(dāng)然了，看到實車之后你會發(fā)現(xiàn)，相比上一代思域，全新思域的質(zhì)感明顯提升了不少。新車不僅內(nèi)飾秉承了全新的簡約設(shè)計理念，在視覺效果的營造和用料取材方面都保持了較高的水平。因此，基于這些我們也就能判定，第十一代思域這是開始要向家用化所傾斜了，未來相信它也能夠獲得更多中年用戶的喜愛，而不再僅僅只是年輕用戶。
配置上，10.2英寸全液晶儀表盤、9英寸中控大屏、第三代Honda CONNECT系統(tǒng)、Carlife、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、云端OTA升級、AI語音功能、無線充電、自動空調(diào)、全景天窗等功能也都會有所配備，所以從配置表現(xiàn)來看，這一代的全新思域也是狠狠地補了一回功課。
空間：乘坐表現(xiàn)更好、座椅舒適性有一定提升
在加長了軸距之后，很多人就會關(guān)心全新思域的后排乘坐體驗到底怎么樣，而這點我們也有了答案。通過編輯實測體驗，第二排座椅的坐墊和靠背都能夠給人不錯的乘坐體驗，頭部內(nèi)凹的設(shè)計使得頭頂空間強了不少。中間地臺雖然仍有隆起，但腿部空間表現(xiàn)不錯，車內(nèi)的橫向空間也比上代思域好了一些，因此總體來說，乘坐表現(xiàn)還是更好了的。
座椅的舒適性方面，頂配車型采用了翻毛皮與真皮拼接材質(zhì)，填充物軟硬適中。不論是視覺效果還是實際乘坐體驗，新車都要比現(xiàn)款車型來的更加出色。當(dāng)然了，低配車型由于沒有實車，所以暫時肯定無法參考。鑒于現(xiàn)款思域低配采用的是織物座椅，因此在全新思域上面大家也可以依此類推。
動力：取消1.0T發(fā)動機、手動擋，提供1.5T高低功率兩種版本
動力是很多人選擇思域的最直接原因，畢竟1.5T能爆發(fā)出177馬力的動力輸出也是年輕人所看重的點。而在十一代思域車型上，廠家取消了此前的1.0T三缸發(fā)動機，取而代之的是一臺1.5T發(fā)動機，該動力可以分為高低功率兩個版本，最大功率分別為129馬力、182馬力，最大扭矩則分別為180牛米和243牛米。
至于傳動，新車仍舊是匹配的一臺CVT無級變速箱，而手動擋車型則會被取消，所以喜歡手動擋車型的朋友可能就只能去抄底入手現(xiàn)款的第十代思域車型了。不過值得注意的是，本田宣稱對新款的CVT變速箱編程進行了改進，在傳動效率更快的同時還能夠模擬AT變速箱加速時的換擋感，所以這點也是值得大家今后在去試駕時所重點關(guān)注一下的。
小結(jié)：總的來說，隨著東風(fēng)本田第十一代思域?qū)嵻囈呀?jīng)正式亮相，我們消費者離入手到一臺全新思域的時間也不遠了。廠家將會在9月24日正式發(fā)布全新一代思域，屆時新車是否會發(fā)布預(yù)售價格，大家可以關(guān)注一下。
于產(chǎn)品本身而言，個人覺得十一代思域更像是一臺“小號雅閣”，它的外觀更沉穩(wěn)、內(nèi)飾也更有質(zhì)感，加上提升的座椅舒適性和空間表現(xiàn)，動力上也有進步，所以我們猜測這款車將來上市后可能又會是一臺爆款?？傊?，思域車系歷來都不缺關(guān)注度，不管是十代還是十一代，它都做到了讓人足夠驚艷，因此接下來就讓我們拭目以待它的正式上市吧。
最后，對于第十一代思域，你們還有什么想說的呢？下方留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！