2021年8月29日，第二十四屆成都國際汽車展覽會將如期拉開帷幕。東風(fēng)悅達(dá)起亞官方宣布，第四代嘉華將于車展期間正式開啟預(yù)售，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后引入的首款全球車型，，新車基于起亞全球模塊化i-GMP平臺開發(fā)，已經(jīng)在海外市場取得非常出色的市場表現(xiàn)。起亞第四代嘉華回歸中國市場，看似風(fēng)平浪靜的的MPV市場，終將迎來一次新的競爭。其實(shí)，中國MPV市場一直是畸形的，中高端MPV市場別克GL8一家獨(dú)大，1-8月份累計(jì)銷售了84154萬輛，雖然7月份銷量同比下滑，傳祺M8銷量同比增加75.3%，大有超過GL8之勢，但依然無法撼動別克GL8的地位。此時(shí)嘉華面市，勢必也做好了與別克GL8一爭高下的準(zhǔn)備，那一直高高上上的別克GL8霸主地位是否會不保？

首款嘉華誕生于1998年，隨后出口到美國、英國、澳大利亞、馬來西亞等多個(gè)國家，并被美國高速公路安全協(xié)會（NHTSA）評選為最安全的MPV之一。2019年嘉華全球銷量突破200萬輛，而僅僅才是三代車型。 而即將引入國內(nèi)投產(chǎn)的是起亞于2020年推出的第四代嘉華，新車是基于起亞全球化第三代平臺i-GMP打造，也是起亞新十年的第二款全球化車型。第四代嘉華在韓國非常受歡迎，預(yù)訂首日便獲得23,006張訂單，首月銷量達(dá)到10,130輛，創(chuàng)下了誕生以來的最高紀(jì)錄，連續(xù)多月成為韓國MPV市場銷量第一車型。 而國產(chǎn)第四代嘉華到底有哪些表現(xiàn)可以與別克GL8抗衡呢？

【1】外觀設(shè)計(jì)

在外觀設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)版本的起亞嘉華保留了大部分的進(jìn)口版本特點(diǎn)，非常具有辨識度的前臉造型和日間行車燈，起亞全新的KIA標(biāo)志，尾部也是采用了當(dāng)下最流行的貫穿式尾燈，車頭前臉采用的是虎嘯式進(jìn)氣中網(wǎng)，家族風(fēng)格很明顯，車頭兩側(cè)LED矩陣大燈還有閃電造型日行燈帶，車身側(cè)面則是很明顯的大身材，C柱后方有超大面積側(cè)車窗保證第3排空間通透，再加上黑色車窗立柱，帶來不錯(cuò)的懸浮車頂效果。從工信部申報(bào)數(shù)據(jù)上來看，國產(chǎn)版長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。除車身高度有所調(diào)整外，與海外版完全保持一致。軸距比別克GL8更長，再加上整部車采用的是偏方正的風(fēng)格，所以整體視覺效果看起來比別克GL8更有排面，尾部更是提供了當(dāng)前流行的貫穿式燈光，客觀來講韓系車的顏值向來都有優(yōu)勢。別克GL8第一眼給人的印象就是商務(wù)氣息特別濃厚，開一臺GL8很容易被誤認(rèn)為是一名司機(jī)，但是嘉華就不會有這種煩惱，外觀設(shè)計(jì)更新潮，看上去更家用一點(diǎn)。

【2】內(nèi)飾設(shè)計(jì)

起亞嘉華的內(nèi)飾比較符合現(xiàn)在主流的審美，采用了簡潔大氣的思路，左側(cè)三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤和中控顯示屏采用了一體式設(shè)計(jì)。用料上采用了大量軟性材質(zhì)包裹，搭配淺色調(diào)的配色讓內(nèi)飾看起來更加溫馨。國產(chǎn)嘉華內(nèi)里“家用”的氛圍，明顯有別于別克GL8的商務(wù)風(fēng)，而超大的尺寸，對那些準(zhǔn)備三胎的家庭來說，是極大的震撼。這種震撼，來自于車內(nèi)靈活的布局、寬大的空間以及到處都是“高品質(zhì)”的細(xì)膩?zhàn)龉ぁ６鴦e克GL8雖然采取了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但整體的豪華感營造比起亞嘉華還是差了一些，主要原因還是中控臺布局偏向于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，顯得有些繁瑣。

【3】空間方面

從車身尺寸上就可以看出全新嘉華在MPV市場上都是上游水準(zhǔn)，尤其是寬度和軸距表現(xiàn)要比別克GL8更具優(yōu)勢，嘉華軸距3060mm，內(nèi)部空間相比較GL8還要大一些，內(nèi)部采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅還提供了航空座椅，并有較大的橫向和縱向移動距離，第三排座椅還可以像奧德賽一樣收納至與地板齊平，不管是舒適性還是實(shí)用性都是相當(dāng)?shù)母?，同時(shí)新車還會提供8座版。如果選擇7座版本的話，后面兩排座椅甚至可以自由旋轉(zhuǎn)折疊，也就是說后兩排乘客完全能夠面對面在路上交談，這樣的模塊化座椅設(shè)計(jì)實(shí)用性很強(qiáng)。

【4】動力方面

動力方面海外版提供了3.5L V6發(fā)動機(jī)，而國產(chǎn)之后為了能拉低售價(jià)區(qū)間則采用了K5凱酷同款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備Smartstream動力總成。從工信部申報(bào)信息來看，發(fā)動機(jī)最大功率為233馬力，這樣的動力組合對于這款MPV來說還是挺不錯(cuò)的，完全可以滿足日常用車需求。即便坐滿人的情況下，理論上在高速狀態(tài)也會游刃有余。

【5】價(jià)格方面

為了撼動GL8在國內(nèi)尤其是在MPV市場上的強(qiáng)勢地位，嘉華的定價(jià)勢必要在同等配置的前提下，與之形成錯(cuò)位競爭。在美國市場，全新一代起亞嘉華的售價(jià)是33275美元起，而起亞K5則是23490美元起。未來，嘉華將會成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦車型。而即將在8月上市的嘉華，無疑是一款可以很好提升品牌檔次的車型。因此，出于這一考慮，盡管成本不低，但為了搶占合資MPV的細(xì)分市場，國產(chǎn)嘉華的價(jià)格或許將會帶來驚喜。近日，我們從起亞官方了解到，全新嘉華頂配版本暫定售價(jià)為35萬元，預(yù)計(jì)起售價(jià)在24萬左右。如此來看，新車售價(jià)相比本田奧德賽要貴一些，并與別克GL8陸上公務(wù)艙及陸尊版本的低配車型有著價(jià)格上的重疊。

總結(jié)：在國內(nèi)7座MPV車型中，別克GL8的行業(yè)地位毋庸置疑，但是別克GL8也有一系列問題廣受消費(fèi)者詬病，例如針對中國市場推出的別克GL8在安全性上其實(shí)并不過關(guān)，中保研的碰撞測試成績也很差，而起亞嘉華無論是顏值還是車身尺寸以及動力組合都符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求，所以接下來對于別克GL8來說，日子可能就不會太好過，這款中國消費(fèi)者十分青睞的商務(wù)MPV如今能夠月銷萬輛，很大程度上歸結(jié)于其掌握了先入為主的市場主動權(quán)，并推出了消費(fèi)者喜聞樂見的配置，加之整個(gè)市場內(nèi)并沒有太多替代品，因此造就了GL8的銷量神話。而一旦起亞嘉華國產(chǎn)，并在價(jià)格端釋放誠意，那么挑戰(zhàn)別克GL8的地位，并不是沒有可能。但MPV市場競爭是一場硬仗，或許等到豐田賽那加入市場，戰(zhàn)爭的號角才開始真正吹響。