文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

8月30號(hào)，一汽馬自達(dá)在其官方社交平臺(tái)發(fā)布了最后一篇文章《路漫漫歲月長(zhǎng)，別后莫相忘》。這個(gè)在中國(guó)陪伴了大家十六年的合資品牌，到今天就要跟大家說(shuō)再見(jiàn)了。

在這篇文章中，一汽馬自達(dá)深情的向消費(fèi)者告別。文章里說(shuō):我們的故事開始于2005年3月1日，這個(gè)世界上告別的方式有許多，但直到現(xiàn)在，我才發(fā)現(xiàn)很難對(duì)于我們?cè)谶@里的故事下一個(gè)定義，找到一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)做最后的道別，因?yàn)槲覀冊(cè)谝黄鸾?jīng)歷了太多，一切的種種，都值得懷念。

其實(shí)說(shuō)再見(jiàn)也不太準(zhǔn)確，只是一汽馬自達(dá)以后會(huì)換一種形式跟大家見(jiàn)面，也就是和長(zhǎng)安馬自達(dá)合并，以后在國(guó)內(nèi)只有長(zhǎng)安馬自達(dá)車型。在這十六年中，一汽馬自達(dá)給我們帶來(lái)了很多經(jīng)典車型。

2005年3月1日，一汽馬自達(dá)在吉林長(zhǎng)春誕生。自此，一汽馬自達(dá)開啟了在中國(guó)的輝煌路程。2003年，一代經(jīng)典轎車馬自達(dá)6來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，這輛車憑借出色的底盤調(diào)教以及優(yōu)秀的操控性很快就打開了市場(chǎng)，讓很多人對(duì)此癡迷不已。直到今天，在路上還能看見(jiàn)經(jīng)典的馬自達(dá)6車型。

2009年4月12日，一汽馬自達(dá)6的第二代車型，也就是馬自達(dá)睿翼上市。后來(lái)到了2014年，馬自達(dá)6又有了新的名字-阿特茲。 阿特茲以全新的外形，魂動(dòng)紅的配色以及創(chuàng)始藍(lán)天技術(shù)的加持，樹立了B級(jí)車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。

到了2016年，全新車型馬自達(dá)CX-4上市，后來(lái)這輛車也成為了轎跑SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

在今天看來(lái)，可以說(shuō)一汽馬自達(dá)這些車型，沒(méi)有一個(gè)不是經(jīng)典。馬自達(dá)在很多人的心目中就是一直鉆研技術(shù)的技術(shù)宅，所以才能夠造出這樣的經(jīng)典車型。對(duì)于一汽馬自達(dá)的告別，我們一起來(lái)看看網(wǎng)友是怎么評(píng)論的，他們對(duì)一汽馬自達(dá)是怎樣的看法，更多的是惋惜還是歡喜。

網(wǎng)友A：我是阿特茲車主，2.5L運(yùn)動(dòng)版開了五年，真心是個(gè)好車，愛(ài)信的變速箱加2.5自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)上已經(jīng)不多見(jiàn)了。五年來(lái)，除了正常保養(yǎng)沒(méi)讓我操心過(guò)。

網(wǎng)友B:一直覺(jué)得一汽馬自達(dá)的做工要比長(zhǎng)安馬自達(dá)好。

網(wǎng)友C:一汽馬自達(dá)告別是什么意思？我的十桶機(jī)油還送不送？

網(wǎng)友D:2006年買了第一輛車就是馬自達(dá)6，當(dāng)年23萬(wàn)落地，在兩年前以2.3萬(wàn)的的價(jià)格送走了。感情不必多說(shuō)，從青年陪我走了中年，如今在路上遇到馬自達(dá)6，還是會(huì)深情的多看幾眼。

網(wǎng)友E:一汽馬自達(dá)的退出和梁家輝脫不了干系。

網(wǎng)友F:唉，我2009年買了馬自達(dá)CX-7到現(xiàn)在還能開，說(shuō)實(shí)話，除了小刮擦和保養(yǎng)車就沒(méi)進(jìn)過(guò)修理廠。

以后就沒(méi)有一汽馬自達(dá)車型了，想起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)傷感。但是大家所認(rèn)為的那個(gè)馬自達(dá)一直還在，只是換了一種形式跟大家見(jiàn)面。對(duì)于一汽馬自達(dá)，大家有什么不同的看法？