隨著電氣化時(shí)代浪潮的來襲，各個(gè)車企也開始積極布局、打造新能源產(chǎn)品。在今日（9月6日）正式開幕的慕尼黑車展上，奔馳就帶來了數(shù)款EQ新能源家族新車，其中除了備受期待的電動(dòng)大G外，EQE、AMG EQS、邁巴赫EQS等車型也悉數(shù)亮相。在多款純電新產(chǎn)品的布局下，奔馳也將進(jìn)一步提升自身在豪華新能源市場(chǎng)的話語權(quán)。

純電動(dòng)大G：EQG

作為奔馳最火最有個(gè)性的一款SUV車型，G級(jí)在中國市場(chǎng)的熱度一直都非常高。在此次慕尼黑車展上，奔馳也是帶來了首款純電動(dòng)力的G級(jí)：EQG。為了凸顯車型的新能源身份，奔馳首先針對(duì)EQG在外觀設(shè)計(jì)上就加入了更多圓形、圓角的元素，大燈、進(jìn)氣格柵、輪轂造型、后視鏡等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)看起來都顯得格外現(xiàn)代化，少了普通大G的那份攻擊性，多了幾分科技感。

雖然奔馳此次并沒有公布EQG的動(dòng)力配置和參數(shù)，但《車壹圈》了解到的是新車將擁有四電機(jī)版本車型，同時(shí)高配車型還將搭載2檔變速箱保持車輛高速行駛和越野時(shí)的性能。在電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩和獨(dú)立動(dòng)力輸出的特性下，未來EQG的越野能力非常值得期待。

奢華純電SUV：邁巴赫 EQS概念車

一直以來，邁巴赫都是頂級(jí)奢華的代名詞，能擁有一臺(tái)邁巴赫就是身份和地位的象征。為了保持這一貫的奢華定位，在純電動(dòng)的邁巴赫產(chǎn)品上奔馳也做到了步調(diào)一致。作為邁巴赫品牌的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，邁巴赫 EQS概念車采用了跨界設(shè)計(jì)，整體線條流暢飽滿，給人的第一印象就相當(dāng)高級(jí)、奢華。此外，在細(xì)節(jié)上邁巴赫 EQS概念車也采用了尺寸巨大的封閉式直瀑進(jìn)氣格柵造型，很好的凸顯了整車的氣勢(shì)。同時(shí)，隱藏式門把手、全覆蓋式輪轂、貫穿式尾燈等，也讓邁巴赫 EQS概念車看起來更有辨識(shí)度。

當(dāng)然，作為一臺(tái)邁巴赫，邁巴赫 EQS概念車在車內(nèi)也同樣做到了頂級(jí)奢華。邁巴赫 EQS概念車首先采用了4座布局，后排獨(dú)立的座椅采用了一體式造型，同時(shí)后排中央扶手箱中還集成了多功能觸控屏和固定杯架。此外，香檳色的鍍鉻裝飾條和沉浸式的氛圍燈也讓成個(gè)內(nèi)飾的豪華氛圍更加濃厚。據(jù)悉。邁巴赫 EQS概念車或?qū)⒋钶d107.8千瓦的電池，續(xù)航有望達(dá)到600公里。

純電性能跑車：AMG EQS

除了帶來EQ的首款邁巴赫車型，在本屆慕尼黑車展上奔馳還發(fā)布了EQ的首款A(yù)MG車型：AMG EQS 53 4MATIC+。相信看到AMG這三個(gè)字母，性能車粉絲們肯定都坐不住了。首先在動(dòng)力上，AMG EQS 53 4MATIC+采用了雙電機(jī)配置并有兩種動(dòng)力配置。其中，普通版AMG EQS 53 4MATIC+的最大功率達(dá)到了484千瓦，峰值扭矩950?！っ?，百公里加速3.8秒。而采用AMG DYNAMIC PLUS套件的AMG EQS 53 4MATIC+大功率則提升至560千瓦，峰值扭矩達(dá)到1020牛·米，百公里加速3.4秒。不過在電池上，兩種動(dòng)力車型都將搭載107.8 千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程為526/580公里。

雖然在動(dòng)力上已經(jīng)是超跑水平，但在外觀上AMG EQS 53 4MATIC+整體還是延續(xù)了普通版EQS的設(shè)計(jì)，讓你很難看出這是一臺(tái)AMG車型。不過在細(xì)節(jié)上，AMG EQS 53 4MATIC+還是換裝了一套密輻式的全黑色輪圈和亮眼黃色剎車卡鉗。如此低調(diào)又高性能的AMG EQS 53 4MATIC+是否是你的菜？

或?qū)⒚髂陣a(chǎn)：EQE

看了邁巴赫又看了AMG，相信對(duì)于更多大眾消費(fèi)者而言，奔馳EQE則是更為實(shí)際的選擇。作為EQ家族里的又一新成員，EQE同樣采用了家族式的設(shè)計(jì)，整車流暢的線條充分體現(xiàn)了其作為一臺(tái)奔馳車的優(yōu)雅。同時(shí)在細(xì)節(jié)上，EQE也采用了封閉式點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)。此外，EQE還擁有額外的運(yùn)動(dòng)套裝，加強(qiáng)了對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。據(jù)悉，EQE的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20cd。

動(dòng)力和續(xù)航上，EQE 350將搭載總?cè)萘繛?0.6千瓦時(shí)的電池，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)660公里。除此之外，EQE除了將于今年在德國正式生產(chǎn)外，其也或?qū)⒃?022實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

更符合家用：EQB 七座版

作為奔馳EQ家族最早推出的車型，EQB在今年4月就正式亮相了國產(chǎn)版車型，而在本屆慕尼黑車展上奔馳又帶來了EQB的七座版車型。作為新增車型，EQB七座版首先在外觀上和普通版車型基本保持了一致，除了封閉式的進(jìn)氣格柵外整體的造型還是更趨于燃油車設(shè)計(jì)。當(dāng)然此次的EQB七座版車型的重點(diǎn)還是在新增的第三排座椅上，讓車型更加符合家用消費(fèi)者的使用需求。

在動(dòng)力上，EQB七座版將推出300和350動(dòng)力車型，前者最大馬力為225匹，峰值扭矩390?！っ?。后者最大馬力292匹，峰值扭矩521牛·米。此外，奔馳還表示EQB未來還將推出前驅(qū)車型和長續(xù)航車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的更多需求。

在《車壹圈》看來：從陣容上看，此次奔馳發(fā)布的EQ新車的確是非常多，覆蓋了轎車、SUV、性能車等領(lǐng)域，全面擴(kuò)大了自己EQ家族的產(chǎn)品實(shí)力。在電氣化的浪潮下，通過奔馳我們也看到了傳統(tǒng)車企在新能源產(chǎn)品上的后來居上。