撰文 | 雷磊

四年前，吉利收購(gòu)DRB 旗下寶騰汽車(chē) 49.9% 股份、跑車(chē)品牌路特斯 51% 股份。對(duì)當(dāng)時(shí)的吉利而言，這意味著商業(yè)版圖延伸至東南亞，旗下產(chǎn)品陣容也有了跑車(chē)。此后雖然路特斯在2018年10月推出品牌復(fù)興計(jì)劃，但這兩年路特斯在國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)什么聲音，車(chē)迷對(duì)它的印象仍舊停留在路特斯-Evora。當(dāng)時(shí)我司的小伙伴還在討論，路特斯進(jìn)國(guó)內(nèi)后，我們是不是能買(mǎi)得起超跑了。

而近日關(guān)于路特斯的一條消息，似乎可以圓大家的超跑夢(mèng)了。8月31日，路特斯科技全球總部正式在武漢成立。將整合中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)和全球資源，面向全球市場(chǎng)打造高端純電智能汽車(chē)。

為何選址武漢？

為什么選擇武漢建廠(chǎng)？筆者認(rèn)為，武漢作為中國(guó)中部地區(qū)的中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地。此前就有許多主機(jī)廠(chǎng)將工廠(chǎng)選址在此，譬如雪鐵龍、標(biāo)致、本田?！败?chē)都”的稱(chēng)號(hào)也由此得名。此次路特斯選擇在武漢建廠(chǎng)，不僅為武漢帶來(lái)了有一位新的汽車(chē)品牌，也是武漢乃至中國(guó)唯一的超高端跑車(chē)品牌。

路特斯武漢工廠(chǎng)占地面積1526畝，總投資超80億元，于2020年開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃2021年內(nèi)建成投產(chǎn)，具備年產(chǎn)能15萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力，該工廠(chǎng)采用3D數(shù)字孿生技術(shù)，支持高效率定制化生產(chǎn)，智能化程度非常高。

但和其他主機(jī)廠(chǎng)不同的是，新工廠(chǎng)在規(guī)劃之初就考慮到數(shù)字化、智能化、可視化和柔性化等先進(jìn)理念，從而實(shí)現(xiàn)從工廠(chǎng)建設(shè)到新產(chǎn)品導(dǎo)入再到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的精益化。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者線(xiàn)下體驗(yàn)、智能駕駛等場(chǎng)景的需求，工廠(chǎng)還規(guī)劃了一條全長(zhǎng)2.93公里，設(shè)計(jì)有16個(gè)彎道，最高時(shí)速可達(dá)260km/h的賽道。這條賽道設(shè)計(jì)既參考了F1賽道的元素，又滿(mǎn)足高級(jí)智能駕駛的需求。也就是說(shuō)，路特斯的工廠(chǎng)建成后，如果你有幸成為車(chē)主，那么你沒(méi)準(zhǔn)就可以在這條賽道上體驗(yàn)競(jìng)速、漂移給你帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

所以在發(fā)布會(huì)上，路特斯再次提出賽道級(jí)智能駕駛概念，并表示將以該技術(shù)切入智能駕駛賽道，這項(xiàng)技術(shù)的終極目標(biāo)是，未來(lái)十年，在路特斯智能駕駛的輔助下，只要你有駕照，就能跑贏F1冠軍，這樣一來(lái)，以后國(guó)內(nèi)沒(méi)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)很多F1冠軍車(chē)手。

5年推出3款純電新車(chē)，1款純電小跑

只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍這句話(huà)或許現(xiàn)在看來(lái)會(huì)覺(jué)得它們?cè)诖蹬＃珡穆诽厮构嫉娜庐a(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，這個(gè)愿景似乎不難實(shí)現(xiàn)。路特斯表示，未來(lái)5年將推出3款純電新車(chē)以及1款純電小跑車(chē)。

●2022年，推出代號(hào)為T(mén)ype132的E級(jí)SUV

●2023年，推出代號(hào)為T(mén)ype133的E級(jí)純電智能四門(mén)轎跑

●2025年，推出代號(hào)為T(mén)ype134的D級(jí) “純電智能新物種”

●2026年，推出的純電小型跑車(chē)

這四款車(chē)型將和路特斯英國(guó)的純電超跑EVIJA一起，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。不過(guò)，Evija要2000多萬(wàn)，而且全球限量130輛，對(duì)于一般的老百姓來(lái)說(shuō)完全是觸不可及的夢(mèng)。但你們也別害怕買(mǎi)不起國(guó)產(chǎn)后的路特斯，畢竟EVIJA歸路特斯英國(guó)負(fù)責(zé)，而路特斯科技則負(fù)責(zé)全球超高端智能電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，兩者各司其職。國(guó)產(chǎn)后的路特斯車(chē)型，主打高端市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，明年最先推出的SUV大家或許可以期待一下，如果價(jià)格親民，買(mǎi)一輛去感受一下路特斯的純粹又何嘗不可呢？

當(dāng)然，新車(chē)的誕生離不開(kāi)平臺(tái)架構(gòu)的支持，為了支持產(chǎn)品站穩(wěn)超高端純電車(chē)型市場(chǎng)，路特斯還計(jì)劃推出EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)，該架構(gòu)不僅支持多級(jí)別車(chē)型開(kāi)發(fā)，還支持研發(fā)賽道及純電車(chē)型，也就是說(shuō)，未來(lái)路特斯并不會(huì)放棄跑車(chē)的研發(fā)工作。

另外，蔚來(lái)資本也加入了路特斯的純電超跑計(jì)劃中，兩者結(jié)合將共同推動(dòng)超高端純電智能細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。

未來(lái)能不能開(kāi)上超跑，就看路特斯了

路特斯科技在武漢建廠(chǎng)，宣布日后會(huì)推出純電跑車(chē)和受眾面更廣的SUV車(chē)型，都是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。SUV可以理解，畢竟在國(guó)內(nèi)，只要產(chǎn)品力不差，就能獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但超跑這種一般人遙不可及的車(chē)型就算上市，不菲的價(jià)格可能也會(huì)讓普通消費(fèi)者望而卻步。而性能車(chē)就是兩者結(jié)合的產(chǎn)物，從路特斯發(fā)布的產(chǎn)品陣營(yíng)中可以看到，除了明年將要推出一款SUV外，2023年將推出純電四門(mén)轎跑，2025年將推出新物種。這兩款車(chē)很有可能主打性能市場(chǎng)，這么說(shuō)并非沒(méi)有道理。

首先，吉利作為路特斯的股東，旗下高端品牌領(lǐng)克，不僅在WTCR在場(chǎng)上表現(xiàn)出優(yōu)異的成績(jī)，而且也將賽事技術(shù)運(yùn)用到民用車(chē)領(lǐng)域，推出了以性能著稱(chēng)的領(lǐng)克03+，今年成都車(chē)展上又推出性能更強(qiáng)的03+Cyan版和領(lǐng)克05+車(chē)型，說(shuō)明他們很了解國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜好和需求。

其次，路特斯從1948年品牌誕生的那一刻起，就一直是注重性能和輕量化以及賽車(chē)的汽車(chē)品牌。不僅在F1賽場(chǎng)上拿過(guò)冠軍，而且生產(chǎn)過(guò)許多經(jīng)典跑車(chē)，譬如路特斯Esprit、路特斯Elise。對(duì)于了解它的車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，路特斯這些經(jīng)典車(chē)型在跑車(chē)界的地位不亞于現(xiàn)在的法拉利、蘭博基尼。

▲路特斯Elise

另外，此次宣布加入路特斯的純電超跑計(jì)劃的蔚來(lái)，其實(shí)也是有賽事技術(shù)累計(jì)的。在2015年，蔚來(lái)的FE賽車(chē)就在國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上獲得了歷史上首個(gè)總冠軍。

三家車(chē)企都有賽道經(jīng)驗(yàn)，和成熟的核心技術(shù)。吉利和蔚來(lái)在智能化領(lǐng)域又能給予路特斯技術(shù)支持，加上此次路特斯提出了“賽道級(jí)智能駕駛”的概念，并通過(guò)激光雷達(dá)+超高清攝像頭+4D毫米波雷達(dá)全視域感知融合的技術(shù)路線(xiàn)，在這些基礎(chǔ)上，沒(méi)準(zhǔn)幾年后真的能實(shí)現(xiàn)跑贏F1冠軍的夢(mèng)想。

最后說(shuō)說(shuō)

在吉利爸爸的積極組局下，路特斯正式進(jìn)入中國(guó)，這是一個(gè)多贏的安排，既挽救了路斯特這個(gè)有著深厚性能車(chē)積淀及賽車(chē)文化底蘊(yùn)的品牌，也讓中國(guó)汽車(chē)文化，尤其是超跑文化、賽車(chē)文化有了根，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能否開(kāi)上國(guó)產(chǎn)跑車(chē)或是國(guó)產(chǎn)性能車(chē)，只是時(shí)間問(wèn)題。這里也可以期待一下2022年路特斯首款E級(jí)純電SUV，看看它能給我們帶來(lái)多先進(jìn)的科技配置和駕駛體驗(yàn)。

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