領克03+的出現(xiàn),除了打響中國性能車第一槍,更是開辟了領克“+”系列的高價值IP引擎,實現(xiàn)了品牌與銷售的雙線增長。
我一直納悶為什么領克作為中國最具前景之一的車企,為什么不在車系命名上做大布局,而是要以“+”的形式繼續(xù)冠以01-06的姓名。
后來才明白,領克本就是新世代大代名詞,而“+”號更是一種自我確認,一種在個性之上的別具一格。
對于消費者而言,在小部分人的眼中,”+”系列它活在小眾里,也因小眾而有所成就感。
對于年輕的領克來說,用“+”號賦能,更是對品牌力、口碑的一種疊加。
領克05+更是如此,不僅繼承了領克03+的光環(huán)效應,還為領克05、領克“+”系列進行了多重賦能。
當然,在品牌之外,領克05+的出現(xiàn),更是因為隨著時代的消費升級,帶來新的需求浪潮。細分再細分、個性化成車企布局、銷售關鍵詞。
比如汽車圈的“她經(jīng)濟”,已經(jīng)從長城歐拉的單獨聚焦,衍變成下到五菱,上到保時捷都在發(fā)力的行業(yè)共識。
魏建軍強調的“中國的消費錢袋子掌握在女性手中”的觀點,正在中國車企的新車里找到商業(yè)化落點。
除此之外,作為汽車新消費主力的90后、00后,正在將那些曾被定義為“小眾”的車型變成“新主流”。
性能、轎跑、高性能轎跑SUV、皮卡越野、復古、復刻版以及因三胎政策成熱趨勢的MPV,都逐漸脫離“非主流”的標簽,甚至開始成為各車企宣傳的C位寵兒。
面對汽車技術變革走上快車道,以及個人消費意識的一種覺醒。以領克為代表的中國年輕汽車品牌,開始深度接觸年輕人,并將他們對個性與差異化的追求,反饋在各類推出的新車型上。
加碼個性化行業(yè)分化,這也是當下車企爭奪新的細分市場最常見的手段。尤其是以領克05+為代表的對細分市場再次細分的模式,預計是未來一段時間傳統(tǒng)車企生存手段之一。
“+”在領克品牌中是高性能的象征,領克的“+”從來就不是簡單的加法,而是效能
在中國品牌向上前端的領克,領克考慮的從來就不只是“一撮人”。
所以,你會看到領克在推出令人顱內高潮的中國性能車03+外,又推出了領克03+Cyan定制版和領克05+。
如果說領克03+代表著專業(yè)的賽道基因,領克05+則將領克賽道基因與SUV的多功能性相結合。
碳纖維、歐締蘭、大尾翼、轎跑,領克05+錨定了年輕人的“多重需求”,將轎跑SUV的細分市場再次細分。他們在充滿可能性的年代,給年輕用戶最好的理由,做最簡單的選擇。
作為領克“+”系列的首款SUV,領克05+的出現(xiàn)完善了領克在性能車領域的布局。而且作為小眾性能SUV,領克05+亦有著無可替代的三種屬性。
轎跑風SUV領克05+繼承了領克05在實用與高顏值的基礎屬性,在性能升級后,領克05+同時擁有SUV的實用性,轎跑的美感、性能車突出的運動與操控能力。
這無疑給那些既想要性能、空間、又想要越野、上賽道的年輕人的新選擇。
領克05+的三種屬性,不僅是領克“+“系列的標簽與名片,更是領克“挑戰(zhàn)一切慣例”品牌精神的全新創(chuàng)舉,也是其進一步完善“性能進階計劃”的重磅車型。
當然作為性能車,第一個就被考量的就是動力組成。雖說是SUV,但領克05+在動力方面同樣實力出眾。搭載的Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機,匹配愛信第三代8AT變速箱,發(fā)動機可輸出最大馬力265馬力,峰值扭矩380?!っ住?/p>
當然一臺好的性能車,遠不只是擁有高功率的發(fā)動機,而是一種綜合性能。
為更好釋放出發(fā)動機的潛能,領克05+的底盤由CEVT的高級調校團隊負責,懸架轉向、油門等均以賽車級標準調校,剎車系統(tǒng)也進行了高度優(yōu)化,百公里最短制動距離僅需34m。
領克05+傳承了領克性能車最具辨識度的“+”系列內涵,將領克賽道基因與SUV的多功能性完美結合,拓展了領克“+“系列的應用場景。
但領克05+,要踏足30萬級性能SUV的空白領域,樹立中國性能SUV標簽、中國汽車文化的引領者,要做的遠不止這些。
中國消費者對性能車、對賽道的需求是一直存在的,只是之前的中國汽車品牌沒有觸達,或者說沒有那種不可替代的稀缺屬性。
早些年轎跑SUV是比較小眾的細分市場,但隨著個性化消費市場的崛起,目前已有長安、哈弗、WEY等自主品牌涉足。領克05雖說在車身寬度和軸距方面有一定優(yōu)勢,但它并不是獨一無二。
于是,制造稀缺性便是領克05+要做的事情。
當然,領克05+營造的稀缺性,并不是壟斷細分市場,而是一起獨特優(yōu)越的產品實力,成為不可替代或后來者的望塵莫及。
至少,對于當下的領克來說,仍抱有馬化騰口中制造稀缺性三個法寶。
第一,領克+系列,是領克長期的大量品牌投資的領域;第二,領克+系列擁有獨特的用戶體驗,既能活躍于賽道,且走進消費者生活與工作,還能承載人們對中國性能車、中國汽車文化騰飛的希望;第三,是塑造明星。不管是明星車型,還是明星車企,領克都是中國汽車史上最具有傳奇色彩的車企。
早些年,自主品牌立志說要成為“中國第一或者引領者”,大多時候這種口號式的宣言都被當作一個姿態(tài),但我更愿意將其理解成一種底氣與實力。
成為第一不是簡單的愿景,更多是說他們在達成這個目標時,建立的一套可執(zhí)行的制度與方案。
吉姆·柯林斯在《從優(yōu)秀到卓越》曾說道:現(xiàn)跨越的組織在看待技術以及技術所帶來的變革時,有著與平庸公司截然不同的觀點。
無論是銷量還是品牌調性,領克應該說是成功的、其表現(xiàn)亦是是卓越的。高端定位,但卻不從眾,不僅將運動、年輕與個性潮流貫穿產品的始終,還以+系列出圈,走出了可持續(xù)發(fā)展之路,成為了國內賽車文化的推動者。
對于中國品牌來說,稀缺的不僅是目標、創(chuàng)意,而是隨著可選擇的所謂的性能車變多,年輕消費者的崛起,他們的時間與資金認可變得越發(fā)珍貴。
至少,從用戶群體畫像來看,領克的的確確是把握住了未來。數(shù)據(jù)顯示,截止到2021年7月,領克汽車已經(jīng)收獲了超55萬用戶的肯定,其中95后占比30%,90后占比51%,85后+90后占比超?。
在Z世代,誰被年輕人偏愛,誰就掌握住了未來。數(shù)據(jù)顯示,領克核心用戶群體很年輕,而領克“+”系列的推出又再次印證,領克確實懂得年輕消費者的需求,同時也在發(fā)力吸引、把握更多擁有年輕心態(tài)的消費者。
帶著相對明確的目的,年輕人開始熱衷于購買自己內心熱愛,但也極具實用性的車型。而領克就是那個將現(xiàn)實生活需求,與理想中的熱愛與激情合二為一的人。
領克與那群年輕人一樣,在電動化飛速發(fā)展、中國汽車品牌集體向上的時期,領克已逐漸找到了合適自己的玩法。
不管是性能車,還是小鋼炮,領克試圖建立的人設是令人期待的,它的各款車型的特色也是鮮明的。
它們站在輿論與希望的浪潮上,只要抵過時間的風浪,尋找出新的錨點,領克就能迸發(fā)出意想不到的活力。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用