撰文 / 孟 為
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師瑜超
題圖 / 李 玥

2014年1月，廣汽傳祺GS5憑借引進(jìn)消化吸收阿爾法·羅密歐底盤技術(shù)，整合世界一流技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者提供了一款不尋常的產(chǎn)品，斬獲了首屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2015年1月，上汽通用五菱寶駿730以它成功開拓MPV市場(chǎng)新藍(lán)海，不僅給低成本MPV市場(chǎng)注入了先進(jìn)的產(chǎn)品特征，也創(chuàng)造了一款為大眾設(shè)計(jì)的高性價(jià)比產(chǎn)品，奪得了第二屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2016年1月，吉利星瑞以它比肩合資的內(nèi)飾品質(zhì)和給中國(guó)汽車制造樹立的全新感知價(jià)值標(biāo)桿，成功奪取了第三屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2017年1月，上汽榮威RX5不僅用一塊屏來體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，更在產(chǎn)品定義中嘗試把汽車作為生態(tài)體系中的一環(huán)，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)SUV新品類，獲得了第四屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2017年12月，沃爾沃S90這款不僅是中國(guó)人擁有的豪華品牌，更是在中國(guó)生產(chǎn)融入中國(guó)用戶需求并銷往全球的豪華車產(chǎn)品，被評(píng)審團(tuán)評(píng)委第五屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2018年12月，上汽榮威在互聯(lián)網(wǎng)汽車概念基礎(chǔ)上進(jìn)一步探索與電動(dòng)化技術(shù)深入結(jié)合的Marvel X，以它開創(chuàng)了智能電動(dòng)車優(yōu)良操控體驗(yàn)和感知價(jià)值，以及展現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌和中國(guó)制造出色工程能力的高度集成三電設(shè)計(jì)，拿下了第六屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2019年12月，蔚來ES6以“開創(chuàng)性技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新方案，給消費(fèi)者帶來一款設(shè)計(jì)、操控、性能、交互、服務(wù)體驗(yàn)俱佳產(chǎn)品”的評(píng)語(yǔ)，被評(píng)為了第七屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車；

2020年12月，紅旗H9與小鵬P7，一個(gè)展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌將世界汽車先進(jìn)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、中國(guó)文化和諧交融，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主品愛在行政級(jí)豪華轎車上的開創(chuàng)新突破；

一個(gè)代表AI交互時(shí)代的里程碑之作，用軟件定義汽車，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者從傳統(tǒng)汽車駕乘體驗(yàn)到擁抱電動(dòng)化的完美過渡，展現(xiàn)了中國(guó)汽車公司在汽車四化上的努力與探索。

兩者雙雙成為第八屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車。

新的一年，軒轅獎(jiǎng)烽煙再起，誰(shuí)是新一屆中國(guó)年度汽車的爭(zhēng)奪者和獲獎(jiǎng)?wù)撸?/span>

9月1日， 2022第九屆軒轅獎(jiǎng)以線上直播的形式正式啟動(dòng)。

軒轅獎(jiǎng)執(zhí)行委員會(huì)主任、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可在啟動(dòng)儀式上表示，9年來，軒轅獎(jiǎng)一直秉持的獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于關(guān)系、獨(dú)立于權(quán)力的原則，通過全球汽車專家評(píng)選中國(guó)年度汽車，始終不忘初心，發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)每年的亮點(diǎn)和趨勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)。

通過所有參評(píng)的車型和獲得大獎(jiǎng)的車型，我們看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年來的快速發(fā)展和汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻的變化。

從自主品牌的正向研發(fā)，從快速反應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)需求開拓全新細(xì)分市場(chǎng)；

從互聯(lián)網(wǎng)與汽車深入融合，從電動(dòng)化在中國(guó)市場(chǎng)嶄露頭角；

再到新勢(shì)力掀起電動(dòng)智能汽車革命，新老品牌共同在汽車變革的道路上找到適合、屬于自己的方式，用數(shù)字化、智能化賦能汽車新物種。

為此，軒轅獎(jiǎng)也在不斷自我迭代和進(jìn)化。

從關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、感知價(jià)值，到關(guān)注人機(jī)交互、電車能效，再到關(guān)注智能座艙、自動(dòng)駕駛和用戶場(chǎng)景體驗(yàn)，軒轅獎(jiǎng)始終希望發(fā)現(xiàn)行業(yè)的產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo)和新趨勢(shì)，為行業(yè)提供更好的借鑒，也為消費(fèi)者提供更加理性的購(gòu)車參考和選擇。

同時(shí)，一年來，我們看到自主品牌企業(yè)正在不斷推出新一代平臺(tái)化，特別是新一代電子電氣構(gòu)架下的產(chǎn)品，合資企業(yè)正在加速布局電動(dòng)車、提升產(chǎn)品的智能化水平，也能夠看到造車新勢(shì)力們不斷迭代給消費(fèi)者帶來全新的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)，當(dāng)然還有像小米、百度，海外的蘋果、索尼等新新勢(shì)力加入到汽車行業(yè)中帶來的新憧憬和新思考。

軒轅獎(jiǎng)將繼續(xù)秉承“三個(gè)獨(dú)立”的原則，在全球汽車專家的共同努力下，去發(fā)掘那些不斷變革和不斷超越的新產(chǎn)品、新物種。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁雷霆生（Truls Thorstensen）則表示，汽車行業(yè)正在迎來越來越多的創(chuàng)新，并且這些創(chuàng)新很多由中國(guó)市場(chǎng)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。為了讓軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)對(duì)于未來的判斷有更加準(zhǔn)確的判斷和前瞻性，今年更是增加了3名新的評(píng)審團(tuán)成員，他們分別是：

• 哈爾濱理工大學(xué)博導(dǎo)、教授蔡蔚，他同時(shí)也是精進(jìn)電機(jī)的創(chuàng)始人，專注于電機(jī)領(lǐng)域的研究；
• IAV公司高級(jí)副總裁埃里克·施耐德（Erik Schneider），他同樣是德國(guó)在電驅(qū)領(lǐng)域的專家；
• 禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱，作為自動(dòng)駕駛和ADAS先鋒企業(yè)的代表。

同時(shí)，軒轅獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)和技術(shù)顧問團(tuán)成員也進(jìn)行了擴(kuò)充。

軒轅獎(jiǎng)一路走來，也得到了眾多合作伙伴的支持。

比如每年的頒獎(jiǎng)典禮，都得到了北京汽車博物館的大力支持；去年，軒轅獎(jiǎng)與襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心舉行了測(cè)試基地的掛牌儀式。

每年，還會(huì)有很多公司參與到推動(dòng)軒轅獎(jiǎng)持續(xù)進(jìn)步的進(jìn)程中，也有很多專業(yè)的零部件公司和技術(shù)公司，幫助軒轅獎(jiǎng)的年度測(cè)評(píng)提供了人力支持和智力支持。

襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司試驗(yàn)工程部部長(zhǎng)蔡未末表示，與軒轅獎(jiǎng)一路走來，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心將一如既往地為軒轅獎(jiǎng)提供專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)景、測(cè)試道路和測(cè)試專家，給每年的測(cè)試提供有力支持。

2022第九屆軒轅獎(jiǎng)，也是寧德時(shí)代連續(xù)第四次作為贊助商的身份參與其中。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)秘書、副總經(jīng)理蔣理充分肯定了軒轅獎(jiǎng)的“三個(gè)獨(dú)立”評(píng)審原則，以及這一獎(jiǎng)項(xiàng)在引導(dǎo)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性和創(chuàng)新精神，并希望與軒轅獎(jiǎng)一起策馬攜手推進(jìn)汽車行業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，推動(dòng)交通領(lǐng)域碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

連續(xù)第二年贊助軒轅獎(jiǎng)的禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱也表示，軒轅獎(jiǎng)是中國(guó)汽車行業(yè)一項(xiàng)極具權(quán)威性的獎(jiǎng)項(xiàng)，它見證了中國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)，為行業(yè)的進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)。

“科技的發(fā)展不會(huì)停止，禾多科技也會(huì)和軒轅獎(jiǎng)一起見證中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展持續(xù)向前?！彼f。

從第六屆軒轅獎(jiǎng)開始，為了讓獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)價(jià)更加客觀、公正和科學(xué)有效，軒轅獎(jiǎng)引入了全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的安永作為軒轅獎(jiǎng)的獨(dú)立觀察員,今年他們也將繼續(xù)見證新一屆軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選和獎(jiǎng)項(xiàng)誕生。

安永汽車行業(yè)主管合伙人葉亮說：“作為獨(dú)立觀察員身份，我很認(rèn)同軒轅獎(jiǎng)始終堅(jiān)持的‘三個(gè)獨(dú)立’原則，這是軒轅獎(jiǎng)公信力的基石。我對(duì)以往軒轅獎(jiǎng)的感受也是真實(shí)的，它的試駕、評(píng)測(cè)、終評(píng)辯論都是真實(shí)的，它在評(píng)獎(jiǎng)中展現(xiàn)的專業(yè)精神也是真實(shí)的?！?/span>

他同時(shí)希望新一屆的軒轅獎(jiǎng)能夠和往屆一樣，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)趨勢(shì)脈搏，感受中國(guó)車市上各個(gè)品牌成長(zhǎng)的激情，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)下這百年未遇大變局的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)面前，搖旗吶喊，探照前路。

自軒轅獎(jiǎng)從2013年創(chuàng)立以來，已經(jīng)有上百家的汽車品牌的近千款產(chǎn)品參與到了中國(guó)年度汽車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

他們的獲獎(jiǎng)不僅僅是企業(yè)的一種榮耀，他們的產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力以及新的趨勢(shì)，也推動(dòng)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)。

小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在回憶2020年小鵬P7奪得軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車時(shí)說：“沒有哪個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)能像軒轅獎(jiǎng)這樣讓我們感到緊張，獲獎(jiǎng)時(shí)那樣激動(dòng)。這其中有汽車商業(yè)評(píng)論和軒轅獎(jiǎng)一直見證和推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)的努力，也有它的專業(yè)和公平、公正，不受任何影響?！?/span>

小鵬汽車作為中國(guó)汽車品牌的一員，認(rèn)為近幾年汽車行業(yè)還會(huì)發(fā)生深刻的變革，尤其是智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)都會(huì)更迅猛，在這個(gè)過程中也確實(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的更優(yōu)秀的產(chǎn)品，這讓軒轅獎(jiǎng)有了更多的期待。

軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)成員們，他們是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的見證者參與者，他們對(duì)于軒轅獎(jiǎng)的“三個(gè)獨(dú)立”原則有著深刻的理解，也在軒轅獎(jiǎng)收獲著一個(gè)個(gè)評(píng)審時(shí)的故事和感悟，當(dāng)然也對(duì)新一屆的軒轅獎(jiǎng)充滿了期待。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，軒轅獎(jiǎng)的誕生是出于一個(gè)非常特殊的歷史節(jié)點(diǎn)。這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的時(shí)代，也是電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)的時(shí)代，更是摧枯拉朽的技術(shù)革命不斷發(fā)展的時(shí)代。

順應(yīng)這個(gè)時(shí)代，軒轅獎(jiǎng)對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，不斷地推出新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推出更好的產(chǎn)品，發(fā)揮了重要而積極的作用。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（襄陽(yáng)）專業(yè)副總師余忠皋分享說，作為軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)成員，不僅要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，敏銳的觀察力，還要有前瞻的眼界和寬廣的胸懷，要能品、能思、能容、能實(shí)。要理清當(dāng)下的脈絡(luò)，更要展望未來趨勢(shì)的走向，以評(píng)測(cè)結(jié)果為畫卷，描繪對(duì)行業(yè)的判斷和認(rèn)知。

“作為軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)成員，結(jié)果發(fā)布后的半年是最忐忑的時(shí)間，通過觀察上一年評(píng)測(cè)車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，不斷的解釋評(píng)價(jià)時(shí)的判斷和預(yù)測(cè)，以及思考、修正自己評(píng)價(jià)體系的基準(zhǔn)，這是一個(gè)反復(fù)迭代的過程，也是每一位評(píng)審團(tuán)成員的自我修煉。”他說。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫則表示，今年是“十四五”計(jì)劃的開局之年，更是全球汽車智能化爆發(fā)的一年?？萍计髽I(yè)紛紛入局，未來還有更多的跨界企業(yè)加入造車行業(yè)。

與此同時(shí)，汽車企業(yè)正加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，致力于研發(fā)和自主創(chuàng)新的提升，汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的構(gòu)建，希望軒轅獎(jiǎng)能夠繼續(xù)堅(jiān)持“三個(gè)獨(dú)立”的原則，保持前瞻、專業(yè)、創(chuàng)新，評(píng)選出更多出色的車型。

身在美國(guó)加利福尼亞的軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、美國(guó)約翰·丁克爾汽車咨詢公司總裁約翰·丁克爾（John Dinkel）回憶了自己與軒轅獎(jiǎng)的結(jié)緣。

他一直希望能夠?yàn)橄M(fèi)者尋找并創(chuàng)立一個(gè)不斷展現(xiàn)汽車產(chǎn)品為用戶體驗(yàn)帶來創(chuàng)新趨勢(shì)的獎(jiǎng)項(xiàng)，而不是讓人們只看到最快圈速、零百加速時(shí)間以及極限駕駛等炫酷的廣告辭藻。

因此，當(dāng)三年前軒轅獎(jiǎng)主辦方致電邀請(qǐng)他成為評(píng)審團(tuán)成員時(shí)，他毫不猶豫地加入其中?！拔腋杏X找到了一個(gè)新的大家庭，與那些和我有著一樣見解和想法的人們一起，專注于為移動(dòng)創(chuàng)新和推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。”他說。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授、人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人馬鈞表示，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革，他和軒轅獎(jiǎng)將更加關(guān)注產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)、智能化和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)等發(fā)展，并帶著人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室的最新研究理念參與到軒轅獎(jiǎng)的評(píng)價(jià)中來，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)品不斷迭代、進(jìn)化。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、馭勢(shì)科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO吳甘沙表示，“世界上最先進(jìn)的芯片供應(yīng)商都把他們的最新產(chǎn)品首發(fā)和應(yīng)用在中國(guó)的汽車產(chǎn)品上，相信在軒轅獎(jiǎng)能夠看到這些頂級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。作為從業(yè)者，能夠身處其中，感受變革，無(wú)比幸福?！?/span>

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士許敏也對(duì)今年的軒轅獎(jiǎng)表達(dá)了期待。

“去年我們看到了中國(guó)自主品牌、新勢(shì)力產(chǎn)品向世界一流產(chǎn)品靠近。今年的上海車展上，我們更看到很多新的技術(shù)，特別是在汽車四化，新能源和智能汽車上，中國(guó)已經(jīng)引領(lǐng)了世界。這讓今年的軒轅獎(jiǎng)更加精彩?！彼f。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、挪威Eker Design首席設(shè)計(jì)師卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe）表示，每年來自全球不同國(guó)家、擁有不同專業(yè)能力的汽車專家們匯聚在一起，是讓人非常享受的時(shí)光。在這里，專業(yè)的測(cè)試結(jié)果支持、嚴(yán)肅而重要的討論都給大獎(jiǎng)的誕生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，作為設(shè)計(jì)師，她也期待看到汽車產(chǎn)品的智能化功能進(jìn)一步拓展，現(xiàn)代風(fēng)格、舒適與數(shù)字化的融合，以及電動(dòng)汽車在中國(guó)的快速發(fā)展和移動(dòng)性創(chuàng)新。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、So.Car汽車數(shù)據(jù)工場(chǎng)創(chuàng)始人兼CEO張曉亮表示，軒轅獎(jiǎng)是一個(gè)近距離觀察汽車行業(yè)發(fā)生變化的窗口，也是每年車企展示新車的一個(gè)舞臺(tái)。在這里，我們看到車企每年的快速進(jìn)步。

當(dāng)電動(dòng)智能車的滲透已經(jīng)突破14%，拐點(diǎn)到來，軒轅獎(jiǎng)也會(huì)有更多的價(jià)值和意義。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些變化的底層邏輯，分享給行業(yè)和車企。

今年的軒轅獎(jiǎng)，為了能夠擁有更多面向電動(dòng)化、智能化的前瞻視角和專家的智力支持，軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)成員、設(shè)計(jì)和技術(shù)顧問團(tuán)也都進(jìn)行了新成員的擴(kuò)充。

作為新晉的軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員蔡蔚，他表示，中國(guó)汽車自主能力提升和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化汽車將逐步成為節(jié)能與減排的主力車型。

汽車核心零部件能力強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)則強(qiáng)，作為軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員，他將和軒轅獎(jiǎng)一起推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)整車、核心零部件、元器件和材料全產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展，發(fā)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)的更強(qiáng)音。

做為新晉評(píng)審團(tuán)成員和新晉評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)“雙新”身份的倪凱也表示，隨著智能化不斷普及，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越來越多地出現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，但行業(yè)內(nèi)缺乏廣泛認(rèn)可的評(píng)價(jià)體系，禾多科技將和軒轅獎(jiǎng)一起如何從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，客觀評(píng)價(jià)實(shí)車體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

上汽通用五菱汽車股份有限公司前瞻中心總經(jīng)理高陳煒作為軒轅獎(jiǎng)新增設(shè)計(jì)顧問團(tuán)成員代表，回顧了上汽通用五菱一次獲得軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度車，2次獲得軒轅獎(jiǎng)年度十佳車型的結(jié)緣。同時(shí)，期待與軒轅獎(jiǎng)一起發(fā)現(xiàn)那些結(jié)合品牌愿景，創(chuàng)新設(shè)計(jì)美學(xué)、助力品牌升級(jí)，融合商業(yè)創(chuàng)新、拓展出行邊界，升級(jí)用戶體驗(yàn)的新產(chǎn)品。

新晉的軒轅獎(jiǎng)技術(shù)顧問團(tuán)成員、未來黑科技創(chuàng)始人、CEO徐俊峰表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，新能源汽車駛?cè)肟燔嚨溃悄芑譀坝慷鴣?，汽車正在從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮椭悄芤苿?dòng)終端。軒轅獎(jiǎng)9年來，一直觀察和推動(dòng)著這些趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)，很高興能夠作為軒轅獎(jiǎng)技術(shù)顧問團(tuán)成員參與其中。

同樣作為新晉技術(shù)顧問團(tuán)成員、彩虹無(wú)線創(chuàng)始人、CEO黃亮認(rèn)為，軒轅獎(jiǎng)不忘初心，秉持公正，是汽車類含金量最高的獎(jiǎng)項(xiàng)。

邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生深刻結(jié)構(gòu)性變革，軒轅獎(jiǎng)是觀察汽車產(chǎn)品和行業(yè)趨勢(shì)的最佳平臺(tái)。

加入技術(shù)顧問團(tuán)，他將和軒轅獎(jiǎng)一起更好、更全面地認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品，幫助汽車企業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)、有競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展，加速車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在線上啟動(dòng)儀式的最后，EFS中國(guó)姚品希對(duì)2022第九屆軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審規(guī)則和評(píng)審流程進(jìn)行了解讀。

時(shí)間流程：

2021年9月1日 啟動(dòng)儀式

2021年9月1日-30日 參評(píng)車型申報(bào)階段

2021年10月1日-15日 軒轅獎(jiǎng)?lì)檰枅F(tuán)初評(píng)階段

2021年10月16日-31日 公布入圍40強(qiáng)車型，廠家提供車輛測(cè)試階段

2021年11月1日-10日 40強(qiáng)車型測(cè)試階段

2021年12月10-11日 全球評(píng)審團(tuán)終評(píng)階段

2021年12月12日 頒獎(jiǎng)典禮

參評(píng)車型范圍：

傳統(tǒng)車

• 2020年12月到2021年11月期間上市或計(jì)劃上市的任何在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的傳統(tǒng)乘用車
• 中國(guó)自主品牌與合資品牌傳統(tǒng)乘用車

新能源車

• 2020年12月到2021年11月期間上市或計(jì)劃上市并在中國(guó)銷售的任何新能源車
• 不限生產(chǎn)國(guó)家和地區(qū)

評(píng)價(jià)維度：

• 動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)：內(nèi)外飾感知質(zhì)量，空間體驗(yàn)，靜動(dòng)態(tài)舒適度，NVH，動(dòng)態(tài)駕駛性能。
• ADAS體驗(yàn)：日常城市道路及道路道路場(chǎng)景測(cè)試，泊車場(chǎng)景測(cè)試。
• 人機(jī)交互體驗(yàn)：車控及娛樂，副駕及后排專屬功能，整體UI設(shè)計(jì)，屏幕及語(yǔ)音性能，語(yǔ)音使用感受和AI智能化，HMI整體直覺性、便利性、敏捷性、愉悅感及安全感體驗(yàn)。
• 應(yīng)用場(chǎng)景體驗(yàn)：根據(jù)車型定位對(duì)上下車方便性、儲(chǔ)物便利性、乘坐體驗(yàn)、補(bǔ)能體驗(yàn)等場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。

2022第九屆軒轅獎(jiǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，申報(bào)通道業(yè)已開啟！

你是否會(huì)是今年中國(guó)年度車的大獎(jiǎng)爭(zhēng)奪者？