其實復古的造型最近幾年特別的流行，不僅僅是長城汽車有這樣的設計，其實包括很多一線豪華國際品牌也一直都堅持著復古的設計，比如說在設計上一直傳承下來的保時捷911，奔馳G級，還有MINI，甲殼蟲，從這些車型上多少都能看出一些復古的痕跡。

最近幾年復古的，復活的品牌也有很多，比如悍馬就以純電動的形式再次復活了。還有現(xiàn)代汽車，雷諾汽車，也都推出了復古的車型，或者是概念車。所以本篇文章我們就結合WEY 復古潮駕 來聊一聊，復古的造型是不是一個正確的發(fā)展方向。

【1】外形足夠吸引眼球，但也飽受爭議

復古車型最大的特點就是它的外觀足夠吸引眼球，當你第一眼見到這款車的時候，確實有一些穿越感。但當時的汽車為什么要如此設計呢？根本的原因是因為當時的內燃機還沒有像現(xiàn)在一樣能夠做到小型化。所以車頭肯定是高高隆起并且很長的一個大鼻子。而現(xiàn)在當內燃機小型化之后，汽車廠商為了造型好看，也同時為了降低風阻系數(shù)，盡量的都把車頭做的小巧扁平。所以現(xiàn)在很多新車的設計其實是服務于功能的。當然也有很多例外，比如說一些堅持品牌特點的車型，牧馬人，G級，就依然是方頭方腦的復古造型。但這是極其個別的例外了。

那么在設計上的復古帶來了一個很大的問題，就是現(xiàn)在大部分的主流汽車媒體都不會把它當成是長城的原創(chuàng)設計，雖然這款車的設計確實是長城汽車自己開發(fā)的。但是我看到一些媒體還是會說，美國古董車穿越到現(xiàn)代，老式美國車的味道，之類的字眼。

我認為這對于長城汽車來說并不是一個特別好的事情。我甚至還看到有一些網友說，是不是眾泰的設計部門都被長城給挖走了。像這種類似有點半嘲諷的感覺，是非常不利于長城品牌形象的。

這就是汽車廠商開發(fā)復古車的一種無奈，因為中國汽車的歷史本來就很短，所以你但凡是開發(fā)出來一個復古的車型，多多少少都會有點像國外的老爺車，這也是長城汽車不可避免的一個問題。

我們自主品牌在早年發(fā)展的過程當中，由于設計研發(fā)實力不足，也不得不從山寨起家，而經過這么多年的發(fā)展，現(xiàn)在中國汽車的設計水平已經很厲害了。原創(chuàng)設計一點都不輸給國外一流的品牌，但是如果推出復古車型的話，網友會說你設計能力不足，研發(fā)倒退等，會給廣大的網友人留下話柄。

【2】長城推出復古車，就是為了博眼球嗎？

最近幾年為什么特別流行復古車呢？ 我認為主要有三個方面的原因。首先是新能源汽車時代到來之后，有不少的汽車廠商，特別是傳統(tǒng)汽車廠商跟不上時代發(fā)展。但是這些廠商在歷史上都是赫赫有名的，所以也是為了刷一波存在感，他們才把一些已經停產了很多年的車型重新拿出來，用現(xiàn)代的技術進行重新設計。推出一款復古的車型，來讓用戶回想起他們曾經輝煌的歷史。比如說雷諾5，雷諾汽車是由把這款車型進行量產的打算的。

當然還有一些車是向經典致敬，比如現(xiàn)代汽車的首款車型叫做pony，后來現(xiàn)代汽車推出了一款概念車就是向pony致敬的。但是現(xiàn)代汽車并不會把這款車真正量產，只是以概念車的形式進行展示。

而像長城汽車這樣的自主品牌車型推出復古的車型，我認為一是為了博眼球，第二是為了在中國市場進行差異化的競爭。因為在中國新能源汽車實在是太多了。而且現(xiàn)在復古的車型都是以新能源的形式回歸的，也可以看成是新能源汽車市場的一股清流。

【3】復古潮駕如何定位，如何歸類？

長城汽車有計劃把復古潮駕這款車，最終量產。那么它量產之后，如何定位歸到哪個品牌旗下就成為了一個新的問題。目前這款車 是在WEY品牌旗下的，目前長城旗下的各個品牌其實都有很明確的定位。哈弗品牌目前只有SUV車型，沒有一款轎車。坦克品牌是豪華硬派SUV的定位，肯定不能推出轎車。歐拉是女性化的定位，現(xiàn)在旗下的車型都是純電動汽車，并且是針對女性用戶打造的，所以這款車型也不適合歐拉，而炮皮卡就更不合適了。

所以也只有WEY品牌能夠稍微合適一些。而這款車如果能夠真正量產的話，也就能說明，WEY長城汽車是又要重啟轎車業(yè)務了。雖然歐拉品牌旗下也有一些轎車，但是歐拉品牌旗下的車型都是純電動汽車，沒有燃油車。復古潮駕則是一款油電混合動力的車型?？梢钥闯墒且豢钊加蛙嚒?/span>

這款車真正上市之后，它的用戶消費群到底是誰呢？我看很多網友也說這款車或許只針對商業(yè)用戶，用它來當個婚車挺好。個人消費者購買的話，恐怕很難成為一個特別大的市場。汽車廠商在開發(fā)一款車的時候，通常都會花費上千萬，甚至是上億的資金。廠商開發(fā)新車的目的肯定是想要大賣。但是這樣的一款復古的車型市場前景如何，還要打一個問號。