我一直強(qiáng)調(diào)：銷量差未必就不是好車。很多懂車的人、或者閱車無數(shù)的車評(píng)人，在測(cè)評(píng)某些車型時(shí)常會(huì)說：這臺(tái)車有多好多好。可真正到了市場(chǎng)銷售時(shí)，卻是一臉灰...是他們?cè)谂九敬蚰槅?？還是消費(fèi)者不識(shí)貨？今天我們就來盤點(diǎn)三臺(tái)在市場(chǎng)上不受待見的豪車，它們?yōu)楹钨u不好？

紅旗H7

指導(dǎo)價(jià)：25.28-28.88萬元

7月銷量：544輛

7月份的時(shí)候，紅旗整個(gè)品牌的銷量達(dá)到23604輛，超越了雷克薩斯，成為二線豪華市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。在成都車展的紅旗展臺(tái)上，C位的紅旗H9+剛剛發(fā)布異常奪目，H5、HS5、HS7等年度改款新車圍觀者也不少，可卻鮮少有人了解紅旗H7。

你看，接近2.5萬的銷量，紅旗H7卻僅售出544輛，可見有多受冷落。事實(shí)上，新紅旗H7是在2017年上市的，那時(shí)候，國(guó)賓車的派頭不減，價(jià)格卻只是個(gè)奔馳C的級(jí)別，蝸牛車志還是同行里首個(gè)試駕它的媒體。這臺(tái)車定位為中大型轎車，車長(zhǎng)達(dá)到5095mm，軸距為2970mm，它的縱向空間十分理想，要舒舒服服地坐沒任何問題，后排中央扶手位集合諸多功能，都是一些常用的配置，比如通風(fēng)和加熱等。

年初時(shí)它有升級(jí)車型--2021款紅旗H7，雖然變化不大，但內(nèi)部配置進(jìn)一步升級(jí)了。標(biāo)配自動(dòng)駐車和后排安全帶未系提醒等。動(dòng)力上則取消了3.0L V6版本，搭載1.8T/2.0T+6AT，特別是2.0T的調(diào)校，動(dòng)力梳理很線性，輸出平順，沒有明顯的刺激點(diǎn)，也沒有明顯動(dòng)力不足感，可以舒舒服服的開。NVH也做得不錯(cuò)，隔音和抑制震動(dòng)能力不俗。

雖說表現(xiàn)都符合水準(zhǔn)，但紅旗H7畢竟采用就是一汽集團(tuán)的老技術(shù)，有些過于老舊了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，204馬力作為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)豪華車參數(shù)就有些孱弱，你想奇瑞2.0T已有254匹馬力了；6AT在如今市面已經(jīng)不多見了，10多萬的車都用上了8AT。所以，紅旗H7放在今天面對(duì)邁騰、君越等偏向商務(wù)用車的競(jìng)品優(yōu)勢(shì)都不大，存在感低也不是沒有理由的。相信，未來一次大換代，紅旗H7改頭換面，換上H9的動(dòng)力總成，會(huì)有“爆款”的潛質(zhì)。

在懂車帝APP的懂車評(píng)分中，紅旗H7的評(píng)分為3.8分，其中外觀、配置和舒適度均為3.9分、動(dòng)力和操控均為3.8分、3.5分，空間受認(rèn)可些為4.1分，內(nèi)飾則相對(duì)低一些為3.6分。有評(píng)分車主在車評(píng)中寫到"隔音在同級(jí)別車型中抑制得還不錯(cuò)、底盤偏硬"等的特征。

捷豹XFL

指導(dǎo)價(jià)：37.58-57.88萬

7月銷量：860輛

水土不服的捷豹，來到中國(guó)銷量有多難受你們都知道。XFL則是捷豹目前在售最高級(jí)的轎車，我們先從產(chǎn)品力說起，因?yàn)槲伵＼囍敬饲耙沧鲞^【1+1試駕】，拿中期改款的捷豹XFL和峰哥自己的雷克薩斯ES300做了個(gè)PK。

兩臺(tái)車放在一起，可以說氣場(chǎng)相當(dāng)。不過捷豹的“英倫綠”，視覺效果很加分。此外，它的雙J型LED前大燈、大進(jìn)氣格柵，加之豹子車標(biāo)都很有辨識(shí)度。雖然改款不久，但頂配四驅(qū)已經(jīng)官降到50萬以內(nèi)，性價(jià)比杠杠的。

車內(nèi)相對(duì)過去有很大的升級(jí)，中控大屏是視覺中心和功能中心，11.4英寸屏幕是曲面的，顯示精度和反饋速度不如德系對(duì)手，但對(duì)于捷豹來說，是看得出的進(jìn)步了。水晶檔把很容易上手，還有多種模式選擇。在動(dòng)力方面，XFL頂配搭配英杰力系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力300匹，幾乎比現(xiàn)在BBA同級(jí)別的對(duì)手主力車型都要大（高性能版本另議），力量是充沛的，但論絕對(duì)爆發(fā)力不夸張，可能是四驅(qū)系統(tǒng)傳輸多少犧牲了一點(diǎn)動(dòng)力，也可能因?yàn)檐囍?，它還是更適合舒舒服服去開，快跑只是偶爾的“調(diào)味料”而已。

這臺(tái)車不僅峰哥夸、阿康夸，許多懂車的人都對(duì)它一頓夸，可敵不過品牌影響力。首先營(yíng)銷要背鍋，在中國(guó)市場(chǎng)宣傳鳳毛麟角，很多人都遺忘了這個(gè)品牌。其次因質(zhì)量問題也常被投訴，小毛病多，維修成本又貴。最后還有保值率這個(gè)硬傷，平時(shí)用車成本和一線BBA沒有拉開差距，可賣車時(shí)卻虧了不少。

在懂車帝APP的懂車評(píng)分中，捷豹XFL的評(píng)分為4分，分?jǐn)?shù)并不差雷克薩斯ES多少，結(jié)果一個(gè)降價(jià)一個(gè)加價(jià)，就很迷惑。其中外觀為4.3分，動(dòng)力操控均為4分，空間也有4.1分，配置舒適度內(nèi)飾則在3.9分、3.8分。有評(píng)分車主在車評(píng)中寫到"動(dòng)力十足、后排空間大、外觀耐看"的特征。

DS 9

指導(dǎo)價(jià)：24.99-33.99萬元

7月銷量：204輛

顯然，DS這個(gè)法系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)接近垂死狀態(tài)了。24.99萬起步的一臺(tái)豪華中型車，真非常便宜。問題在于，有多少人承認(rèn)它是豪華品牌？

29.99萬的沃利版本配備有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全速自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別等一應(yīng)俱全，你這個(gè)價(jià)錢買寶馬3系哪有這么好的事呢？頂配的還提供夜視系統(tǒng)。底盤調(diào)教則一直是法系車頗受好評(píng)的地方，前麥弗遜式+后多連桿雙獨(dú)立懸架，還配合魔毯自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)避震器的自動(dòng)調(diào)節(jié)，行駛質(zhì)感更舒適。動(dòng)力方面搭載的是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力215匹，你可以對(duì)比奧迪Q3的45 TFSI車型，2.0T高功率版本馬力為220匹。

不過，一臺(tái)旗艦豪華車，卻在這里說性價(jià)比，本身就注定是“失敗”的。況且，DS 9的性價(jià)比是相對(duì)BBA而言，如果說國(guó)人對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)可度，現(xiàn)在都可以把它和哈弗、Wey拉在一起說了，可我們?cè)絹碓絻?yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車，才賣多少錢啊？再說EMP2平臺(tái)，放在更新?lián)Q代這么快的今天有些“落伍”了，凱迪拉克的廣告都說了“無后驅(qū)不豪華”，DS 9這臺(tái)旗艦還在前置前驅(qū)，吸引力還有多少？售后也同樣是個(gè)難題，經(jīng)銷商渠道越來越少，后期保養(yǎng)維修都令人擔(dān)憂。

在懂車帝APP的懂車評(píng)分中，DS 9的評(píng)分為3.96分，其中外觀有4.4分，看來國(guó)人還是非常滿意這“法式浪漫”的，內(nèi)飾和舒適度均為4.2分/4.1分，動(dòng)力為3.6分。有評(píng)分車主在車評(píng)中寫到"內(nèi)飾豪華、隔音效果好、實(shí)際乘坐起來的舒適度高于預(yù)期"的特征。

寫在最后

今天盤點(diǎn)了3款被埋沒的冷門豪車，它們拋開品牌，產(chǎn)品力都不輸BBA，卻落下“叫好不叫座”的尷尬局面。如果換標(biāo)成BBA，你說它們銷量還會(huì)這么差嗎？

你覺得買車時(shí)品牌重要，還是產(chǎn)品力重要？留言探討下吧！