本田第十一代思域原型車已在去年11月份正式發(fā)布了，當(dāng)時(shí)給人的第一印象便是，新車與現(xiàn)款十代思域在設(shè)計(jì)上沒(méi)有半毛錢關(guān)系，反倒是充斥著小號(hào)雅閣的既視感。毫無(wú)疑問(wèn)，那一次發(fā)布的第十一代原型車已經(jīng)接近于量產(chǎn)，換句話說(shuō)，第十一代思域也基本就是原型車的模樣。

事實(shí)也是如此，就在北京時(shí)間4月29日，本田在美國(guó)正式發(fā)布了第十一代思域，而新車也如預(yù)期與原型車在外觀設(shè)計(jì)上相差無(wú)幾。至于國(guó)產(chǎn)第十一代思域，也已經(jīng)于此前出現(xiàn)在了工信部申報(bào)目錄當(dāng)中，年內(nèi)將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

思域作為本田轎車家族中最暢銷的車系之一，從堪稱經(jīng)典的八代思域，到九代推出的Si版本，再到走入渦輪時(shí)代的十代思域，最后到國(guó)產(chǎn)十代兩廂思域的落地，思域的每一次改變無(wú)疑都能讓本田粉蠢蠢欲動(dòng)。

尤其是十代思域，自2016年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，在終端市場(chǎng)不僅經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的加價(jià)狀態(tài)，即便是如今已經(jīng)走到了產(chǎn)品末期也依舊只有3000元左右的優(yōu)惠，可謂是神一般的存在，而十代思域更是成為了同級(jí)中為數(shù)不多的現(xiàn)象級(jí)車型。

隨著第十一代思域的如期而至，新車將會(huì)有哪些變化，未來(lái)國(guó)產(chǎn)上市后還能否在同級(jí)中延續(xù)神話？我們不如趁著國(guó)產(chǎn)版到來(lái)之前，借著此次發(fā)布會(huì)的解讀，提前對(duì)第十一代思域進(jìn)行一番了解。

外觀設(shè)計(jì)：十代雅閣既視感

由于是在美國(guó)發(fā)布的，因此，此次發(fā)布的車型均為美版，不過(guò)大家不用擔(dān)心，國(guó)產(chǎn)版本也將基本延續(xù)該設(shè)計(jì)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言該車具備很大的參考性。

就外觀而言，正如上面所述，第十一代思域基本延續(xù)了去年原型車的設(shè)計(jì)，相比十代思域在設(shè)計(jì)上的激進(jìn)，第十一代思域則更加平和，沒(méi)有太多的復(fù)雜線條，整體更像是小號(hào)版的十代雅閣。

為了營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，第十一代思域的A柱和車頂線條都相對(duì)駕駛員進(jìn)行了后移，而后視鏡也被移到了車門上。如此一來(lái)，更加靠后的車頂線條能為駕駛者帶來(lái)更好的視野，同時(shí)，A柱的后移也使得車頭變得更加修長(zhǎng)，從側(cè)面來(lái)看，新車更像是一部運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車。

我們將視線轉(zhuǎn)移到車身側(cè)面的后半部，第十一代思域的C柱更加傾斜，后三角窗的設(shè)計(jì)更加趨近于第十代雅閣，而一條從前翼子板延伸到尾燈的腰線，則讓新車從側(cè)面看上去更加精神和精致，更拉長(zhǎng)了視覺(jué)觀感。

尾部的設(shè)計(jì)也同樣一改上代車型的“夸張”，倒鉤形LED尾燈也進(jìn)一步帶來(lái)了更寬的視覺(jué)效果，使得車尾看上去更為敦實(shí)、飽滿，且更加大氣?？梢哉f(shuō)，設(shè)計(jì)上的變化讓第十一代思域看上去更有氣質(zhì)，頗有更大一號(hào)B級(jí)車的感覺(jué)。

值得一提的是，美版第十一代思域提供了TOURING和SPORT兩種外觀風(fēng)格，其中SPORT版在車身周圍加入了黑色的車身包圍，也在車尾加入了尺寸并不夸張的小鴨尾，同時(shí)輪轂也采用了熏黑配色，整部車運(yùn)動(dòng)感十足。

不過(guò)，可能會(huì)令不少十代思域粉絲失望的是，新車排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì)，雖然這使得車尾下方顯得更加敦實(shí)、整齊，但缺少了裸露式排氣管的確會(huì)讓運(yùn)動(dòng)范兒大打折扣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：以人為本的簡(jiǎn)潔與大方

事實(shí)上，第八代思域和第九代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在很多人看來(lái)有點(diǎn)不入流，但喜歡的人特別喜歡。而到了第十代思域上，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則變得較為傳統(tǒng)了，只不過(guò)依舊還是不能帶給人簡(jiǎn)潔的感覺(jué)。

到了第十一代思域上，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與前幾代車型完全不同，整個(gè)中控由于采用了更多筆直的線條，也使得整體看起來(lái)更為整潔寬敞，加之中控臺(tái)中央的一塊懸浮式中控屏，讓整個(gè)中控顯得簡(jiǎn)潔大方。

另外，第十一代思域也并非如全新高爾夫等車型那樣，采用更多的虛擬按鍵來(lái)取代實(shí)體按鍵。相反，或許是本田的設(shè)計(jì)師認(rèn)為實(shí)體按鍵操作起來(lái)更加便捷，因此在新車上我們能夠看到空調(diào)控制面板依舊被實(shí)體按鍵、實(shí)體旋鈕所占據(jù)，傳統(tǒng)但很實(shí)用。

值得一提的是，新車的空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成了隱藏式，用戶可通過(guò)裸露在外的撥桿，進(jìn)行任意角度扭動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)向，而空調(diào)控制區(qū)的旋鈕、按鍵則提供了背光顯示，在提升整車氛圍的同時(shí)，還能起到更加便利的作用。

根據(jù)官方解析，美版第十一代思域的尺寸要比上代車型更大，而座椅乘坐起來(lái)也更為舒適。兩種外觀風(fēng)格也為消費(fèi)者提供了更多的選擇，整體造型更接近于雅閣，這也進(jìn)一步體現(xiàn)了這代思域回歸家用本質(zhì)的屬性，諸多的實(shí)用性設(shè)計(jì)，用本田官方的話來(lái)說(shuō)便是以人為本。

配置方面：一切只為實(shí)用而來(lái)

不同于國(guó)內(nèi)眾多車企喜歡一味地堆砌配置，本田第十一代思域的做法則是遵循實(shí)用。依托內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔大氣為基調(diào)，配置也一切只為實(shí)用而來(lái)。所以，新車并沒(méi)有哪一項(xiàng)配置能夠帶給人耳目一新的感覺(jué)，但這難道不是一款家用轎車該有的“樣子”嗎？

當(dāng)然，在汽車流行趨勢(shì)之下，第十一代思域也并非是永遠(yuǎn)保持傳統(tǒng)，主流的時(shí)尚配置這一點(diǎn)顯然是不會(huì)缺席的。比如，新車配備了10.2英寸全液晶儀表，并能夠顯示眾多的功能信息，UI設(shè)計(jì)也延續(xù)了傳統(tǒng)機(jī)械式儀表的設(shè)計(jì)，模擬兩個(gè)圓形分別顯示轉(zhuǎn)速和車速。

不過(guò)，在輔助駕駛功能的加持之下，該全液晶儀表還能在圓盤中顯示相應(yīng)的輔助駕駛信息，比如自適應(yīng)巡航、行車信息等。通過(guò)發(fā)布的官圖也可以看出，該液晶儀表的顯示效果相當(dāng)清晰，能夠猜測(cè)到其顯示分辨率并不低。

移步中控臺(tái)中央，懸浮式中控屏尺寸并不算大，最大尺寸為9英寸，該中控屏左側(cè)還依舊保留了部分實(shí)體按鍵，比如菜單的“HOME”鍵、“BACK”返回鍵、以及娛樂(lè)系統(tǒng)的切換旋鈕，而這也體現(xiàn)了該車以人為本的設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)然，該中控娛樂(lè)信息屏還擁有當(dāng)下主流的功能，其支持Honda Connet系統(tǒng)、無(wú)線Appel CarPlay和Android Auto等功能，能夠滿足大多數(shù)用戶對(duì)于手機(jī)互聯(lián)的需求。此外，新車還將根據(jù)配置不同提供12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)。

而在安全性能上，新車要比現(xiàn)款十代思域在車身扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度上得以提升，同時(shí)，新車還引入了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，進(jìn)一步提升新車的主被動(dòng)安全性能。此外，新車依舊提供了電子手剎、電子駐車等實(shí)用功能，提升了駕駛時(shí)的安全性和便捷性。

至于大家最為關(guān)心的動(dòng)力方面，美版第十一代思域?qū)⑻峁?.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，峰值扭矩240Nm。懸架方面，新車也將與十代思域一樣，采用前麥弗遜式、后多連桿式全輪獨(dú)立懸架。

另外，就目前新車發(fā)布來(lái)看，海外版第十一代思域?qū)⑷∠謩?dòng)擋車型，全系將標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱，對(duì)于喜歡玩車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這顯然不是一個(gè)好消息，不過(guò)之后會(huì)不會(huì)推出手動(dòng)擋車型還不得而知。

國(guó)產(chǎn)版本與美版有何不同？

最后我們來(lái)聊聊國(guó)產(chǎn)第十一代思域。

此前，國(guó)產(chǎn)第十一代思域已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部的申報(bào)目錄當(dāng)中，隨著新車即將在北美市場(chǎng)率先上市，國(guó)產(chǎn)版也很快會(huì)在國(guó)內(nèi)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

而通過(guò)此前的申報(bào)信息可以看出，國(guó)產(chǎn)第十一代思域在外觀上也將基本延續(xù)美版的設(shè)計(jì)，不過(guò)在動(dòng)力方面則有所不同。國(guó)產(chǎn)版本車型只會(huì)提供1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，取消十代車型上的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

只不過(guò)，國(guó)產(chǎn)第十一代思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將分為高低兩種功率，其中高功率版本最大功率134kW，而低功率版本則為95kW。取消三缸版本，勢(shì)必將讓新車擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而高功率版本相較于在售的現(xiàn)款車型，在動(dòng)力上則有所提升，想必也能夠滿足更多追求動(dòng)力性能消費(fèi)者的需求。

而在尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，可以說(shuō)新車要比現(xiàn)款十代思域在尺寸上提升了不少。得益于此，新車勢(shì)必也能帶來(lái)更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

十代思域在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)備受爭(zhēng)議，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持使之擁有了同級(jí)很強(qiáng)的動(dòng)力性能，加之造型上的激進(jìn)設(shè)計(jì)，也使得十代思域在國(guó)內(nèi)有了更多被調(diào)侃的話題，當(dāng)然這并不妨礙它同級(jí)強(qiáng)勁的動(dòng)力。

不過(guò)，隨著第十一代思域的即將到來(lái)，外觀更加穩(wěn)重大氣、內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔舒展、尺寸空間更加寬敞的它，勢(shì)必將贏得更廣泛消費(fèi)群體的喜歡。更何況，1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的取消，全系1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，也完全打消了消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的顧慮。而這一切的改變，或許都將提升國(guó)產(chǎn)第十一代思域非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管在目前緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，豐田帶來(lái)了尺寸更大、內(nèi)飾更豪華的亞洲獅和凌尚，斯柯達(dá)也帶來(lái)了實(shí)力強(qiáng)勁的全新明銳PRO，但這恐怕都不足以讓第十一代思域感到恐慌。

畢竟，如今的消費(fèi)者對(duì)于汽車也更加注重偏好，喜歡本田的消費(fèi)者往往跟喜歡豐田、喜歡斯柯達(dá)的消費(fèi)者對(duì)汽車有著不同的理解。畢竟，這就如同你給本田粉說(shuō)豐田車很省油、很耐造一樣，他們根本不會(huì)去在乎，他們所在乎的是什么時(shí)候約跑山、什么時(shí)候下賽道、什么時(shí)候移植“紅頭機(jī)”......

所以，不管思域變成什么樣，思域永遠(yuǎn)就是一款本田車，它這輩子都不可能成為豐田車和其他品牌車型。