一輛什么車能讓你的青春更有活力，每個人的選擇會不同，但開創(chuàng)豪華車平民化的奧迪A3一定是個好選擇。就像這輛新一代A3 Sportback，精致、豪華、動感、緊湊、原汁原味，而且有駕控樂趣。

體驗(yàn)新一代奧迪A3是頗令人期待的，尤其是兩廂版的A3 Sportback車型，因?yàn)樯磉吅芏嗯笥讯际茿3兩廂車型的車主，說明了這款車在汽車媒體圈兒里，還是頗受歡迎的。當(dāng)然不止是這個小圈子里，在奧迪A3國產(chǎn)之后，他在國內(nèi)市場一直比較受歡迎，這個跟他的“平民豪車”定位有很大關(guān)系。

相對來說，A3的25年生產(chǎn)歷史并不算長，但是他卻開創(chuàng)了豪華品牌進(jìn)軍緊湊級車領(lǐng)域的先河，對于當(dāng)時的汽車市場來說，兩廂緊湊級轎車雖然很受歡迎，但相對平民化。A3的出現(xiàn)讓人眼前一亮，他不但具備了豪華車的品質(zhì)和出眾的性能，還有相對前沿的科技配備，同時有相對低廉的價格，所以被譽(yù)為是“平民豪車”，在他誕生后一直廣受市場好評。

同時，A3也是最早國產(chǎn)的豪華品牌緊湊級車型，此時奧迪在國內(nèi)市場已經(jīng)有相當(dāng)高的品牌影響力，而A3本身品質(zhì)好、時尚又動感，可以說是有里子又有面子。而對于當(dāng)時的市場來說20萬元就能買到豪華品牌車型也是令人驚喜的，所以A3受到了那些有生活品位的年輕人的追捧。只不過到了中國市場，變成了懂車、愛車的人青睞兩廂版A3，而更多兼顧家庭的人選擇了三廂版A3。

新一代的A3來了，作為第四代A3車型，仍出自于MQB EVO平臺，我們近期試駕的新速騰、八代高爾夫、新明銳等都出自這個平臺，相對于上一代A3來說，只是平臺的進(jìn)化，本質(zhì)沒有太大變化，所以在動力總成、懸架結(jié)構(gòu)等方面基本保持了一致。不過他有一個很大的變化就是三廂版車型加長了軸距，現(xiàn)在叫 A3L Limousine ，這也好區(qū)分了，A3L就是三廂版，A3就是兩廂版。

不過這次我們的主角就是這輛兩廂版的A3 Sportback，因此我邀請了我的同事陳立和我一起來體驗(yàn)這款車，他是上一代兩廂A3的車主，鑒于他對A3的熟悉程度，對于新一代A3的駕駛體驗(yàn)會更深，用車感受也會更細(xì)節(jié)更真實(shí)，所以這次A3L就不在我們的討論之列了。

我一直認(rèn)為A3的兩廂造型是比較原汁原味的，除了緊湊的車身，他車尾輪廓在保留動感造型的同時也不是一味地向下壓低重心，在實(shí)用性上更貼近生活。新一代的A3保留了上一代車型的基本輪廓，車身尺寸的也相差不多，2630毫米的軸距僅比上一代車型多了1毫米。特意讓陳立感受了一下車內(nèi)空間，和他的老款A(yù)3基本相同。

我1.77米的身高，后排乘坐時膝部正好是沒有頂?shù)角白?，也沒有富余量，頭部空間不錯是因?yàn)楹笈蓬^頂有個凹陷，但是椅背的角度比較直立，后座墊也不寬大，所以后排長時間乘坐不管空間還是坐姿都不算舒適。因此我問陳立，你的車后排坐人不難受嗎？回答很輕松，用車這么多年從來沒有后排坐過人，一直都是他小兩口在用這車。“買這車的人不都是一個人開或者兩個人用嗎？”他反問道，所以他出行常用的沙灘椅、平衡車、球拍等物品一直在行李廂放著。這樣來看，A3的356升的行李容積，再通過后排座椅的4/2/6式分開放倒來擴(kuò)充空間，對于陳立小兩口而言反而很能裝。

外觀變得精致動感了是陳立最大的感嘆，雖然造型未變，但車身的線條更加凌厲，車頭六邊形大嘴格柵內(nèi)有豐富的鍍鉻裝飾，前大燈造型變得更加犀利，因?yàn)殪F燈被前大燈組整合，傳統(tǒng)霧燈位置設(shè)計(jì)成擴(kuò)散孔式裝飾，把前格柵襯托的立體十足，整個車頭頓感霸氣、精致和動感了許多。側(cè)面變化不大，車尾也更加立體，尾燈也更犀利了，后包圍上有與車頭呼應(yīng)的擴(kuò)散孔造型設(shè)計(jì)，下面的銀色雙排氣（一個是裝飾）也顯得更有質(zhì)感了。后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)增加了黑色隔擋設(shè)計(jì)，陳立說老款車沒這個設(shè)計(jì)在下雨或洗車后掀開尾門水會順著玻璃流進(jìn)行李廂，所以它的主要功能應(yīng)該是擋水，果然是車主才更能體會這些設(shè)計(jì)改進(jìn)的目的。

車內(nèi)的全新設(shè)計(jì)令陳立十分贊嘆，全新一代A3的內(nèi)飾確實(shí)是變化極大。整個T字形中控臺層次錯落、線條分明，而且整個操控區(qū)域都是以駕駛者為中心形成駕駛位的環(huán)抱氛圍。全液晶儀表盤和中間的觸控信息屏科技感十足，托在底下的一根鍍鉻飾條把整個車內(nèi)襯托的質(zhì)感滿滿，信息屏下方保留了空調(diào)控制和一些常見功能的鋼琴鍵式物理按鍵，換擋桿則變成了精致小巧的鍍鉻撥桿式，一個圓形MMI音響觸控區(qū)和圓形的啟動鍵相對應(yīng)，極具個性。

陳立更欣賞出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，尤其是儀表盤上方架起的兩個多邊形出風(fēng)口，不但設(shè)計(jì)感強(qiáng)，而且比起以前的一排四圓出風(fēng)口分區(qū)控制的效果更好。雖然新一代A3也有圓形和D型兩種方向盤，但看到這輛A3的D型方向盤，明顯覺得更運(yùn)動一些。坐在前排欣賞車內(nèi)，陳立很快就感覺到了座椅的升級，新一代A3的一體式運(yùn)動座椅還帶有腿托設(shè)計(jì)，各部位的支撐性還有背部的包裹性都非常不錯，而這輛車座椅是皮質(zhì)與翻毛材質(zhì)混搭，摩擦力更好坐上去也更舒適。從車內(nèi)來看這個換代升級的效果就很明顯了。

重點(diǎn)來了，開起來他會怎樣？陳立的老款A(yù)3買得比較早，買的可是1.8T動力的，當(dāng)初就是喜歡這個動力和A3的操控才買的這輛車。新一代A3的1.4T加7擋雙離合動力組合與上一代相同，我們倆在都試駕過之后進(jìn)行了交流，意見也基本相同，就是低速時還是有些遲滯和頓挫，但動力足夠充足，懸架韌性好，駕駛樂趣還是很高的。

新一代A3除了有運(yùn)動擋之外，還有駕駛模式選項(xiàng)和換擋撥片的操作。駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、舒適、自動、動態(tài)、個性化五種選擇，前三種駕駛模式更注重舒適的調(diào)校，所以在擁堵路段上走走停停時，動力響應(yīng)有遲滯，踩油門得等會兒動力輸出才上來，二三擋換擋的頓挫并不十分突兀，可以接受，就是想很快提速超車會有些著急。轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)之上這種現(xiàn)象就基本沒有了，所以低速時我也喜歡使用運(yùn)動擋。

速度起來后他的動力表現(xiàn)還是順暢有力的，在動態(tài)模式下用運(yùn)動擋加速還有一定的推背感，整個動力儲備沒問題。脫離了擁堵才是他展現(xiàn)的舞臺，懸架的韌性極好，路上小的顛簸處理得都很到位，拐彎時側(cè)向支撐有力。他的轉(zhuǎn)向指向也很精準(zhǔn)，加之車身緊湊靈活，也沒有車尾的負(fù)載和制約，車身的動態(tài)響應(yīng)很直接，駕駛者也能感到清晰的路感，高速時轉(zhuǎn)彎和并線超車都很有信心，可以說他的動力響應(yīng)積極之后他的操控樂趣還是很讓人喜歡的。

陳立覺得新一代A3的操控性依舊讓人滿意，而在駕駛輔助方面功能的提升可是遠(yuǎn)超了他的老款車型。印象最深的是ACC自適應(yīng)巡航，控制桿上的標(biāo)識雖然很多，但功能開啟很簡單，一鍵直達(dá)，而且實(shí)際使用效果也好，跟著前車可以自動減速甚至剎停。車道保持也很好用，每次偏離車道轉(zhuǎn)向都有回正力干預(yù)，但也不突兀。全液晶儀表盤帶有虛擬座艙功能，可以把立體導(dǎo)航界面呈現(xiàn)在眼前，這是老款車不可同日而語的。

中間的多功能觸控屏雖然沒有震動反饋，但是質(zhì)感和觸感反饋都很好，新增了手機(jī)藍(lán)牙無線連接的Car Play 和Car Life功能，登錄車主賬戶后還能下載使用很多聯(lián)網(wǎng)的娛樂程序。語音控制功能還是不太好用，使用邏輯繁瑣、識別率也不高，對話了一兩次就基本放棄。雖然整體的智能輔助和人機(jī)交互與目前奧迪高端車的水平還有差距，但對于A3來說已經(jīng)是進(jìn)步了一大塊。

當(dāng)然功能并不是喜歡A3的年輕人關(guān)注的重點(diǎn)，新一代A3也是摸準(zhǔn)了年輕人的心態(tài)，全系的幾款車型都有非常豐富的選裝件可以選擇，陳立表示要是他再買新一代A3，會考慮價格便宜的低配兩款車型，然后根據(jù)自己的需求去購買喜歡裝配置。都開過之后我們站在新一代A3的旁邊，我還沉浸在開著他閃轉(zhuǎn)騰挪的快感之中，他緊湊、動感、精致又有樂趣，作為國產(chǎn)豪華品牌緊湊級兩廂車，他目前在市場上也是獨(dú)特地存在。而陳立則是感嘆新一代車型在豪華感、品質(zhì)感和科技感方面的升級，“現(xiàn)在我要換車，不一定還換A3了，但要是幾年前，我肯定還買他。”他喃喃道，凝視著這輛白色的小車，仿佛又看到了自己活力的青春。

一汽奧迪 奧迪A3 Sportback

車身及驅(qū)動型式：前置前驅(qū)，5門5座兩廂車

發(fā)動機(jī)：1.4T，I-4，110kW ,150PS，250Nm；

變速器：7DCT

懸架：前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立

制動：前/通風(fēng)盤式，后/盤式

輪胎：225/45 R17；225/40 R18

長X寬X高：4343X1815X1458mm

軸距：2630mm油箱容積：51L

行李廂容積：356-1100L

整備質(zhì)量：1400kg

工信部綜合油耗：5.8L/100km

上市日期：2021年1月

價格：20.31-24.32萬元