十幾年前，當(dāng)?shù)谖宕郀柗蜻M入到國內(nèi)，我們才知道汽車原來還有“小鋼炮”這一類型。慢慢地，與“小鋼炮”伴隨在一起的另一個新生詞語就是“GTI”，在那時，這三個英文字母就代表了性能與運動。時間來到了2021年，當(dāng)高爾夫GTI迎來了第八代車型，我們心中自然就會產(chǎn)生一種疑問：它究竟和我們印象中的那款GTI，發(fā)生了哪些變化；它是否還是那臺純粹的性能“小鋼炮”？我?guī)е@些疑問，抱著試一試的態(tài)度，將它開進了賽道。

開上第八代高爾夫GTI，我首先便會在駕駛的過程中，尋找它身上代表著情懷的純粹性能。最新的第八代EA888發(fā)動機，擁有220匹的馬力，最大扭矩達到了350N·m。這屬于緊湊型車輛的名列前茅的動力數(shù)據(jù)，加上7速濕式雙離合變速箱，這臺高爾夫GTI擁有了原廠自帶的彈射起步功能。為了照顧喜愛性能車的后浪們，車輛還原廠搭載了經(jīng)過調(diào)整之后的排氣系統(tǒng)，聲浪有了一絲低沉的咆哮。

在賽道中，這臺第八代高爾夫GTI能夠很輕松的駕馭，進彎與出彎的過程車輛能夠最大限度的完成駕駛者的意圖。我能感受到開著它，即使速度多快，彎有多急，都十分的安全。在場地試駕環(huán)節(jié)中，有著十分多的90°玩以及顛簸路面。讓人沒想到的是，第八代高爾夫GTI都能完美的應(yīng)對。車輛配備了可變轉(zhuǎn)向，方向盤只需要2.5圈就能完成左、右的最大轉(zhuǎn)向，在我們告訴過一些連續(xù)彎時，較少的轉(zhuǎn)向能讓車輛更加靈活，也更快速的通過彎道。

另外，第八代高爾夫GTI的懸掛系統(tǒng)還配備了15段阻尼可調(diào)，當(dāng)我們途徑顛簸路面時，我們可以將阻尼調(diào)節(jié)至最舒適一端，車輛立刻變身家用車輛的舒適且富有韌性的濾震。但我是一個追求刺激的人，在顛簸路面行進至一半時，我將車輛停下，將阻尼調(diào)節(jié)至最運動一端，開啟車輛，我的天，給我最直觀的感受就是：這就像開了一個平板三輪車一樣。十分明顯的對比，我相信值得每一位喜歡高爾夫GTI的朋友嘗試一番。

在開起車輛時，我感受到了第八代高爾夫GTI的傳承于創(chuàng)新，不過這一點也同樣出現(xiàn)在了車輛的設(shè)計之中。車輛前臉標(biāo)志性的黑色蜂窩網(wǎng)裝飾沒有缺席，讓人一看便知道這是一臺GTI車型。而來自于第八代高爾夫的貫穿式燈帶，也完美的銜接在GTI的前臉造型內(nèi)，讓車輛整體的視覺感受都提升了很多的兇狠感。

遍布車身的GTI標(biāo)識讓人們無論從車輛的哪一個角度看上去，都能明白這臺車的特殊身份，車側(cè)18寸的五幅式運動輪轂和紅色剎車卡鉗都讓車輛更加運動。車尾的雙邊共兩出的排氣，不用讓人定睛去看，只需讓人聞聲便知其能力的多寡。

都2021年了，我們不會奢求第八代高爾夫GTI為了純粹還保留任何傳統(tǒng)的機械設(shè)計。全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表以及嵌入式的中控屏都讓車內(nèi)的整體氛圍充滿了科技感。

事實上，新車標(biāo)配了高爾夫車型的一切選裝科技配置。像剃刀一樣的電子檔桿完美的替代了機械式檔把，讓人們駕駛車輛的第一步，就體驗了進入全新時代的高爾夫GTI。

時代就是這樣，創(chuàng)新與傳統(tǒng)從來都是相對的。第八代高爾夫GTI在有些人眼里也許少了很多他們印象中的東西，但隨著這臺新車的出現(xiàn)，它告訴了所有人全新的GTI該是什么樣子，它有著飽含激情的動力，有著讓人刺激的駕駛體驗，有著讓人激動設(shè)計，有著讓人興奮的聲浪，這不就是我們所有人心中的GTI嗎？