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近日，起亞正式對(duì)外公示了一組旗下第五代Sportage GT-Line車型的官圖。整車的設(shè)計(jì)依舊保持著頗為囂張的風(fēng)格，屬于第一眼就難以忘懷的那種。

整車基于Sportage（國(guó)內(nèi)的獅跑）打造，但在細(xì)節(jié)部分做了針對(duì)性的處理，起亞不僅給 GT-Line配置上了更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件，在基本參數(shù)部分也做了調(diào)整——將原本的長(zhǎng)軸版，更換為了短軸設(shè)計(jì)。

作為參考，標(biāo)準(zhǔn)版車長(zhǎng)為4660mm，軸距為2755mm。GT-Line車長(zhǎng)為4515mm，軸距為2680mm。

起亞調(diào)整了Sportage 的前后保險(xiǎn)杠以及前進(jìn)氣格柵，LED行車燈，并且在車身周邊增加了GT-Line專屬銘牌，相對(duì)而言棱角更加分明了些。

坦率地說，第一眼看到Sportage GT-Line腦袋里浮現(xiàn)的會(huì)是The Joker。

長(zhǎng)相過于邪魔，但是，我很喜歡。

這一次，起亞的設(shè)計(jì)理念“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”屬實(shí)長(zhǎng)在了我的喜好點(diǎn)上，旗下車型外觀和氣質(zhì)都處于最好的階段。

試想一下，在擁堵的城市中，排著隊(duì)的都是Joker，是不是很帶感？

回歸車型本身，這一次起亞給Sportage GT-Line車漆配備了質(zhì)感更高的墨綠色。顏色和光澤感均和標(biāo)準(zhǔn)版有顯著的不同，下圖1為GT-Line，圖2為標(biāo)準(zhǔn)版Sportage。

相對(duì)而言，內(nèi)飾的改動(dòng)相對(duì)較小，大部分集中在銘牌的增加上，依舊為K5車型上出現(xiàn)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但是聯(lián)屏有一定的弧度。除此之外諸如電子旋鈕換擋，空調(diào)出風(fēng)口為Y型，大面積的鋼琴烤漆等也在GT-Line上得到了一定的展示。

運(yùn)動(dòng)層面的加分項(xiàng)，主要在于細(xì)節(jié)的改動(dòng)。

比如在車內(nèi)座椅等軟包上，配上了“性感”的白色縫線。比如在方向盤的周圍，增加了碳纖維的裝飾，比如各處的GT-Line銘牌...

動(dòng)力系統(tǒng)基本在預(yù)料之中，并沒有高于標(biāo)準(zhǔn)版的意思。

主要原因，也在于此版GT-Line僅僅是起亞針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的特殊版本，這是起亞品牌之于獅跑Sportage 28年來的首次嘗試。

引用一下外網(wǎng)的原文：which it describes as the “first European-specific version of Sportage in the model’s esteemed 28-year history” 

總成的花樣還是比較多的。

提供最大輸出分別為115馬力和136馬力的1.6柴油機(jī)（可以配微混），以及最大輸出分別為150馬力和180馬力的1.6T汽油機(jī)（也能配微混），還有最大輸出為230馬力的1.6T混動(dòng)，最大輸出為265馬力的1.6T插電混動(dòng)。

可以確定的是，GT-Line版本是一定不會(huì)引進(jìn)。但是Sportage已經(jīng)在引進(jìn)進(jìn)程中了。以東風(fēng)悅達(dá)起亞這兩年在走的精品策略來看，Sportage改動(dòng)應(yīng)該不會(huì)太大，售價(jià)也會(huì)親民。

感興趣的朋友，不妨讓“子彈再飛一會(huì)”？