星途凌云400T：技術(shù)直男，你愛嗎？
出品 | 破浪圖文組
文 | 章麗娟
責編 | 袁桂遠
“當有凌云志，星途尚可期”，這是我看到星途凌云400T這個名字隨意想到的一句話，我相信任何一個人聽到這個名字，都能懂取名字的人對于這款誕生于M3X火星架構(gòu)PRO的新車寄予的殷切期望和祝福。
星途凌云，還有星途攬月，都是讓人乍一聽容易陷入美好遐想，再一聽深知品牌背后野望的好名字。就像我們每個人的人名一樣，不僅僅一個代號，通常加入了家人對我們“一生順遂，事事平安”的期望，承載了他們對孩子“擁有美好人生”的祝愿，或者，是勉勵孩子們在遇到波折和磨難時，能夠勇敢地面對并且克服它。
帶著奇瑞向上的使命，8月27日，星途凌云400T正式上市了，新車推出星睿版、星睿Pro、星尊版、星睿四驅(qū)版和星尊四驅(qū)版共五款配置版型，官方指導價為15.79萬元 - 17.99萬元。
·不是走“高端”的“料”？·
星途璀璨，凌云向上，寓意是美好的，但是，人生就是這樣，大部分的時候，還是所愿非所得，就像星途，作為奇瑞向上拔高的一個品牌，在品牌戰(zhàn)略上略顯滯后，相比于同樣肩負品牌向上任務的WEY和領克，星途的表現(xiàn)不算亮眼，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，星途今年上半年的累計銷量僅1.3萬輛，這也澆滅了它完成5萬輛銷量目標的希望。
高端化的賽道上正在變得越來越擁擠，且不論蔚來、理想這些自主新勢力，就放在燃油車領域，一汽紅旗、長安的UNI系列的實力只會讓星途的生存空間越來越狹窄。
是生不逢時？還是技不如人，瑞麟退市，觀致被迫“賣身”的事實證明了奇瑞的“沖高之路”一直不太順利，星途如今頹勢漸顯，不僅讓人質(zhì)疑，星途是不是走高端的料。
是不是走高端的料，現(xiàn)在定義為時尚早，但是可以肯定的是，星途有走高端的“料”。就從這款新車上市公布的信息來看，倚靠M3X火星架構(gòu)PRO，產(chǎn)品力提升明顯，技術(shù)很抗打，配置也不差，完全有實力直面一些合資品牌。
從配置上看，星睿版（入門版）就已經(jīng)提供了不俗的配置。外部配置方面，星睿版提供19英寸鋁合金輪圈、全景天窗、電動后備廂、感應式后備廂（帶記憶）、車頂行李架、全LED頭燈、自動頭燈、前LED霧燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/鎖車自動折疊、感應式雨刷。
內(nèi)部配置，星睿版提供真皮多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅4向手動調(diào)節(jié)、第二排座椅比例放倒/靠背角度調(diào)節(jié)、前后排中央扶手、前后排各2USB接口、8揚聲器音響、車內(nèi)雙色氛圍燈、全車車窗一鍵升降（帶防夾手）、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風口。
智能科技配置方面，星睿版提供12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、手機互聯(lián)映射（蘋果CarPlay）、Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，支持語音識別控制、車載GPS導航、路況標識識別、道路救援、OTA升級、車載WIFI、遠程啟動功能、智能家居互聯(lián)。星睿四驅(qū)以上的版本配有AR增強實景導航、行車記錄儀。
駕駛輔助、安全配置方面，星睿版提供了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS＋EBD、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、后泊車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（運動、經(jīng)濟、舒適）、陡坡緩降、上坡輔助等。
這配置，不能說入門即高端，但是可以基本滿足日常駕駛使用和高級感需求。星途具備走高端路線的“料”。但是能不能把高端路線走好，在產(chǎn)品布局上形成差異化競爭，還要看星途往后的領悟能力。
什么是豪華？如何定義豪華？當我們在談論豪華時，我們在談論什么？時代更替，豪華的概念在進行怎樣的嬗變？各家的回答都不一樣，有些車企喜歡“堆料”，有些選擇走輕奢的路線，還有些把科技跟豪華強關聯(lián)在一起，但是相同的是，當今中國汽車市場對“豪華”二字有了全新的認知和感悟。
眼下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到了全新的比拼周期，高端化的賽道越來越卷，市場不僅要“豪華感”，還對豪華得有特色，有亮點，要求全鏈條的“豪華”體驗，星途能否通過星途凌云400T這款誠意之作，找到自己高端路上的節(jié)奏，還有待觀察。
·只有銷售部，沒有市場部？·
接近一個小時的發(fā)布會，硬菜滿滿，出場的技術(shù)類博士我都數(shù)不過來，實話實話，對于我這種非車輛工程相關專業(yè)出身的人來說，要消化這些干貨，的確有點難。
在我看來，舉辦上市發(fā)布會的本質(zhì)是推廣、賣車。純粹的技術(shù)說明會應該放到試駕前，不應該把每一項具體的技術(shù)和精確到小數(shù)點的數(shù)據(jù)當做一個發(fā)布會的重點，而忽視了大多數(shù)非技術(shù)出身的觀眾的感受。
那種落錯大概就是，我希望我喜歡的人跟我談理想、浪漫、星空、未來，但是他只告訴我生活的殘酷、玫瑰的價格、現(xiàn)實的瑣碎。也許在營銷創(chuàng)新花樣百出的年代，是我作為一個觀眾的期望過高，但是從市場的反饋來看，比產(chǎn)品力更著急的是星途的品牌力。
眾所周知，企業(yè)的營銷組織一般由市場部和銷售部組成。按照職能劃分，市場部，通常負責拉近產(chǎn)品與消費者的心理距離，而銷售部，負責拉近產(chǎn)品與消費者的物理距離。
不清楚星途內(nèi)部是否有這樣的分工，如果有，市場部的作用應該發(fā)揮更大的作用，讓產(chǎn)品離消費者的心理距離近一點，讓用戶對產(chǎn)品了解的欲望強烈一點。
這個月，我有幸參與了奇瑞兩場線上活動，一個是M3X火星架構(gòu)PRO發(fā)布，一個是星途凌云400T的上市。兩場活動風格如出一轍，好似在一場活動中轉(zhuǎn)場，領導發(fā)言成慣例，使用的直播技術(shù)和背景板看上去并沒有太大變化。
為了迅速“踹開”高端化的大門，星途利用奇瑞的“技術(shù)優(yōu)勢”，加速進入模塊化階段，打造屬于自己的平臺架構(gòu)，推出新車，這是星途的必由之路，但是在呈現(xiàn)方式上，可以說，星途完美地繼承了奇瑞這個“技術(shù)直男”氣質(zhì)，讓人哭笑不得。
君不見，已經(jīng)越來越多的傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)變自己的營銷思維了，比如福特、日產(chǎn)、本田、上汽、廣汽等車企，都不再用填鴨式的營銷方式，而是提供一個輕松愉快的消費場景，讓賣車變成一件簡單，而有幸福感的事。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)大大拉近了產(chǎn)品與消費者的物理距離，擺在車企面前的是如何拉近與用戶的心理距離，讓消費者以一種“潤物細無聲”的方式形成對品牌的認知和好感，要達到這種效果，絕對不是用專業(yè)而枯燥的技術(shù)術(shù)語和套路而乏味的銷售術(shù)語可以做到的。
疫情防控任務依然緊張，怎么利用線上發(fā)布會的形式拉近與用戶的距離，是一門學問，很多精通營銷學的優(yōu)等生已經(jīng)走在前頭，帶來了很多新鮮有趣的玩法，讓每一次的技術(shù)或產(chǎn)品都驚艷四座，而奇瑞，星途還在用專業(yè)有余，趣味不足的話去介紹那些冷冰冰的架構(gòu)體系和汽車技術(shù)，讓用戶對模塊化平臺的感知只停留在數(shù)據(jù)層面。
通過幾句套話，用戶是很難切身體會到M3X火星架構(gòu)PRO的超勁、超靜、超凈、超省領先優(yōu)勢。
“星途凌云400T搭載了星核動力2.0TGDI高功率發(fā)動機，最大功率達到192kW，1750rpm - 4000rpm轉(zhuǎn)速下始終保持峰值扭矩400N·m的持續(xù)輸出，最大有效熱效率41%，升功率96kW/L，升扭矩200N· m/L，實測零百公里加速只需6.94秒?！背诉@些官方的數(shù)據(jù)，我更想大多數(shù)用戶也想知道，這是一輛我可以開往何方何地的車，我可以擁有怎樣的生活體驗。
車，已然不是一個代步工具，而是大玩具，無論是蔚來還是領克，有意思的東西，讓用戶們產(chǎn)生等待心理，不能激起用戶的熱情。只談技術(shù)，放在以前或許能讓技術(shù)黨為情懷買單，而如今，在這個體驗經(jīng)濟盛行的快消時代，奇瑞的不舍得變革的營銷思路會讓奇瑞和星途離主流消費群體越來越遠。
去年，星途的頻繁換帥，也讓星途整體的品牌規(guī)劃一直不“穩(wěn)定”，如今，星途由汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華掌舵，技術(shù)也得到了不斷突破，接下來，星途要把心思放在品牌力建設上，打好自主高端價值戰(zhàn)。
要想成就一個高端品牌，必先經(jīng)歷長時間的培育期，對其進行包裝。尤其是星途這樣的新創(chuàng)品牌，技術(shù)實力突出，但客戶認知缺乏，亮點沒有突出，品牌宣傳力度上強度不夠，在這個“酒香也怕巷子深”的年代，星途目前的市場“聲量”還遠不及當年的觀致，星途要想破局，就得有壯士斷腕的改革決心。
這么多年過去，奇瑞的風格似乎一直沒有變，仍然是技術(shù)直男風格，星途也是如此。這說不上好，也說不上壞，只是會覺得差點意思，總會覺得跟這個朝氣蓬勃的時代，有某種隔閡。
技術(shù)直男，會贏得一部分的喜歡，但要想贏面更大，技術(shù)直男也要懂才藝，會搞浪漫，會生活。
畢竟年輕人都尋找令人向往的生活，而不是技術(shù)本身。改變吧，期待你的改變。
*本文圖片來自官方