車市就是一個(gè)戰(zhàn)場，歷史上有過很多風(fēng)光無限的車，甚至家喻戶曉，但隨著時(shí)間的推移，有些曾經(jīng)的明星車型幾乎已經(jīng)無人問津，這其中的原因有很多，比如說產(chǎn)品更新迭代慢、口碑下滑影響、新晉對手多等等，反正別人都在進(jìn)步，而它們還在原地踏板。今天老司機(jī)就拍盤點(diǎn)幾款曾經(jīng)月銷過萬，但現(xiàn)在混得都不咋滴的SUV。

東風(fēng)風(fēng)光580

新車指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.59萬

老司機(jī)辣評：風(fēng)光580曾經(jīng)也是輕松月銷過萬的車型，甚至排隊(duì)提車，可好景不長，自從2018年后就銷量腰斬，開始一蹶不振，月銷量在2000輛左右徘徊。一方面是市場競爭加劇，市場不景氣，不太好渾水摸魚了。另一方面，風(fēng)光580本身產(chǎn)品競爭力不足，東風(fēng)小康研發(fā)實(shí)力不夠，無法給這個(gè)昔日的明星車型提供有力支撐。還有就是在售后服務(wù)上，也非常差勁，據(jù)車主反映，存在著服務(wù)態(tài)度差、人員技術(shù)差、不解決問題、系統(tǒng)升級問題等問題。不過東風(fēng)小康依然沒有不放棄風(fēng)光580這個(gè)曾經(jīng)的IP，在本屆成都車展上首發(fā)亮相作為換代車型的全新風(fēng)光580，新車的前臉像極了雷克薩斯，反正消費(fèi)者喜歡啥樣的就照搬，就是玩殼，還是不想用心搞三大件。而看看市場，全新風(fēng)光580定位10萬級中型SUV，競品有捷途X70，歐尚X7等等，玩性價(jià)比、噱頭啥的也不夠別人玩，想要咸魚翻身的話有點(diǎn)難度。

長安福特 銳界

新車指導(dǎo)價(jià)：22.98-30.98萬

老司機(jī)辣評：最風(fēng)光的時(shí)候就是曾經(jīng)三年銷量力壓漢蘭達(dá)，現(xiàn)在連個(gè)尾巴都看不見。之所以現(xiàn)在銷量下滑嚴(yán)重，都是咎由自取的。比如說，雖然車長和軸距都更大，但是內(nèi)部實(shí)際空間遠(yuǎn)不如"大漢"。油耗不低，甚至被稱為油老虎；再比如說，質(zhì)量穩(wěn)定性不如漢蘭達(dá)，小毛病較多。但是這些都不足以擊垮銳界，真正擊垮銳界的，是福特口碑的崩塌。2018年正好是美系車邁入寒冬期，為了快速穩(wěn)住局面，只能通過大幅度降價(jià)來吸引國人眼球，雖說銷量確實(shí)不至于一味下跌，但福特的品牌形象也受到損傷，以致于在國內(nèi)地位大幅度下滑。另外在乘用車方面投入相對較少，產(chǎn)品更新慢和頻頻暴露的產(chǎn)品問題，是導(dǎo)致福特銷量腰斬的重要原因，就這樣，福特銳界這樣一款熱銷車型，也被福特的口碑所累，銷量急劇下跌。畢竟誰也不會(huì)愿意花二三十萬入手一輛邊緣型、口碑不佳、保值率還低的車，盡管它擁有大幅優(yōu)惠。

廣汽三菱 歐藍(lán)德

新車指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.58萬

老司機(jī)辣評：作為第三代歐藍(lán)德中期改款產(chǎn)品，憑借以往積累的人緣，2016年在廣汽三菱國產(chǎn)上市后便開始熱銷，月銷5千輛很平常，也偶爾取得過萬輛的成績，與RAV4、CR-V等車市紅人并駕齊驅(qū)。但也是因?yàn)楦碌?，加上歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置等等，雖然它的機(jī)械素質(zhì)是有的，但內(nèi)飾直接勸退?，F(xiàn)款歐藍(lán)德的內(nèi)飾還停留在幾年前的設(shè)計(jì)和質(zhì)感層面，用料普通、設(shè)計(jì)老舊、跟不上智能化浪潮。再者，從品牌層面來說，廣汽三菱在中國車市只能算二線甚至三線車企，在中國車市雖然有一定的存在感，但是整體上表現(xiàn)比較疲軟，現(xiàn)在已經(jīng)淪為邊緣品牌了。盡管歐藍(lán)德空間較大、有7座、終端優(yōu)惠較大，整體有較高的性價(jià)比。但是，由于售后服務(wù)問題、品控問題，加上其舒適性欠缺，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)感欠缺和用料較差，直接讓這款車退出消費(fèi)者的備選范圍。全新歐藍(lán)德將作為全新奇駿的姊妹車型登場，到時(shí)能不能稍微復(fù)興一下呢？

廣汽傳祺 GS8

新車指導(dǎo)價(jià)：15.58-26.28萬

老司機(jī)辣評：回顧2017年，傳祺GS8在市場上銷量首次突破了1萬輛，那時(shí)的它在才上市5個(gè)月，考慮到當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境，幾乎沒有一款國產(chǎn)車型敢突破到15萬以上價(jià)位，而作為中型SUV的GS8定價(jià)達(dá)到了16.38-25.98萬區(qū)間，這對于國產(chǎn)品牌來說，可以說很牛X。但是在許多國產(chǎn)品牌也紛紛推出了更高端的中型SUV車型之后，GS8銷量就開始走下坡路了。首先產(chǎn)品更新也一直相當(dāng)緩慢，市場上已經(jīng)失去了新鮮感。其次GS7的出現(xiàn)不僅分流了一部分GS8的銷量，同時(shí)這種套娃的方式也會(huì)一定程度上讓消費(fèi)者感覺到廠家缺乏誠意。然后老司機(jī)覺得品牌方面短板可以說是最難跟上的，看看哈弗的SUV領(lǐng)導(dǎo)者、吉利的沃爾沃光環(huán)，提到傳祺，我們想不出一個(gè)恰當(dāng)?shù)脑~或標(biāo)簽來形容。綜合那么多因素，它也逐漸淡出消費(fèi)者視野。不過！由于全新GS8搭載的是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，加上外觀內(nèi)飾都有提升，售價(jià)肯定也會(huì)有優(yōu)勢。如此來看，新車還是非常值得期待的，未來有希望看到GS8的銷量再次起飛。