以“飛行“為名，似乎沒有什么比起眼前這臺國產(chǎn)林肯飛行家更適合詮釋上述這個(gè)問題了。在人們的刻板印象之中，美系車往往意味著粗獷和不修邊幅，它們就像是一個(gè)直率不太懂風(fēng)情的鋼鐵直男，總有地方會讓人不斷抓狂，不過似乎在飛行家身上，它對于“美式豪華”有了不一樣的詮釋。

以往我一直認(rèn)為，要將一臺車拍好，背景、拍攝角度會是非常重要的一環(huán)，每一臺車就像是每一個(gè)人一樣，總會有一個(gè)角度是它的顏值巔峰點(diǎn)。不過拍攝林肯飛行家卻是顛覆了我以往的認(rèn)知，因?yàn)樗母哳佒凳?60度完全無死角的，以至于每一張圖都足以成為手機(jī)的靚麗背景，被人所細(xì)細(xì)品味。

國產(chǎn)版的林肯飛行家與進(jìn)口版車型在外觀上幾乎沒有任何區(qū)別，最新的家族式設(shè)計(jì)語言同樣能夠令其有著美系車該有的豪放之感。飛行家并沒有像是傳統(tǒng)美系車那樣有著大量硬朗方正的設(shè)計(jì)元素，反而是多弧線的運(yùn)用，勾勒出它更具親和力和柔美形象。

熟悉的車頭造型依舊是飛行家作為一臺林肯最具辨識度的存在，它并不會像是大哥領(lǐng)航員那般過于高大而顯得極其莊重，在保有大氣的同時(shí)，飛行家的前臉明顯更為扁平，配合引擎蓋上隆起的三條極具力量感的棱線，令得飛行家更是有了那么一絲絲運(yùn)動的氣息。

鍍鉻和鋁材是美系車刻畫“美式豪華”必不可少的一環(huán)，相比于傳統(tǒng)美系車，林肯在飛行家身上采用的鍍鉻和鋁材還算是克制，而正是這些恰到好處的點(diǎn)綴，令得飛行家在細(xì)節(jié)之處更加精致，所謂美系車的粗獷，在其身上已然不復(fù)存在。

個(gè)人認(rèn)為飛行家的側(cè)面會是其最具美感的角度，沒有過多凌厲的線條，龐大的身軀將其成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)營造得淋漓盡致，5080/2022/1759mm的長寬高以及3025mm的軸距讓得飛行家在與同級競品的比對中處于絕對上風(fēng)，老美對于大車的執(zhí)著，可見一斑。

然而單單只是大不足以描繪出飛行家這絕美的側(cè)面，為了呼應(yīng)“飛行”的概念，林肯賦予了飛行家縱置后驅(qū)的CD6平臺，從而可以做到短前懸長后懸的車身比例，而懸浮式的車頂在尾部進(jìn)行下壓，營造其動感的姿態(tài)，最后配上恰到好處的21英寸飛機(jī)渦扇造型輪轂，從觀感上來看，林肯飛行家就像是一臺整裝待發(fā)的飛機(jī)，即將翱翔天際。

對于林肯飛行家這樣的車型來說，它自身的級別擺在那里，所以其并不需要過多的元素來博取觀眾的眼球，因此在尾部的設(shè)計(jì)上飛行家足夠簡潔，貫穿式尾燈的造型也十分干練，低調(diào)得來的同時(shí)，雙邊共四出的尾排卻給它的大氣，來了一個(gè)漂亮的Ending。

其實(shí)對于林肯飛行家的車主來說，事業(yè)有成的他們早已過了那個(gè)喜歡花里胡哨的年紀(jì)，所以飛行家用上了一套對稱且不失簡約的內(nèi)飾，大量平直的線條和扁平化的設(shè)計(jì)令得整個(gè)車廂的視覺寬度得到了拉伸，極其工整的按鍵布局令得其有著極為舒適的觀感享受。

作為一臺美式豪華車，飛行家在內(nèi)飾材質(zhì)的選用上也完全不會令人擔(dān)心，觸感細(xì)膩的頂級皮革、精致的縫線、難得的實(shí)木飾板，營造出了極為豪華的車廂氛圍，林肯對于車廂高級感的把控，依舊是宗師級別的。

當(dāng)然飛行家的豪華享受不止是存在于表面的，更存在于細(xì)節(jié)。譬如像是手感極佳的真皮方向盤，其輔助駕駛功能按鍵采用了燈光隱藏式的處理，只在駕駛者需要時(shí)才會通過旁邊的功能按鍵極具儀式感地喚醒；又譬如飛行家采用了電子按鍵的開門方式，在這臺行政版車型上更是有著電吸門，能夠在這個(gè)級別把開門和關(guān)門都做到如此優(yōu)雅，也就非飛行家莫屬了。

值得一提的是，相比于柏林之聲、Mark Levinson、B&W這些出名的音響品牌，林肯飛行家用上的卻是汽車界非常少用的REVEL音響系統(tǒng)，這是一個(gè)美國頂級的音響品牌，定位高端，在這臺飛行家的行政版車型上，它有著28個(gè)揚(yáng)聲器，美系豪華車配美國頂級音響品牌，單看門板上高音單元的造型，就知道這套音響的不一般。不過實(shí)際聽下來，這套REVEL音響系統(tǒng)并不會像是B&O和B&W這些歐洲品牌那般注重聲音的干凈，它反而更適合聽一些鄉(xiāng)村和爵士樂這樣略帶濃烈和熱情的音樂，給人一種沉浸式的體驗(yàn)，相對來說更容易給到聽眾一種溫暖、舒適的感覺。

然而國產(chǎn)的林肯飛行家最大的變化還是在于中控屏上，其是林肯專為中國市場打造，尺寸升級成了12.8英寸，同時(shí)搭載了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，其支持智能AI語音互動、智能導(dǎo)航、在線生活服務(wù)、OTA在線升級等功能，同時(shí)它還可以車和手機(jī)之間的互聯(lián)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛、車機(jī)信息共享等?？梢哉f在功用性和實(shí)用性的層面上，國產(chǎn)林肯飛行家的這套車機(jī)系統(tǒng)已然成為同級車型之中的佼佼者。

同樣地在座椅舒適性層面，林肯飛行家也有著自己的獨(dú)到之處。前排座椅30項(xiàng)調(diào)節(jié)已經(jīng)不是什么新鮮事，但同級競品多年來依舊沒能在這超越林肯足以說明飛行家對于消費(fèi)者的誠意，不同體型的駕駛員幾乎都能在這張座椅上找到最適合自己的完美坐姿。

對于國人更加青睞的6座版車型，林肯飛行家給第二排乘客配上了一個(gè)中央島臺，儲物功能的提升大大增強(qiáng)了整車的實(shí)用性。另外國產(chǎn)版車型針對性地對6座版車型的第二排坐墊加寬了67mm，椅背加寬了65mm，從而帶來更好的舒適性。

在同級競品入門版車型紛紛用上2.0T機(jī)器的今天，全系搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已然成了飛行家最為可貴的堅(jiān)持。因此盡管飛行家的自重已經(jīng)是超過了2.3噸，但在355馬力、553N·m面前，駕馭這樣一臺中大型SUV完全不是什么問題。

因?yàn)轱w行家的基礎(chǔ)排量擺在那里，所以盡管低轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)動力還沒發(fā)揮出來，但城區(qū)的低速跟車依舊來得十分輕盈，整臺車并不會顯得很笨重，而且油門的比例感很好，發(fā)動機(jī)的動力輸出非常線性，駕駛員很容易就能掌握到這臺車的性格。

與此同時(shí)，飛行家搭載的也是同級擋位數(shù)最多的10AT變速箱，多擋位意味著飛行家可以以更低的轉(zhuǎn)速進(jìn)行高速巡航，來獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常的節(jié)能和標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱更傾向于升擋，整個(gè)過程來得悄無聲息，并不會打擾到車內(nèi)的成員。不過一旦駕駛員需要急加速，深踩油門變速箱的降擋動作同樣來得十分干脆，整體的響應(yīng)一點(diǎn)也不慢，高速超車顯得異常從容。

然而駕駛者想要更加爽快的駕駛感，可以將飛行家的駕駛模式調(diào)至運(yùn)動，這個(gè)時(shí)候變速箱的降擋響應(yīng)明顯更好，它更樂意將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，駕駛者可以隨時(shí)隨地調(diào)動出飛行家的最強(qiáng)扭矩，那種大塊頭跑得飛快的感覺，想想就讓人異常帶感。

但重點(diǎn)在于，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)賦予了飛行家極為深厚的動力儲備，它似乎像是一個(gè)無底洞那樣任由駕駛者去榨取，再加上V6發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)那種細(xì)膩的機(jī)械質(zhì)感和整車加速時(shí)的淡定，完全不是那些四缸機(jī)器可以比擬的。而且林肯并沒有將發(fā)動機(jī)的聲音進(jìn)行完全隔絕，在急加速時(shí)，其渾厚的聲音一點(diǎn)也不擾人，反而十分悅耳，再者其還有著聲浪模擬系統(tǒng)的補(bǔ)償，對于熱愛駕駛的人來說，這是再好不過的享受了。

這臺行政版的林肯飛行家在底盤配置上堪稱是同級的頂配，CCD自適應(yīng)懸架+空氣彈簧的配備令得其對于路面上絕大部分的振動都過濾得十分徹底，傳遞出一種極為厚重的高級感。不過在調(diào)校上，飛行家的底盤并沒有一味追求舒適，懸架不是那種極致軟的取向，并不會剝奪駕駛員對于路面的感知，出色的支撐性令飛行家在快速過彎和變線超車時(shí)都能給到駕駛員充足的信心，倘若不是照顧后排乘客的話，飛行家完全有能力給予你充足的快感。

不過對于飛行家這樣的中大型SUV來說，其最為舒適的狀態(tài)依舊是美系車十分擅長的高速巡航，大量的隔音材料、四門雙層隔音玻璃、ANC主動降噪成就了它極為安靜的車廂氛圍。與此同時(shí)，懸掛在面對路面接縫或者減速帶所帶來的拋跳時(shí)，整體的動作非常地快，車身能夠很快地穩(wěn)定下來，不會有著多余的余震，這對于飛行家的舒適性營造，同樣有著很大的貢獻(xiàn)，或者對于所謂的“貼地飛行”，就是飛行家這奔跑的樣子吧。

關(guān)注到林肯這個(gè)品牌的人應(yīng)該知道，自從家族車系更新?lián)Q代之后，林肯車型的銷量是在節(jié)節(jié)攀升的，足以證明林肯本身所具備的產(chǎn)品力正在被越來越多的消費(fèi)者所接受并且去選擇。不同于其它汽車品牌，林肯品牌的歷史積淀、專注于成熟穩(wěn)重的產(chǎn)品調(diào)性、重視豪華的體驗(yàn)令得其收獲了一部分自己的擁躉，并且吸引著越來越多的用戶去關(guān)注到林肯這個(gè)品牌。

落實(shí)到產(chǎn)品層面，國產(chǎn)林肯飛行家最重要的當(dāng)然是其拉低了全系車型的擁車成本，以50萬出頭的價(jià)格就能拿下搭載3.0T發(fā)動機(jī)，車身尺寸傲視同級競品的中大型豪華SUV，本身就是一件超值的事情。然而撇除性價(jià)比，飛行家所展現(xiàn)出來大氣動感的外觀造型、典雅質(zhì)感出色的內(nèi)飾、不俗的配置水準(zhǔn)、多座布局、精湛的機(jī)械功底，都是它征戰(zhàn)這個(gè)市場最為重要的武器，而這些，對于國人來說，無疑有著極為致命的吸引力。