前幾天，小區(qū)有兩位車主吵得不可開交。一位車主指責(zé)另外一位車主，不應(yīng)該把燃油車停在帶充電樁的車位上。燃油車車主也不甘示弱，說小區(qū)的車位是公共的，是屬于小區(qū)全部業(yè)主的。政府為了推廣電動(dòng)車裝了幾個(gè)充電樁，可沒有說只有電動(dòng)車能停，難道裝個(gè)充電樁就能改變車位的權(quán)屬了？

在功夫汽車的印象中，這種事情發(fā)生已經(jīng)不止一次了，現(xiàn)在也確實(shí)沒有一個(gè)明確的說法。確實(shí)燃油車一般也不愿意停在帶充電樁的車位上，奈何小區(qū)停車位緊張，大家本身有時(shí)候就要"搶車位"，哪還管得了那么多。而電動(dòng)車則更無奈，因?yàn)檐囍骺赡苓€趕著充電，如果沒有帶充電樁的車位，可能用車也會(huì)受到影響。

其實(shí)不僅生活中電動(dòng)車要和燃油車"搶車位"，在汽車市場上，電動(dòng)車也已經(jīng)開始搶燃油車的"車位"了。

近幾年大家對于電動(dòng)車的接受度越來越高，作為一個(gè)新生事物，它在購買和使用上有哪些點(diǎn)要注意呢？就讓功夫汽車與大家一起聊一聊。

（1）什么樣電動(dòng)車值得買？

早期的電動(dòng)車整體體驗(yàn)是比較糟糕的，主要缺點(diǎn)就是續(xù)航短，電池衰減厲害，小毛病多。不過近幾年電動(dòng)車發(fā)生了非常大的變化，整體品質(zhì)的提升還是比較大的。

但不得不說，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)依然魚龍混雜，依然需要甄別。

其實(shí)現(xiàn)在的電動(dòng)車與燃油車完全不同，燃油車大多是以家庭用車為主，賣得最火的軒逸、H6、雅閣這些，都屬于家用車。它們的主要優(yōu)勢是空間大，可以供家庭使用，同時(shí)用起來還比較實(shí)惠。

而電動(dòng)車則是以代步車和高端車型為主，看一下銷量排行榜就知道。賣得最好的電動(dòng)車是宏光MINI EV，永遠(yuǎn)的榜首，它就是純代步屬性，好開、好停、買菜、接娃。還有同樣賣得不錯(cuò)的歐拉黑貓也是這個(gè)屬性，它們落地價(jià)格在10萬以內(nèi)，可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用度。

另一類則是高端電動(dòng)車，它們能提供同價(jià)位燃油車提供不了的駕駛體驗(yàn)。最典型的就是Model 3、比亞迪漢、小鵬P7這些，它們0-100km/h加速可以輕松跑到5秒以內(nèi)，而且還有相當(dāng)高的智能駕駛配置，遠(yuǎn)比同級別的燃油車智能功能更加強(qiáng)大。再就是蔚來ES6這種，豪華打造非常出色，還有相當(dāng)貼心的服務(wù)，它對標(biāo)的是豪華品牌車型。這類電動(dòng)車大多在20萬以上，對標(biāo)的是高端性能車型。

因此保險(xiǎn)起見，其實(shí)照著銷量排行榜買，算是相對穩(wěn)妥的。起碼這些車的累計(jì)銷量都已經(jīng)不小，出問題的概率比較小。而且現(xiàn)在都是在打市場的階段，真正了解之后你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們的性價(jià)比也不錯(cuò)。

在燃油車最強(qiáng)的10-20萬級別，其實(shí)是電動(dòng)車相對比較薄弱的地方。主要是這個(gè)級別以家用車為主，電動(dòng)車因?yàn)閷Τ潆姌兜囊蕾嚤容^高，始終是競爭不過燃油車的。不過如果一定要買，那廣汽的Aion S算是這個(gè)級別的一個(gè)爆款。銷量不錯(cuò)，15萬左右的價(jià)格，設(shè)計(jì)精致、空間大、續(xù)航長，另外有傳統(tǒng)主機(jī)廠背景，做工和品控不錯(cuò)。

另外最近比亞迪新推出的元PLUS也是打這個(gè)級別的，不過暫時(shí)還沒上市，需要觀察一下。

（2）充電方便，解決里程焦慮的最佳方式

最近幾年動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步還是非常大的，基本上從以前的200-300km，到現(xiàn)在普通十幾萬的車都能做到500km以上。

但500km、600km甚至后續(xù)100km的續(xù)航，依然不能完全解決里程焦慮。燃油車之所以不焦慮，不是因?yàn)樗右淮斡湍芘?000km，而是因?yàn)樗S時(shí)隨地能夠加油。

而電動(dòng)車是做不到這一點(diǎn)的，一旦續(xù)航掉到100km以下，如果不能保證立即找到合適的車位充電，那對車主來說是非常煎熬的。這個(gè)時(shí)候去哪都要掂量，電量夠不夠用，去完之后可不可以順道去哪充一次電。

理想狀態(tài)下當(dāng)然是有私人充電樁更好，但一般新建社區(qū)的商品房才能保證有私人充電樁達(dá)標(biāo)的電容，而老社區(qū)改造起來往往很難。另外一般來說必須有車位才能申請裝私人充電樁，如果是租房的話，大概率是不能購買車位的，只能租車位，指望租到帶私人充電樁的車位，恐怕是比較難的。

而如果使用商業(yè)充電樁，商業(yè)充電樁的電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)更高，再加上停車費(fèi)和充電等待時(shí)間，投入成本往往是不低的。還有一點(diǎn)就是充電過程是有損耗的，你使用的是50度的動(dòng)力電池，實(shí)際上很難充滿，而且所用的電還會(huì)大于50度。

另外一點(diǎn)就是電池衰減，這個(gè)是不可避免的。雖然廠家大多承諾，如果使用幾年電池容量降到70%以下，就免費(fèi)換電池。請注意這個(gè)70%是電池容量，而不是實(shí)際的續(xù)航里程。你的手機(jī)電池健康度采用的是同樣的算法，電池健康度70%的手機(jī)，續(xù)航還剩下多少呢？相信大家心里有數(shù)。

另外很多方式都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的續(xù)航銳減，電動(dòng)車的工作原理與燃油車不同。燃油車是低速費(fèi)油高速省油，而電動(dòng)車恰好是相反的。如果電動(dòng)車跑高速，按照限速120km/h左右開，續(xù)航大概會(huì)打75折，如果開得更快，那打折還會(huì)更嚴(yán)重。

另外冬天和夏天開空調(diào)，對電動(dòng)車的續(xù)航影響也是比較大的。夏天影響小一點(diǎn)，冬天的影響會(huì)更大一些，嚴(yán)重一點(diǎn)甚至?xí)蛭逭邸＿@方面三元鋰電池的電動(dòng)車會(huì)比磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車冬季續(xù)航要好一些，如果是帶熱泵空調(diào)的高端電動(dòng)車，冬季續(xù)航也會(huì)有所改善。

（3）用車費(fèi)用，電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)

電動(dòng)車的用車費(fèi)用是比較低的，首先充電嘛肯定比燒油便宜，即使是價(jià)格比較高的商用充電樁充電，價(jià)格也只有同級燃油車消費(fèi)的三分之一。如果是自己在家充電，很多電動(dòng)車的電費(fèi)基本上也就是6分到1角這樣，差不多只有燃油車的六分之一。

還有就是電動(dòng)車的保養(yǎng)也是比較便宜的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本上是免維護(hù)的，它們也沒有用多檔變速箱，相當(dāng)于三大件去了兩大件。而且電動(dòng)車基本上都是2萬公里一保，保養(yǎng)的價(jià)格也只有燃油車的三分之一左右。

但有一點(diǎn)，相比保有量龐大、后市場成熟的燃油車，電動(dòng)車的保值率其實(shí)是比較差的。前幾年普遍一年保值率還不到70%，最近因?yàn)槭袌鰯U(kuò)大了，保值率有所提升。以前是車販子都不敢收電動(dòng)車，現(xiàn)在起碼開始逐步形成市場了。這一點(diǎn)會(huì)逐步改善，但如果想在兩三年內(nèi)就換車，那就一定要三思了。

還有一點(diǎn)就是貌似電動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)用也比普通燃油車要高一些，這個(gè)還沒有確切的數(shù)據(jù)，但根據(jù)身邊朋友們的上險(xiǎn)情況，大致上是如此。

（4）功夫拍案

相比之前，如今的電動(dòng)車確實(shí)越來越成熟，也越來越多被用戶所接受。但大家如果要添置一臺電動(dòng)車，一定要考慮充分，充分結(jié)合用車需求和自身?xiàng)l件，做出合適的選擇。畢竟對于大多數(shù)人來說，車可是大件，靠譜、貼心相當(dāng)重要。

你是喜歡電動(dòng)車還是燃油車呢？