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近日有媒體爆料了一則關(guān)于本屆成都車展大熱MPV車型：廣汽豐田賽那的最新消息，即廣汽豐田賽那車型今年提車無望。

在8月28日開幕的成都車展中，廣汽豐田賽那成為了MPV車型中的絕對焦點(diǎn)，吸引了大批消費(fèi)者到場試乘。為了更大程度地體驗(yàn)新車是否適用于家庭，更有甚者在媒體日當(dāng)天，直接在現(xiàn)場采購了高價觀眾票，帶上了小朋友去體驗(yàn)新車的空間感。

成都車展現(xiàn)場賽那發(fā)動機(jī)頂桿都被拗?jǐn)啵?/span>

憑借在「空間」以及“提前曝光”的「網(wǎng)絡(luò)售價」，新車僅在亮相期間，就收獲了大批消費(fèi)者的官網(wǎng)盲定。

逼得東風(fēng)悅達(dá)起亞將原本還在亮相期的同為北美銷量王炸車型：起亞第四代嘉華廣宣期提前，也在本屆成都車展現(xiàn)場公布了預(yù)售價，價格不僅與先期同時曝光的網(wǎng)傳經(jīng)銷商訂車版有顯著差距，而且還大幅度降低了。

這預(yù)售價有多低呢？

新車預(yù)售價區(qū)間為28.89萬元-33.99萬元。作為參考，廣汽豐田賽那網(wǎng)傳疑似售價為：27.68萬元-36.98萬元，先期嘉華頂配曝光的疑似售價為35萬元。

作為一款采用CKD進(jìn)口零部件，國內(nèi)組裝生產(chǎn)，產(chǎn)品實(shí)力與賽那相當(dāng)，用料比賽那更狠，海外熱銷度不相上下的品牌（北美市場暢銷車），第四代嘉華可以說很拼了。

但是作為饑餓營銷始祖的廣汽豐田賽那，此次卻為虛晃一槍。即使此刻采用官網(wǎng)不加價提車方式盲訂，年低都未必能拿到新車。

該媒體指出：

“實(shí)際上，今年基本是無可能提到車的，最“富?！钡慕?jīng)銷店，被通知到了年底前，都只有2部新車到店，還包含一部試駕車，另一部，毫無疑問就是展車。真正的交車時間，要到2022年第一季度?！?/span>

坦率地說，廣汽豐田賽那此次疑似提前宣傳，車型并未實(shí)質(zhì)性排產(chǎn)，并無無跡可尋。僅在今年7月，廣汽豐田就極不尋常地將賽那“落戶”工信部，按照慣例，乘用車新品通常上公告3-6個月后才會正式上市，畢竟車企們在上新之時，都會出于產(chǎn)品保密目的，盡量晚上公告，離正式上市節(jié)點(diǎn)越近越好。

多于該時間并不少見，但像賽那車型一樣，短于3個月就提前UPDATE是少之又少。

對廣汽豐田來說，排產(chǎn)的壓力并不算小，尤其是在同平臺的全新一代漢蘭達(dá)剛剛上市的情況下，兩款重磅車型擠在一起排產(chǎn)的壓力很大，間隔小半年或更長是比較合理的。

以6個月為周期，在2022年第一季度正式排產(chǎn)，相對來說才顯得合理。

那么現(xiàn)在問題來了，在新車上市之初就購入車型，什么時候才能提到呢？

不考慮加價“加塞”取車的情況，廣汽豐田賽那最早應(yīng)該在2022年2月左右才能提到車。原因也很簡單，一汽豐田的SIENNA已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃了，根據(jù)先期曝光的信息可以，最早在明年4月就能提上上市日程。

如果等到一豐的SIENNA都上市了，南北豐田加在一起，每個月就會有1.2萬臺的產(chǎn)量，廣豐如果還沒有動作，這車只有折價的份兒了。畢竟SIENNA就算再香，整車的配置定位，都更偏向于家用，真要拿來商務(wù)，要么埃爾法，要么還是得別克。

你可能要問：既然8月提前亮相了，后續(xù)廣汽豐田會如何收場？

這一點(diǎn)入手漢蘭達(dá)的用戶都明白，大概率賽那會在11月廣州車展開啟預(yù)售，12月店頭開始接單，2021年1月春節(jié)前公布上市價格，在春節(jié)前交付一批加價車，春節(jié)后大量交付…

剛好2-3月，巧了不是？

什么？你說這次全官網(wǎng)訂車不會出現(xiàn)熟悉的加價環(huán)節(jié)？你以為4S店延保、裝飾等變相加價老傳統(tǒng)還少嗎？

這也是平行進(jìn)口車商在得知賽那國產(chǎn)后，并未有太大的情緒起伏的主要原因，試想一下，加價成這樣了，直接上純進(jìn)口品質(zhì)，且國產(chǎn)沒有的四驅(qū)SIENNA難道不更香嗎？