撰文 | 趙文華

自打回了媽媽的懷抱后，東風日產(chǎn)啟辰立馬變得活躍起來，先是推出了啟辰星心享事成版，借著“女王副駕”圈了一波年輕粉，緊接著又在成都車展上發(fā)布了全新SUV車型啟辰大V。

同時，啟辰也公布的大V的預售價，10.3-13.3萬元，有這么多3，筆者猜測有兩個原因，一是因為3在廣東代表著風聲水起，二是代表3生萬物。足見這款車對啟辰的重要性。

當然，不是“你覺得重要”，而是“我覺得”，放在完全是血拼的十萬級SUV市場，大V的競爭力又如何呢？筆者不妨先分析一波。

大V屬于哪一款帥？

毫不夸張的說，第一眼看到啟辰大V，你一定會想，日產(chǎn)設計師是不是來幫忙了，因為它的確是啟辰所有車型中最帥的一款。

星鉆式前臉相當霸氣，寬幅的黑化前格柵，中間設有V型標，細長的LED前大燈，矩陣式日行燈，配合兩側凹陷的進風口造型，整體看上去凌厲、動感。

與前臉相比，筆者更欣賞它的側面造型，通過兩條凹凸有致的腰線、輕度溜背的弧線以及熏黑車頂、多輻輪轂等細節(jié)設計，讓側面看上去更有韻味，既優(yōu)雅又不乏力量感。

尾門也做了特殊的內(nèi)凹式造型處理，擾流版上特別設計了紅色V型高位剎車燈，很顯情趣，配合細長的貫穿式尾燈，點亮后，辯識度很高。

坐進車內(nèi)，筆者想到的第一個詞還是“優(yōu)雅”，它沒有選擇國產(chǎn)車喜歡用的高飽合度的亮色，而是選擇了素雅的藍、白、灰配色。皮質包覆的中控臺同樣簡約、素雅，最吸眼球的就是兩塊連在一體，同為12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏。中控屏集成了啟辰V-link車機系統(tǒng)，支持540度立體環(huán)視影像（透明底盤）及V-Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，這款車還有一個開腦洞的設計——它配有一塊1.7平米，不能打開、沒有布簾的超大天幕，喜歡這塊天幕的人會坐在車內(nèi)，隨心所欲感受大自然的喜怒哀樂。不喜歡的人則可能表示看不懂。

盡管大V的車身長度只有4562mm，而且車身姿態(tài)也有諸多細節(jié)設計，但它的軸距達到了2700mm，所以車內(nèi)縱向空間完全不用擔心，而橫向空間更是秒殺同級，因為它1917mm的車身寬度為同級之最，甚至超過了一些中型SUV的水平。

誰都知道，要抓住年輕人的心，首先得抓住他們的眼。所以，但凡現(xiàn)在進入十萬級市場的新車都在拼帥，但就大V而言，筆者認為除了帥氣的車身姿態(tài)外，還有通過精致的工藝和細節(jié)設計所體現(xiàn)出來的優(yōu)雅品味，這應該是它在設計上與同級競品的最大差異。

日產(chǎn)大師級的底盤調校

啟辰大V搭載一臺1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力190匹，最大扭矩260牛米，最大扭矩轉速1500-4500rpm，匹配7速干式雙離合，動力總成與啟辰星相同，屬于啟辰非常成熟的一套動力系統(tǒng)，雖然動力參數(shù)沒有那么激進，但它可以在更寬泛的轉速區(qū)間提供更持續(xù)的加速動力。因此，這款車零百可以跑進9秒內(nèi)。此外，大V雖然配7速干式雙離合，但從筆者試駕啟辰星的體驗來看，變速箱的反應還不錯，低速行駛也不會被頓挫感打擾。

相較于動力總成，大V硬核的底盤調校才是它在動態(tài)表現(xiàn)上的最大亮點。恕筆者直言，十萬級SUV的底盤整體水平真不高，坐在第二排，一遇到坑洼路況或者非鋪裝路，你就能明顯感受到底盤的拉垮程度，甚至有時候會讓你從20萬級的享受中一直跌落到幾萬塊的老頭樂。

所以，當大V強調它的底盤調校出自于日產(chǎn)專業(yè)團隊之手時，筆者倒是有些喜出望外。坦率說，在三大日系品牌中，日產(chǎn)的底盤確實是最出色的，它既保留了歐洲車的路感，又兼顧了日系車的舒適。可以說，就憑這項真本事，大V也會成為很多懂車的年輕大神心中的大V。

重返東風日產(chǎn)，啟辰要發(fā)力了

想當年，啟辰成立背靠的就是東風日產(chǎn)這棵大樹，因為日產(chǎn)可以在設計、制造、性能等核心環(huán)節(jié)為它全面賦能，但沒想到的是，它在2017年被獨立了，就好比一個美滿和諧的原生家庭突然被瓦解了，啟辰從此就變成了沒媽的孩子，孤獨地艱難求生。

事實證明，此路不通。于是，在去年底，啟辰重返東風日產(chǎn)，這意味著啟辰要發(fā)力了。筆者這么說，基于兩點：

第一，在日產(chǎn)技術支持下，啟辰將加快新品投放，大V只是一個開始，從這款車身上，我們能找到日產(chǎn)的身影，比如它的設計，它對舒適性的理解，包括它的自動駕輔助技術和底盤調校；

第二，終端營銷服務能力將大幅提升，眾所周知，東風日產(chǎn)的終端體系絕對一流，雖然啟辰是獨立的門店，但它一定會重新進入東風日產(chǎn)的終端管理體系，其營銷服務能力必然會大幅提升，用戶進店后的體驗感也會大幅提升，從而形成良性循環(huán)。

總而言之，回歸東風日產(chǎn)懷抱的啟辰就等于吃了一顆定心丸，未來的路會走得更順。

最后說說

大V是啟辰回歸后推出的首款全新車型，從預售價來看，這款車的競爭力是相當強的，既有東風日產(chǎn)的品牌背書，也有日產(chǎn)在底盤方面給予的核心技術支持，而且外形條件好，配置也很強，是一款可以走量的主力車型。當然，最后的結果怎么樣，還需要市場來檢驗。