8月底的成都車展時，皇冠陸放終于上市了，這臺車未上市已經(jīng)先火了半年多。它的官方指導價為27.58萬--35.08萬元。

皇冠陸放官方售價

從它有申報圖開始，各大媒體就經(jīng)常用“是否加價提車”來吸引眼球。顯然，汽車圈都懂豐田皇冠在中國人心中的地位，個個都拿到了“預言家牌”。網(wǎng)絡上有某地經(jīng)銷商銷售人員在社交軟件發(fā)布行情信息，皇冠陸放現(xiàn)車全系加價10萬。也就是說，四驅(qū)旗艦版皇冠陸放裸車加價后為45.08萬元，這個價格，奧迪Q5L2021 45 TFSI臻選動感版（頂配）現(xiàn)在優(yōu)惠后才43.83萬左右；而寶馬X3次頂配（2022款30i 領(lǐng)先型 M曜夜套裝）也就43.68萬元。

就問你怕不怕？皇冠陸放到底為何有這么大的魅力？

首當其沖當然要從品牌說起，豐田“皇冠”這是一層金漆招牌濾鏡，陸放的定位面向的一般都是30多歲以上的有為中年，或者是45歲以上的成功人士。這一波人群，他們都曾生活在“皇冠車”興起的年代。

對于老一輩的人來說，皇冠這個車標是他們對豪華轎車的初印象；而對于年輕一點的80后、90后，皇冠是他們童年對富貴家庭的初認知...可以說，對于皇冠車型的渴望，橫跨了我國40后-90后三代人，所以，皇冠品牌的高級形象早已扎根在每個國人的心中。豐田給“皇冠”穿上復活甲，還直接升級為全新品牌，成功地收割了人心。

那么，從皇冠陸放這臺車來聊一聊。

大家都了解，它其實是和漢蘭達作為姊妹車型，但定位更高，它的外觀造型是基于北美的全新漢蘭達XSF車型打造，所以看起來比漢蘭達更運動，比如運動包圍、面積更大的下格柵設(shè)計，以及黑色橫向裝飾條等。

車內(nèi)設(shè)計和漢蘭達有極高的相似度，不過全系只有兩款深色配色，如果你喜歡淺色系的內(nèi)飾配置只能去看漢蘭達了，紅黑雙色搭配的氛圍更穩(wěn)重有質(zhì)感。不過，它的實際觸感一般般，不是那種特別細膩的皮質(zhì)。

車廂內(nèi)有幾個功能值得一說，其一是它的人臉識別功能，這是這一代漢蘭達，包括陸放才提供的性配置；其二是12.3英寸全液晶中控屏，和漢蘭達一樣，都要到中高配以上才有；第三是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)脫困；其四是在高配車型上配備了JBL的音響，有11個喇叭，音質(zhì)肯定是棒棒噠，但頂配才能擁有有點摳了。其五是它全系標配了豐田TSS2.5安全系統(tǒng)，可以進行DECC動態(tài)巡航等的控制功能，但漢蘭達低配車型上市沒有的。

在空間方面，皇冠陸放的車身長寬高為5015x1930x1750mm，軸距為2850mm，除了車長比漢蘭達要高一些（4965mm），其它均保持一致。7座SUV嘛，就該有它的姿態(tài)，還是那個套路：第一、二排空間很出色，不用擔心你的腿部、頭部問題；第三排只適合應急短途出行。

再說說駕駛感受?；使陉懛挪捎昧巳碌谒拇脑鰪姲鎀HS 2豐田混合動力系統(tǒng)，全系配備2.5升發(fā)動機和電機組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率達到了249匹。而與之相匹配的則是新一代E-CVT無級變速箱。

我在賽道上小試了一波它的功力。這么一個5米多的大塊頭，它的起步還是很輕快的，電機可以瞬間釋放最大扭矩，所以輕輕一點油門，車子就能迅速地給到反饋。全力加速下，它的爆發(fā)力反倒沒有起步時那么強，是不會比競品的2.0T高功率車型差很多，但些許差距還是有的。

它的底盤是有驚喜的，路感不算特別豐富，不過表現(xiàn)出較穩(wěn)、偏舒適的狀態(tài)，車身對過彎側(cè)傾抑制得很到位，不會給人那種搖搖晃晃的坐船感。從動態(tài)駕駛的體驗來看，皇冠陸放在賽道上是不占優(yōu)的，但這臺車對于全路況的適應能力，在眾多大7座SUV里面應該是比較突出的。

作為一臺新車，皇冠陸放在硬件方面相對其它豐田車型還是有不小的提升，不過這可以說是它加價十萬的理由嗎？

寫在最后

本身過去漢蘭達就一直在加價等車，作為姊妹車型，還帶上情懷滿滿的“皇冠”logo，豐田皇冠陸放會加價倒也不稀奇。只不過全新漢蘭達訂車都有通過豐田專屬app來減少經(jīng)銷商介入，避免加價的發(fā)生。一汽豐田難道不考慮也用這個方式嗎？

對于這臺加價后，可以買寶馬X3的皇冠陸放，你怎么看？留言探討下吧！