時間回到5年前，超過20萬的國產(chǎn)車有人買嗎？答案是肯定的，但銷量可能有點尷尬。時過境遷，20萬不再是國產(chǎn)車的“天花板”，比亞迪漢就是其中的佼佼者。

自去年7月上市以來，比亞迪漢連續(xù)多月月銷破萬，累計銷售已突破10萬輛，成為有史以來最快達(dá)成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車，開創(chuàng)了中國汽車向上發(fā)展的里程碑。那么，比亞迪是如何做到的呢？對比亞迪的發(fā)展有什么意義呢？

國貨之光 硬剛特斯拉

市場是檢驗產(chǎn)品綜合實力的重要標(biāo)準(zhǔn)，消費者會用銷量數(shù)據(jù)為自己喜歡的車投票。比亞迪漢熱銷的背后，是比亞迪在造型設(shè)計、動力電池、安全性能等方面的長期積累與突破，讓“國貨當(dāng)自強(qiáng)”不再是一句口號，成為名副其實的“國貨之光”。

從產(chǎn)品層面來看，比亞迪漢不僅是王朝系列的旗艦車型，更代表了比亞迪多年臥薪嘗膽后的最高技術(shù)和最高水平。沒錯，基于比亞迪最高造車水準(zhǔn)、最優(yōu)技術(shù)水平打造的比亞迪漢，正是比亞迪多年新能源技術(shù)積淀的集大成者。

當(dāng)你走進(jìn)比亞迪漢的車旁，你會發(fā)現(xiàn)，它呈現(xiàn)出的高級感是全方位的，從前到后、從外到內(nèi)都經(jīng)過精心設(shè)計，每一個看得見的、看不見的細(xì)節(jié)都能帶給你這種感覺，但又不是“堆料”那么簡單，以至于不管它停在哪，都有人圍觀、拍照。

外觀終歸是“仁者見仁，眾口難調(diào)”，但刀片電池、最長605km續(xù)航、最快3.9s零百加速、80km/h通過麋鹿測試等硬核實力，讓比亞迪漢更有實力成為“吊打”特斯拉的車型。

而且，比亞迪是國內(nèi)唯一一個三電系統(tǒng)全部自研，有強(qiáng)大的電池配套能力的企業(yè)，并且是技術(shù)、安全、成本可控的刀片電池（磷酸鐵鋰電池）。當(dāng)續(xù)航問題不再是短板后，在消費者關(guān)心的自燃問題上，刀片電池與生俱來的超高安全性成為絕對優(yōu)勢。

值得稱贊的是，最近，比亞迪漢先后在中汽研的“C-NCAP中國新車評價規(guī)程”和“C-IASI中國保險汽車安全指數(shù)”進(jìn)行安全碰撞測試。不出所料，在兩項權(quán)威測試中，比亞迪漢都獲得雙優(yōu)安全認(rèn)證，得到權(quán)威汽車安全機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。

作為目前最具代表性的國產(chǎn)中高端純電動車型，比亞迪漢的進(jìn)步“肉眼可見”。橫向?qū)Ρ戎?，無論是顏值、做工，還是續(xù)航、性能、安全，比亞迪漢都是頂級的。毫不諱言，相比于比亞迪漢，特斯拉就剩下車標(biāo)了。

引領(lǐng)變革 迎來新時代

其實，比亞迪漢的熱銷對比亞迪乃至整個中國汽車行業(yè)的意義更大，正如中國的歷史的“強(qiáng)漢盛唐”。

漢唐皆是文化昌明、武功強(qiáng)盛、國威遠(yuǎn)播的大一統(tǒng)王朝，其文治武功均冠絕華夏諸代。強(qiáng)漢四百年，河西、嶺南、交趾、滇黔皆化為漢土，明犯強(qiáng)漢者，雖遠(yuǎn)必誅；盛唐時疆域空前遼闊，萬國來朝，絕對的霸氣側(cè)漏。

從正式上市到年銷10萬輛，比亞迪漢將帶領(lǐng)一眾國產(chǎn)新能源汽車與特斯拉“正面硬剛”。這將讓比亞迪成為當(dāng)之無愧的中國新能源領(lǐng)導(dǎo)者、硬抗特斯拉的中國品牌旗手。

不可否認(rèn)，在傳統(tǒng)燃油車市場，中國品牌起步晚，雖然豪擲千億，奮起直追多年，但仍與國外頭部品牌有一定的差距。不過，在新能源汽車市場這個賽道，中國品牌特別是比亞迪一點都不晚。

在汽車“新四化”的風(fēng)口上，百年汽車工業(yè)的游戲規(guī)則發(fā)生改變，競爭格局面臨重構(gòu)。這將帶來全新品牌的崛起，國產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)具備與國外品牌一較高下的實力，比亞迪漢就是最好的證明。

自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，再到進(jìn)軍新能源汽車的那一刻開始，比亞迪就通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，不斷刷新著自己的“成長速度”?；蛟S，在銷量上，比亞迪有漲有跌，但其在新能源技術(shù)的進(jìn)步上，一刻也未停歇，一直引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。

作為新能源汽車的先行者，到今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。這標(biāo)志著比亞迪不僅跨入了百萬輛新能源大企的行列，也完成了一個優(yōu)秀汽車企業(yè)從量到質(zhì)的飛躍。

而且，從電池原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)核心，再到整車制造，比亞迪全都能“自給自足”，還具備IGBT（功率半導(dǎo)體）制造能力。這種近乎偏執(zhí)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局與核心技術(shù)積累，確實形成了比亞迪新能源汽車目前最核心的競爭力。

更大的進(jìn)步在于，購買比亞迪漢的用戶中，約有70%的用戶都是原先購買豪華品牌、合資品牌的增換購用戶。而且，今年前7個月，比亞迪的平均售價已經(jīng)達(dá)到15.18萬元，超過大眾的平均售價14.78萬元。

也就是說，比亞迪漢改變了中國品牌汽車的市場格局，真正進(jìn)入到了合資品牌乃至豪華品牌的腹地市場，成功邁上20萬級售價門檻。這意味著，中國汽車品牌完全可以和國外汽車品牌同臺競爭了。有技術(shù)、有實力、有市場的比亞迪在資本市場也備受青睞，市值接近9000億人民幣。從目前的發(fā)展勢頭來看，“厚積薄發(fā)”的比亞迪，將迎來全新的發(fā)展時代，這也是中國汽車工業(yè)的榮耀。

寫在最后：

剛剛過去的7月，比亞迪漢月銷8522輛，同比增長607%，撐起了國產(chǎn)車高端化的大旗。常言道，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。比亞迪漢的超越之路充分說明，不懈奮斗的比亞迪以及中國汽車工業(yè)總會迎來勝利的曙光。當(dāng)比亞迪吹響中國汽車向上進(jìn)攻的號角時，中國品牌新能源汽車將大步向前，開創(chuàng)更大的輝煌。