8月27日，一汽豐田皇冠陸放正式上市，新車共推出6個版本車型，售價區(qū)間為27.58萬元-35.08萬元，并且在上市48小時內(nèi)，新車訂單量就已經(jīng)破萬，小編唯有感慨“皇冠”二字在消費者心中的分量確實夠高。

然而，幾家歡喜幾家愁?；使陉懛诺某霈F(xiàn)讓多年穩(wěn)坐7座SUV市場頭把交椅的廣汽豐田漢蘭達壓力倍增。在過去，漢蘭達憑借著過硬的機械素質(zhì)和超高的保值率，成就了“流水的對手，鐵打的漢蘭達”這一神車美名。但豐田為在中國市場貫徹雙車戰(zhàn)略，讓一汽豐田將“漢蘭達”領(lǐng)養(yǎng)了去，再加上“皇冠”的情懷加持，所以皇冠陸放順理成章地成為了漢蘭達的頭號對手。

作為漢蘭達的姊妹車型，大家都說皇冠陸放就是換標后的漢蘭達，但其實這句話只說對了一半，因為陸放除了“皇冠”標，在其他地方也同漢蘭達進行了區(qū)分。

皇冠陸放在外觀設(shè)計上采用了美版漢蘭達XSE運動版的造型，因此它與漢蘭達的區(qū)別在前臉較為明顯。首先是新車的中網(wǎng)為蜂窩狀格柵，并且將“皇冠”的大LOGO置于其間，提高了整車的辨識度。與此同時，車頭下方的進氣格柵為正梯形，整個面積也比漢蘭達要大得多，如果說漢蘭達是一位硬漢，那么皇冠陸放就是一位運動紳士，在年輕化和運動化風格表達上要比前者強烈得多。

在車身尺寸方面，皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm，比起漢蘭達，在車身長度上要多出50mm，其余并無二異。但這里必須要提一點，一汽豐田對于“皇冠”車標真的很執(zhí)著，在全車四個車轱轆上全都印有皇冠LOGO，生怕別人誤會自己是“漢蘭達”。

站在車側(cè)，可以看到新車三眼式的LED前大燈延伸到了側(cè)面，并與車身腰線相呼應(yīng)，勾勒出向前俯沖的車身姿態(tài)，體現(xiàn)了整車的運動與個性氣質(zhì)。

把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，首先映入眼簾的就是方向盤上的皇冠LOGO，可見一豐一再強調(diào)該車的身份，就是深知消費者對于該車的最大購買需求是什么——情懷！

中控臺上的大尺寸懸浮式中控屏與物理按鍵的組合不得不吐槽，不懂設(shè)計師怎么想的，大家都在追求高智能化，取消物理按鍵之類的，皇冠陸放這是怎么？情懷堅持到底還是沒錢更新?lián)Q代？

不過值得夸贊的是，車廂內(nèi)大量采用軟性材料，部分位置還加入類似仿碳纖維材質(zhì)的材料作為裝飾，豪華氛圍是有了，就是不禁敲（說的就是儀表臺上的塑料）。

在配置上，全景天窗、座椅加熱、雙隔音玻璃、自適應(yīng)遠近光大燈、主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航等高端配置還是很可以的，智能車機系統(tǒng)還全系支持道路呼叫救援，手機互聯(lián)，衛(wèi)星導航。中配以上的車型支持語音識別，OTA升級，車聯(lián)網(wǎng)這幾項功能。而作為重中之重的車輛安全方面，皇冠陸放全系標配豐田智行安全系統(tǒng)，為用戶的用車生活保駕護航。

所以說皇冠陸放賣得比漢蘭達貴是有道理的，一方面是“皇冠”LOGO的情懷加持，而另一方面則是配置確確實實要更高。

動力部分，皇冠陸放搭載的發(fā)動機與第四代漢蘭達相同，都是2.5L混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，傳動系統(tǒng)配備的E-CVT變速箱，整車每百公里油耗低至5.3升，確實有夠省油。

寫在最后

皇冠陸放的6款版本車型普遍要比漢蘭達的6個版本貴出1萬塊，盡管有人說這多出的1萬買的是情懷，但經(jīng)過半天的體驗，皇冠陸放在配置上的升級是非常實在的，這1萬塊錢花得挺值。

不過非要說，我依然會選擇皇冠陸放，誰叫我是它的情懷粉呢。但是換你，你會怎么選呢？