每次直播，泰哥都會(huì)被問(wèn)到這樣一個(gè)問(wèn)題：

我這個(gè)車應(yīng)該用什么機(jī)油、什么空濾、什么機(jī)濾？配套的東西和原廠的比起來(lái)會(huì)不會(huì)差一點(diǎn)？在泰哥從業(yè)這么多年來(lái)，幾乎每一位車主都對(duì)“原廠”有一種近似于迷戀的心態(tài)，買配件要原廠的，換機(jī)油也要原廠的。

而問(wèn)起為什么相信原廠，答案也非常簡(jiǎn)單，就是因?yàn)閺S家推薦，4s店也不斷給車主加深印象一定要用“原廠油”，不用出現(xiàn)事故后果自負(fù)。

那么這種說(shuō)法是否成立呢？我從一個(gè)故事說(shuō)起：

汽車廠家自己不造油

99%的原廠潤(rùn)滑油都是招標(biāo)來(lái)的

那么我問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：你覺(jué)得一家潤(rùn)滑油企業(yè)的生產(chǎn)線要花多少錢？

每個(gè)原廠機(jī)油一般都要分出2-3個(gè)檔次，那至少要3個(gè)以上的生產(chǎn)線。你覺(jué)得車廠有這個(gè)資本可以撐起幾十億的潤(rùn)滑油從研發(fā)到生產(chǎn)整個(gè)流程么？

答案肯定是不可能。

老爺們看看幾個(gè)銷量常年頭部的品牌就知道，沒(méi)有一家是自己造油的。所以廣大車主所理解的“原廠機(jī)油”是通常是通過(guò)招標(biāo)授權(quán)的方式給其他機(jī)油廠“貼牌”，但終端銷售價(jià)格卻比零售版本貴多了。

同樣支持LL12，原廠殼牌代工價(jià)格會(huì)比市售油貴不少

那么問(wèn)題來(lái)，所謂的“原廠機(jī)油”到底是怎么招標(biāo)來(lái)的呢？

泰哥給大家舉兩個(gè)例子就懂了：

比方說(shuō)你想買一批顯卡做OE配套，招標(biāo)找了3家供應(yīng)商給自己配貨。

供應(yīng)商A質(zhì)量性能，報(bào)價(jià)也算合適，但他們的芯片供應(yīng)不穩(wěn)定，講不定因?yàn)閿嘈締?wèn)題出現(xiàn)無(wú)法交貨

供應(yīng)商B性能極高，而且大廠做到穩(wěn)定供貨，但報(bào)價(jià)實(shí)在辣手

供應(yīng)商C給出的樣品性能夠用，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)需求，但不是最優(yōu)秀，產(chǎn)能大，供貨穩(wěn)定性沒(méi)問(wèn)題，報(bào)價(jià)較低

供應(yīng)商D給出的樣品非常便宜，但品質(zhì)會(huì)差很多，但是出貨量非常巨大。

如果老爺們是這家電腦廠的采購(gòu)，秉著公事公辦的原則基本上都會(huì)選擇C對(duì)吧~

對(duì)于采購(gòu)來(lái)說(shuō)，同類商品當(dāng)中只要性能滿足標(biāo)準(zhǔn)，一定是價(jià)格最低最穩(wěn)定的貨源是最優(yōu)解，要是以前就有比較深度的合作那就更好辦了~

這個(gè)就叫做“綜合考慮”。

對(duì)于任何一個(gè)正經(jīng)企業(yè)、或者軍方、政府而言，大批量長(zhǎng)期采購(gòu)、合作，都是會(huì)從多個(gè)方面和角度對(duì)供應(yīng)商做出打分，最后綜合考量后選擇出最后的1~2家。因此車企也必然是如此。

比如一汽豐田的原廠機(jī)油主要來(lái)自出光和中石化

廣汽本田的原廠機(jī)油則主要來(lái)自殼牌或者長(zhǎng)城潤(rùn)滑油。

而大眾的原廠機(jī)油瓶上面的廠家代碼分別是：

4NN、4XM——嘉實(shí)多 代工；

4NK——美孚 代工（長(zhǎng)春安冶油品有限公司）；

5HV——福斯 代工；7WL——長(zhǎng)城 代工；

7WH——?dú)づ?代工（長(zhǎng)春一汽四環(huán)貝多菲亞）；

7VQ——海利 代工；

7PV、7VO——潘東興 代工；

U4D——順昌 代工。

也就是說(shuō)，你買花了同樣的錢，可能拿到美孚代工的、長(zhǎng)城代工的。美孚和長(zhǎng)城怎么選？這就不需要泰哥多言了，老爺們換原廠機(jī)油，要睜大自己的眼睛花了好貴換了便宜貨。

“高端機(jī)油”價(jià)格不透明

時(shí)不時(shí)還要玩一玩閱讀理解

既然原廠機(jī)油沒(méi)有說(shuō)的這么好，那是不是拿著“原廠價(jià)格”買更高端的油會(huì)更好呢？

這話也不能這么說(shuō)~

許多有點(diǎn)汽車知識(shí)老爺們都知道機(jī)油中的基礎(chǔ)油很重要，也是許多“車手”老爺們普遍覺(jué)得基礎(chǔ)油等級(jí)越高就是機(jī)油越靠譜。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是同品牌機(jī)油：全合成＞半合成＞礦物油

這樣粗暴的分類其實(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，但現(xiàn)在滿天橫飛的宣稱自己是酯類全合成的機(jī)油里，基礎(chǔ)油的套路就來(lái)了。他們一般的宣傳邏輯是這樣的：↓↓↓

在表格里導(dǎo)向是五類基礎(chǔ)油最高級(jí)

但其實(shí)美國(guó)石油協(xié)會(huì)（就是我們機(jī)油SN等級(jí)的制定者）給基礎(chǔ)油分類的原表格是這樣的：↓↓↓↓

美國(guó)石油協(xié)會(huì)對(duì)于五類基礎(chǔ)油的定義并不是說(shuō)五類油就是酯類全合成，而是除了1-4類的基礎(chǔ)油都?xì)w為五類，可沒(méi)有說(shuō)過(guò)五類基礎(chǔ)油就一定比4類的好，所以這樣的套路就來(lái)了。

首先：目前市面上絕大多數(shù)宣稱「酯類基礎(chǔ)油」的大廠機(jī)油都不含多少酯類！~

舉個(gè)栗子，許多網(wǎng)站都說(shuō)自己的進(jìn)口機(jī)油是酯類全合成。但瓶身和官網(wǎng)上都找不到半個(gè)“酯類”或者“ESTER”的字樣。而瓶子上大大的“XTL”（異構(gòu)化工藝）著實(shí)打臉。你告訴我這是酯類全合成？

而且酯類基礎(chǔ)油雖然耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，耐久性還不如其他全合成基礎(chǔ)油，常用于賽車機(jī)油，極少用于家用車。但許多車主都認(rèn)定“酯類”是個(gè)好東西，于是JS當(dāng)然也“裝瘋賣傻”直接“酯類”了咯~

接下來(lái)就是PAO萬(wàn)能大法，說(shuō)實(shí)話泰哥以前就遇到過(guò)不少車友老爺問(wèn)，本田的紫桶是不是100%的pao基礎(chǔ)油。我截圖一看，果然是100%的PAO，但仔細(xì)一看。。。。套路不是一般的深！

背面的中文，人家的100% PAO意思是“100%采用PAO”，而不是“PAO含量100%”，這套路好深。

蕪湖~買個(gè)機(jī)油還考閱讀理解

認(rèn)準(zhǔn)粘度和級(jí)別

跟著廠商認(rèn)證選準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)

既然機(jī)油這么復(fù)雜，有專門的機(jī)構(gòu)和車廠幫我們做品質(zhì)評(píng)定又如何呢？最基本的認(rèn)證，機(jī)油瓶子上都有：潤(rùn)滑油級(jí)別認(rèn)證。

國(guó)際上有3種潤(rùn)滑油級(jí)別認(rèn)證，分別是認(rèn)證：美國(guó)石油協(xié)會(huì)API標(biāo)準(zhǔn)、歐洲的ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)和各主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)。

而其中層級(jí)機(jī)油品質(zhì)等級(jí)從差到好

API

而其中的主機(jī)廠認(rèn)證就是各家車廠為確保自家引擎最佳效能推出的認(rèn)證，通常不建議使用無(wú)廠家認(rèn)證的機(jī)油。比如

奔馳MB開(kāi)頭(代表Mercedes Benz)如MB229.3 ; MB228.5…

寶馬BMW Longlife-98 ; BMW Longlife-04 ;

大眾奧迪：VW 502 ;VW 505.01 ; VW 504.00…..

保時(shí)捷：PROSCHE …

總的來(lái)說(shuō)“最好的機(jī)油”這個(gè)概念其實(shí)更多是營(yíng)銷價(jià)值，很多號(hào)稱是“超跑專用”“賽道專用”的天價(jià)高性能機(jī)油品牌，也不要迷信。因?yàn)楦嗟某軓S家都選用正經(jīng)大廠的頂級(jí)全合成，這對(duì)于民用車已經(jīng)足夠好了。

超跑像邁凱倫、雪佛蘭克爾維特、保時(shí)捷、阿斯頓馬丁、豐田L(fēng)FA，還有賓利、奔馳AMG、日產(chǎn)GTR、原廠也不過(guò)是用的美孚一號(hào)。捷豹、路虎也就是嘉實(shí)多極護(hù)。寶馬M、勞斯萊斯、法拉利原廠用的是殼牌超凡喜力 。

所以今天文章的內(nèi)容，我們總結(jié)一下：不要迷信所謂的“原廠”，也從來(lái)沒(méi)有“原廠最好”的說(shuō)法！無(wú)論是什么配件或者耗材，只要規(guī)格符合原廠的規(guī)定，級(jí)別認(rèn)證滿足汽車廠家的官方要求，就都可以互換和通用！