【有車以后 成都車展】經(jīng)過6月20日父親節(jié)當天的預熱，以及數(shù)輪工信部申報圖、諜照曝光，備受矚目的廣汽豐田賽那SIENNA終于在成都車展現(xiàn)場與我們見面了。作為北美大尺寸家用MPV的老牌勁旅，面對GL8、奧德賽、艾力紳和早先亮相的東風悅達起亞嘉華，賽那SIENNA有什么獨門絕技？此篇我們一起來看。

  亮眼且居家的外觀

本代SIENNA海外推出時，其夸張出挑的造型就曾引發(fā)全網(wǎng)爭議。國產(chǎn)車型與海外版造型完全一致，張開“血盆大口”的進氣格柵和形狀奇異的大燈尾燈均沒有改動，不過中網(wǎng)配色由海外版車型的黑色更改為銀色，視覺沖擊感有提升，但并不像一些同級競品裝備的高光鍍鉻格柵那樣媚俗，算是在張揚與低調(diào)間找到了不錯的中間態(tài)，有點悶騷的勁兒。

車展現(xiàn)場展出的賽那SIENNA是Platinum版頂配車。對于這個配置級別而言，LED前后燈組，雙天窗，無匙進入、前后泊車雷達和全景影像都是標配。

不過這臺車子的尾燈光源并非全為LED，轉(zhuǎn)向燈和剎車燈仍為鹵素燈泡，應該還是出于控制成本的考量。

此外，頂配車裝備的銀色烤漆18英寸車輪造型也比較樸素，這個尺寸搭配塊頭如此魁梧的一臺車，視覺效果并沒有漢蘭達/陸放上的20寸車輪搶眼。不過對一臺家庭用車而言，235/60 R18的厚車輪給舒適性帶來的增益顯然比夸張的視覺觀感更加實用。

別說，時間長了多看兩眼，其實賽那這副模樣還挺耐看。它既不是GL8那種純粹的商務(wù)范兒，也不是嘉華那種偏向跨界SUV的風格，是一臺私人氣質(zhì)很濃的車，開起來絕對不會有“是司機”的誤會。

  規(guī)整且寬敞的內(nèi)飾

與搶眼卻不張揚的外觀一致，賽那SIENNA的內(nèi)飾也保有濃厚的居家風格。前排區(qū)域布局工整，座艙被呈T字型的中控臺和座椅間寬大的中央通道儲物格一分為二，正中間聳立著一塊常被眾人戲稱為“電視機”的中控屏幕，下方布置著大量空調(diào)實體按鍵。單純評價這套內(nèi)飾的觀感，或許談不上多么高端，但是論順手好用，估計在同級別是數(shù)一數(shù)二的，被觸摸式空調(diào)鍵傷害過的朋友們應該知道我什么意思吧。

賽那SIENNA的前排空間布置值得單獨一提。同級別不少MPV采用了中央通道留空的設(shè)計，方便車內(nèi)乘員走動，突出MPV空間靈活的特質(zhì)。賽那SIENNA反其道而行之，采用更加接近傳統(tǒng)轎車/SUV的設(shè)計。

兩個前座間是分層的儲物空間，上層是前排扶手、充電接口、杯架和小儲物格，下層是一個可放手包的大格子。整個中央通道區(qū)域非常寬，視覺觀感可謂氣派，但也一定會侵占部分橫向空間。對比中間留空、方便換人的設(shè)計，不知各位更加青睞哪一種布局？

廣豐賽那車身尺寸5180×1995×1765/1786mm，軸距3060mm，整備質(zhì)量達到2800kg，是個實打?qū)嵉拇髩K頭，就連GL8也得退避三舍，同級別也就同屬針對北美和澳洲市場的起亞嘉華能與其一較高下。有著如此優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)，車內(nèi)空間自然不必擔心。

頂配展車第二排安排了兩張電動調(diào)節(jié)的船長椅，帶腿托功能，可坐可躺，調(diào)節(jié)范圍寬泛；不過據(jù)編輯現(xiàn)場體驗，第三排坐墊偏低偏短，乘坐舒適性還有提升空間。

不過換個角度考慮，稍微削減的第三排座椅對于車內(nèi)儲物空間是個利好，三排全部坐滿還能剩下可觀的行李空間。另外，第三排座椅可以完全收納至地板下方，實現(xiàn)純平的后備廂儲物空間。此前奧德賽、嘉華以及五菱凱捷上都有類似設(shè)計。

  豐富的車內(nèi)配置、經(jīng)濟的動力總成

根據(jù)此前公布的工信部申報圖，我們可以確定賽那將至少有LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum五個配置級。根據(jù)配置不同，新車將裝備行李架、雙天窗、全景影像、開門照地燈、17/18寸車輪等配置。

在車展現(xiàn)場看到的頂配車型上，除了前文提到的電動中排座椅和后座天窗，我們還看到了獨立空調(diào)、后排座椅加熱通風功能、220V三相電源插座和吸頂式娛樂大屏幕，裝備水準確實很高。

根據(jù)官方公布消息，車頂娛樂屏幕為11.6英寸，使用手機通過Wi-Fi連接該系統(tǒng)，即可投屏播放手機上的多媒體內(nèi)容，長途行駛看個電影打發(fā)時間還是很愜意的。

值得一提的是，根據(jù)工信部申報消息，賽那SIENNA或?qū)⒀b備腳踢感應式側(cè)滑門，方便乘客進出，這也是該項配置在同級首次出現(xiàn)，諸如TSS駕駛輔助套裝也將實現(xiàn)全系標配。此外，本代賽那在IIHS的碰撞成績同樣亮眼，根據(jù)豐田在國內(nèi)碰撞測試中的以往“戰(zhàn)績”，國產(chǎn)版車型的安全配置應該不會弱，這對諸多家庭用戶絕對是重大利好。

動力方面，新車將裝備2.5L混動動力總成，發(fā)動機最大功率141kW，目測與第四代漢蘭達同款。根據(jù)車輪尺寸差別，新車工信部申報油耗分別為5.89L/100km（17寸輪圈）和5.90L/100km（18寸輪圈）。對比動輒10個以上油耗的同級別2.0T汽油車型，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)和后期維保成本也將成為賽那SIENNA吸引家庭用戶的“大殺器”。

  總結(jié)

今年確實是豐田的產(chǎn)品大年。繼漢蘭達和皇冠陸放兩款車相繼上市后，更加居家，實用性更加突出的賽那SIENNA也與大家見面。相對前面兩款SUV車型，預計賽那價位相似，動力總成一致，只是產(chǎn)品形態(tài)有所不同。

本次車展亮相的頂配展車在空間水平和裝備豐富度上都有相當不俗的表現(xiàn)，不過就具體定位而言，與主打商務(wù)接待的別克GL8相比，賽那明顯更加側(cè)重于家庭使用，幾乎就是瞄準了三孩新政而來。

目前平行進口加規(guī)SIENNA的價位大致在50-60萬元之間，前些日子網(wǎng)上有國產(chǎn)車型售價27.68-36.98萬元的傳聞，28日當天又爆出全系加價5-8萬元的朋友圈截圖。實話實說，我們認為目前這個行情的可信度不高，畢竟新車剛剛亮相，距離上市公布售價少說還有一個季度，這會兒是不大可能出價格的。

咱們把話說難聽一點，八字沒一撇就敢談加價了，要真有人交錢，那才是助長經(jīng)銷商囂張氣焰，是全體消費者的叛徒，我們也只得感嘆“世風日下道德淪喪”。有人分析這可能是平行進口車商為了盡快出手車源拋出的煙霧彈，我們覺得有一定道理；再看看目前漢蘭達嚴格執(zhí)行的線上排隊提車鐵腕制度，我們對廣豐價位把控的執(zhí)行力度還是有一定信心的。

說這么多，還是想倡導消費者們理性購車。與其糾結(jié)新車的價位，我倒想問問各位，如果手握30多萬買一臺家庭用車，你是會選擇“獨立氣質(zhì)”更濃厚的SUV，還是實打?qū)嵉哪贪諱PV呢？歡迎各位在評論區(qū)發(fā)表自己的看法。豐田賽那加群