作者 | 甄 瑤 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

盡管好事多磨，但2021年9月6日，延期一年后，2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA）仍如期在慕尼黑開幕。對(duì)以歐洲汽車制造商為代表的參展者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的開始。

一方面，IAA是疫情以來(lái)，世界五大車展中第一個(gè)舉辦的大型展會(huì)。另一方面，IAA從汽車展示平臺(tái)逐漸演化為一個(gè)出行展示平臺(tái)。

亦因此，大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、韓國(guó)現(xiàn)代和起亞、雷諾集團(tuán)、福特汽車，以及來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)城汽車登臺(tái)亮相。

▍長(zhǎng)城汽車

再戰(zhàn)歐洲

這一次，長(zhǎng)城汽車攜帶魏牌和歐拉品牌，再次重返歐洲市場(chǎng)。

9月6日，長(zhǎng)城汽車在慕尼黑IAA車展上推出魏牌插電式混合動(dòng)力車，以及一款面向年輕人的歐拉電動(dòng)小型車。

魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵在車展前夕告訴Automotive News，魏牌將在德國(guó)首發(fā)，緊接著是意大利或西班牙，最終在全歐洲推出。

在解釋選擇德國(guó)首發(fā)原因時(shí)，強(qiáng)孫兵說(shuō)，德國(guó)是歐洲最大汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃將魏牌定位為一個(gè)高端品牌。如此定位，需要與奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等高端品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。

“我們對(duì)產(chǎn)品有信心?！睆?qiáng)孫兵說(shuō)。歐拉將在歐洲五大市場(chǎng)之一（德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙）或一個(gè)北歐國(guó)家上市，其中包括支持電動(dòng)汽車的挪威、瑞典、芬蘭和丹麥，但他拒絕透露將在哪個(gè)市場(chǎng)首發(fā)。

魏牌和歐拉這兩個(gè)品牌首批發(fā)貨將從明年開始。

2012年，長(zhǎng)城汽車在保加利亞開設(shè)一家工廠，組裝SUV、皮卡和城市轎車，之后，曾短暫在歐洲生產(chǎn)汽車。該工廠于2017年關(guān)閉。

這次歸來(lái)，長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略是放棄低端模式，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)那些愿意為更高技術(shù)埋單的客戶。

魏牌第一款車型名為摩卡（Coffee 01）。這是一款大型SUV，不過(guò)摩卡這個(gè)名字或許不是最終確定版。強(qiáng)孫兵說(shuō)，他們還會(huì)針對(duì)名稱進(jìn)行調(diào)研，聽取客戶和粉絲建議。他自己很喜歡摩卡這個(gè)名字，因?yàn)榭Х仍谑澜绺鞯囟己苁軞g迎，而且與每個(gè)人的家庭生活、工作生活和休閑時(shí)刻相關(guān)聯(lián)。

摩卡被定位為魏牌的旗艦車型，長(zhǎng)度為4870毫米，介于寶馬X3（4708毫米-4716毫米）和寶馬X5（4922毫米-4938毫米）之間。摩卡采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量41.8千瓦時(shí)，可支持150公里純電動(dòng)行駛里程。

“這意味著，這款汽車可以每天在純電動(dòng)模式下行駛。當(dāng)你進(jìn)行長(zhǎng)途旅行時(shí)，也不會(huì)有里程焦慮?！睆?qiáng)孫兵說(shuō)。

摩卡搭載技術(shù)包括5G連接、人臉識(shí)別、AR顯示和一個(gè)14英寸的信息娛樂(lè)屏幕。長(zhǎng)城汽車聲稱，由于該車采用高通驍龍8155芯片，其主動(dòng)安全性和其他智能功能達(dá)到先進(jìn)水平。該車是首款使用該芯片的量產(chǎn)汽車。

同步展出的另一款小型車——?dú)W拉車身長(zhǎng)度為4235毫米。為吸引更年輕城市客戶群體，它采用圓形復(fù)古造型。根據(jù)電池大小，歐拉最高續(xù)航里程達(dá)400公里，169馬力的電機(jī)使該車0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為8.5秒。

歐拉的新技術(shù)包括面部識(shí)別，也可以用來(lái)檢測(cè)司機(jī)是否分心。長(zhǎng)城汽車表示，這款車是業(yè)內(nèi)首個(gè)配備先進(jìn)傳感器套件的汽車，其中包括5毫米波雷達(dá)，以提高駕駛輔助水平。此外，歐拉還有自動(dòng)停車功能，可以記錄最后50米路線，協(xié)助倒車到狹窄的地方。

長(zhǎng)城汽車歐洲區(qū)銷售和服務(wù)主管杰拉德·克雷納（Gerald Krainer）表示，歐拉起價(jià)約為3萬(wàn)歐元。摩卡和歐拉自2021年年底接受預(yù)訂，將于2022年上半年發(fā)貨。

長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)正在中國(guó)建設(shè)一家工廠，生產(chǎn)寶馬Mini品牌和長(zhǎng)城汽車內(nèi)燃機(jī)版本以及電動(dòng)版本。

強(qiáng)孫兵再次強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍設(shè)定的目標(biāo)。魏建軍在法蘭克福舉行的2019年IAA上表示，如果銷量達(dá)到每年5萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車將考慮再次在歐洲建廠。

“在歐洲生產(chǎn)是我們的未來(lái)。”強(qiáng)孫兵說(shuō)，“我們一定能做到?！?/p>

▍大眾

自動(dòng)駕駛才是游戲規(guī)則改變者

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）認(rèn)為，汽車行業(yè)“真正的游戲規(guī)則改變者”是自動(dòng)駕駛汽車，而不是電動(dòng)汽車。

“自動(dòng)駕駛將顛覆我們的行業(yè)。”9月5日，迪斯在IAA慕尼黑車展開幕前表示。相比之下，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變沒(méi)那么難?！罢嬲挠螒蛞?guī)則改變者是軟件和自動(dòng)駕駛?！钡纤寡a(bǔ)充道。

迪斯的目標(biāo)是，到2025年超越特斯拉，使大眾汽車集團(tuán)成為全球最大電動(dòng)汽車銷售商。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車的軟件服務(wù)才是汽車制造商未來(lái)業(yè)務(wù)支柱，這也是大眾汽車集團(tuán)收購(gòu)自動(dòng)駕駛軟件初創(chuàng)公司Argo AI的原因。

大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2030年，汽車行業(yè)軟件銷售額將達(dá)到1.2萬(wàn)億歐元（折合1.43萬(wàn)億美元），約占全球出行市場(chǎng)的四分之一?！暗?030年，我們大約85%的業(yè)務(wù)是汽車、私家車、私營(yíng)汽車和共享租賃汽車，大約15%的出行業(yè)務(wù)是擺渡車和移動(dòng)出行服務(wù)?！?/p>

迪斯說(shuō)這番話的時(shí)候，汽車行業(yè)正面臨巨大環(huán)境壓力，歐盟委員會(huì)（European Commission）今年7月提議，從2035年開始，禁止銷售汽油和柴油新車。

9月3日，綠色和平組織（Greenpeace）和德國(guó)環(huán)保非政府組織DUH表示，如果包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商未能加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化的戰(zhàn)略，他們將采取法律行動(dòng)。

9月5日，迪斯在進(jìn)入會(huì)場(chǎng)參加媒體發(fā)布會(huì)之前，遭到綠色和平組織活動(dòng)人士的質(zhì)問(wèn)。

這次車展，大眾汽車集團(tuán)推出ID. Buzz AD1（自動(dòng)駕駛）測(cè)試車，這是即將推出的ID. Buzz電動(dòng)貨車的自動(dòng)駕駛版本。這款小型貨車很快將在慕尼黑街頭進(jìn)行測(cè)試，自2025年開始量產(chǎn)，用于網(wǎng)約車等商業(yè)出行服務(wù)。

過(guò)去十年，傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司投入數(shù)十億美元來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車愿景，但由于技術(shù)和監(jiān)管方面的障礙，目前仍然需要人類司機(jī)存在，機(jī)器人出租車仍難實(shí)現(xiàn)。

▍寶馬

I概念車與循環(huán)經(jīng)濟(jì)

寶馬集團(tuán)向最綠色電動(dòng)汽車愿景再進(jìn)一步。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示，寶馬i Vision Circular概念車詮釋了寶馬集團(tuán)在可持續(xù)出行方面進(jìn)行的全面而細(xì)致的思考，代表了寶馬集團(tuán)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力。

這款四座電動(dòng)概念車全面應(yīng)用了循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，幾乎完全由可回收材料制成。其設(shè)計(jì)理念是，優(yōu)化并使用已經(jīng)完成一個(gè)產(chǎn)品生命周期的材料和有機(jī)原材料。此外，其固態(tài)電池100%可回收。

寶馬集團(tuán)在一份聲明中稱，固態(tài)電池可以實(shí)現(xiàn)更高的能源密度，大大減少核心價(jià)值資源的使用。齊普策表示，這款概念車并不是該集團(tuán)即將推出的基于New Class架構(gòu)的電動(dòng)汽車。

寶馬集團(tuán)希望借助i Vision Circular概念車推出一款2040款緊湊車型。齊普策強(qiáng)調(diào)道：“感謝寶馬粉絲渴望首次嘗試New Class架構(gòu)的心情，但i Vision Circular并不是。不過(guò)，我可以保證，從可持續(xù)發(fā)展層面講，New Class架構(gòu)開發(fā)思路與i Vision Circular相同?！?/p>

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·胡伊東克（Adrian van Hooydonk）在發(fā)言中表示，此概念車展示了寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展與全新“循環(huán)設(shè)計(jì)”相結(jié)合的理念。循環(huán)經(jīng)濟(jì)細(xì)分為四大指導(dǎo)原則，分別為再思考、再精減、再利用、再循環(huán)。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，i Vision Circular概念車考慮減少零部件數(shù)量、材料組和表面處理的復(fù)雜性。胡伊東克解釋道，這款車沒(méi)有腎形格柵，而且完全不需要外部油漆、皮革和鉻。

這款4000毫米長(zhǎng)的概念車與寶馬i3純電動(dòng)掀背車差不多大，其設(shè)計(jì)混合了SUV和小型貨車的元素。

▍戴姆勒

未來(lái)10年全面電動(dòng)化

繼7月22日公布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略后，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃產(chǎn)品已然變成展臺(tái)上的一輛輛新車。

在9月6日的慕尼黑車展上，奔馳帶來(lái)全新EQE、AMG EQS 53 4MATIC、邁巴赫EQS概念車、EQG概念車4款全球首發(fā)車型。這4款純電車型的亮相，再次宣告三叉星徽正在用最堅(jiān)定的態(tài)度，向汽車工業(yè)下一個(gè)時(shí)代——電動(dòng)智能化發(fā)起挑戰(zhàn)。

EQG概念車是一款接近生產(chǎn)的概念車，9月5日在線上發(fā)布，之后在慕尼黑IAA車展上公開亮相。奔馳在一份聲明中稱，EQG概念車展示了電池驅(qū)動(dòng)的奔馳G級(jí)車的無(wú)限性能。

EQG保留了G級(jí)內(nèi)燃機(jī)車型梯架底盤，并將電池固定在平臺(tái)內(nèi)。不過(guò)，奔馳方面沒(méi)有公布電池容量大小和續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

戴姆勒集團(tuán)設(shè)計(jì)主管戈登·瓦格納（Gordon Wagener）表示，最重要的是保留G級(jí)車完整DNA，但要將其融入電動(dòng)時(shí)代。

今年7月，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）首次承諾將推出電動(dòng)G級(jí)汽車。他對(duì)媒體表示，盡管這款豪華越野車很小眾，但其未來(lái)值得預(yù)期。“過(guò)去，我們?cè)懻撨^(guò)是否應(yīng)該取消這款車，但現(xiàn)在我認(rèn)為，G級(jí)車將一直陪伴奔馳?！盓QG概念車計(jì)劃于2022年或2023年內(nèi)量產(chǎn)。

奔馳還放出一番豪言壯語(yǔ)——到2025年，每款在售車型都將擁有電動(dòng)化版本。奔馳將推出3個(gè)EV專屬架構(gòu)，且新能源車型銷售占比達(dá)到50%。未來(lái)10年，奔馳要實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

▍Concept #1

重新定義Smart品牌

Smart將推出Concept #1量產(chǎn)版，瞄準(zhǔn)蓬勃發(fā)展的小型SUV市場(chǎng)高端領(lǐng)域。這款四座概念車是戴姆勒集團(tuán)與其中國(guó)合作伙伴吉利控股集團(tuán)計(jì)劃推出的新一代Smart首款量產(chǎn)車型預(yù)覽版。

Smart銷售和營(yíng)銷主管丹尼爾·萊斯考（Daniel Lescow）在一份聲明中表示，這款概念車具有前瞻設(shè)計(jì)、高端配置和先進(jìn)技術(shù)。

Concept #1于9月5日發(fā)布，9月6日在慕尼黑車展上亮相。量產(chǎn)版由吉利汽車開發(fā)，由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)。

戴姆勒設(shè)計(jì)主管瓦格納在聲明中稱，Concept #1首次展示了Smart的全新設(shè)計(jì)DNA?！叭聞?dòng)感的Concept #1以一種非?？?、成熟的方式重新定義了Smart品牌?！?/p>

這款SUV將使用吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。這個(gè)模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)也將支持吉利汽車旗下沃爾沃品牌和領(lǐng)克品牌。

吉利汽車表示，該架構(gòu)可以提供高達(dá)700公里的續(xù)航里程，大大減少充電時(shí)間，這得益于800V高壓系統(tǒng)組件。該平臺(tái)不僅安裝長(zhǎng)續(xù)航里程電池，還可以安裝新一代汽車軟件，通過(guò)空中無(wú)線設(shè)施對(duì)汽車75%的電子控制單元進(jìn)行更新。

Smart量產(chǎn)車型將擁有駕駛員輔助功能，包括自動(dòng)停車和自動(dòng)規(guī)避轉(zhuǎn)向。這款概念車長(zhǎng)4290毫米，比它將要取代的3495毫米的Smart ForFour更長(zhǎng)。ForFour以雷諾集團(tuán)Twingo為基礎(chǔ)，在雷諾集團(tuán)斯洛文尼亞工廠生產(chǎn)。

Concept #1將在歐洲小型SUV市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)，該市場(chǎng)目前由雷諾Captur和標(biāo)致2008等車型主導(dǎo)。這款車將在中國(guó)西安一家新工廠生產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。