“我就是沖著坦克600（更名為500）來滴，結(jié)果根本就擠不進(jìn)去……”

一位挎LV的中年婦人在4號館門口扯著嗓門對著電話怒吼。

如果不是親眼所見，真的難以想象這就是疫情霧霾并未完全散去成都車展現(xiàn)場，并且還是車展首日的媒體日。

媒體日就開始瘋狂賣車

多數(shù)人對成都的印象首先就是熱辣，不僅是說成都街頭隨處可見的火鍋麻辣燙，而且還表明了成都人的熱情更暗指愛熱鬧。

7月底，因?yàn)槟暇┖蛷埣医缫咔榈谋l(fā)讓風(fēng)平浪靜的成都一夜之間新增五例患者，在兩個片區(qū)風(fēng)劃入中風(fēng)險(xiǎn)之后，原計(jì)劃8月27日開始的成都車展顯然已經(jīng)無望如期進(jìn)行了。當(dāng)車展組委會發(fā)布延期信息之后的第六天，便有了“另行通知”：8月29日。相當(dāng)僅僅比原計(jì)劃延后了兩天。

彼時，江蘇省紀(jì)委監(jiān)委和南京市紀(jì)委監(jiān)委剛剛通報(bào)了對疫情防控不力的問責(zé)情況。于是，很多人表示此時舉辦如此重要的展會，成都真的是豁出去了。當(dāng)然，這也足以看出成都在疫情防控上的自信。

拒絕中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所有人員抵達(dá)，健康碼和行程碼逐一檢查，外省人員單獨(dú)再登記……在一系列嚴(yán)苛的措施之后，成都車展首日外地人員的確明顯減少了許多。無論是展館的整體人氣還是展臺的活動也較去年有了明顯縮水。

然而，這些客觀因素最終都未能阻止愛熱鬧的成都人，成都車展看起來冷清的背后則依然熱火朝天。并且這種天然的篩查之后，這一屆成都車展從第一天開始就涌入了目標(biāo)客群，銷售們從第一天開始就開始為KPI奮斗了。

比如在雷克薩斯展臺，盡管沒有發(fā)布會也沒有花里胡哨的布置，沒有媒體圍觀也沒有網(wǎng)紅小姐姐打卡，但是展臺上涌入的人多數(shù)都圍著剛剛改款的ES。算價格，排檔期，銷售小哥比誰都忙。

同樣，一汽大眾和上汽大眾則分別利用兩個館的連接出分別搭建了超大的洽談區(qū)，看著陣仗他們活脫脫已經(jīng)把本屆車展的做成了大型團(tuán)會的調(diào)調(diào)。而至于俞經(jīng)民在展臺上推介新款帕薩特和途觀L時至真至誠的演講可能早已經(jīng)被拋之腦后，因?yàn)樽罱K的戰(zhàn)斗將在這個區(qū)域打響。

要說人氣，自主品牌展臺始終不乏亮點(diǎn)。就比如水泄不通的坦克展臺，粉到家的歐拉展臺，還有長安歐尚、哈弗、領(lǐng)克、比亞迪，這些都成為本屆車展的“吸睛利器”。

成都車展，“金九銀十”的司號手

媒體日就涌入了如此多的潛客，這也直接反饋出成都乃至四川和整個西南車市的繁榮向好。今年上半年，四川全省乘用車終端零售量達(dá)到54.3萬輛，與去年43.5萬輛相比提高10.8萬輛，同比增長24.8%，僅次于廣東、江蘇、山東、河南等傳統(tǒng)消費(fèi)大省位居第五。從品牌看，豪華、合資、自主的增速分別為34.0%、11.8%、36.4%，這也是為什么在成都車展自主品牌展臺人氣要更旺盛的主要原因，在四川市場自主趕超合資的趨勢最為明顯。

最主要的是，對于四川車市而言集中度更高，其中今年上半年成都銷量占比就超過了50%。往回看，2020年成都汽車銷量接近51萬輛，僅次于上海的64萬輛和北京的55萬輛，躋身全國第三大汽車市場。

在坐擁全國第四大超2000萬人口背后，成都車展實(shí)際上還一直扮演著輻射西南的角色。

就在本屆車展開幕的四天前，國家發(fā)改委網(wǎng)站掛出關(guān)于成渝中線鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)文件。這條設(shè)計(jì)時速350公里的成渝中線高鐵，可將成都和重慶的時空距離拉進(jìn)1小時之內(nèi)，成渝經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略也讓我們看到京津冀、長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的繁華將在大西南再演。

與此同時，成渝地區(qū)作為全國六大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，已經(jīng)具備了打造世界級萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，成渝地區(qū)共有汽車整車企業(yè)45家、規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)1600家，汽車年產(chǎn)量近300萬輛，全國占比近12%，年產(chǎn)值超過6000億元。

正是因?yàn)檫@些，擁有“中國私家車第三城”美名的成都作為西部最大的汽車消費(fèi)城市，而承上啟下的成都車展歷經(jīng)24屆也扮演著“金九銀十”的司號手。成都車展，于情于理都的確值得瘋狂。