哈弗H9悄悄地升級了，有看得見的，也有看不見的，總之，2022款哈弗H9可以帶你走更野的路，且享受更精致的越野生活。

在硬派越野車里，哈弗H9的實力毋庸置疑，非承載式車身、全地形駕駛模式、強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，前中后三把差速鎖、再加上越野蠕行和坦克轉(zhuǎn)彎功能，可以說哈弗H9在野外的通行能力不遜色于普拉多、帕杰羅等進口越野車。

作為年度改款車型，哈弗H9-2022款在軟硬件方面都進行了一定程度的升級，包括車頭造型、內(nèi)飾設(shè)計、車機系統(tǒng)、驅(qū)動軸強化、扭矩容量提升、前絞盤安裝預(yù)留位置、具備拖拽資質(zhì)等，在秉承著專業(yè)SUV傳統(tǒng)的同時，更加與時俱進，帶來更加智能化的體驗。

除了重新設(shè)計的直瀑式前格柵的確有更強的視覺沖擊力之外，哈弗H9-2022款在車身造型方面幾乎沒有太大的變化，正重要的變化在于內(nèi)飾部分加大尺寸的中控屏以及更多看不到的地方。

由于H9的車身夠?qū)挘?2.3英寸的高清中控液晶屏居然是嵌入式，而不是大多數(shù)車輛采用的與液晶儀表盤組成的一體式雙聯(lián)屏或獨立的懸浮式，改進后的中控屏顯示效果非常清晰，觸控響應(yīng)速度也很流暢。在屏幕內(nèi)，內(nèi)置的騰訊TAI 3.0生態(tài)系統(tǒng)搭載了車載微信、小場景、美食、喜馬拉雅、團油等豐富的小程序，并且支持互動式的語音交互功能。

在導(dǎo)航功能上，屏幕內(nèi)預(yù)裝了高德+騰訊兩款實時路況導(dǎo)航，中控屏與液晶儀表屏也可支持雙屏互動，導(dǎo)航信息可在兩塊屏幕之間自由切換。

與哈弗其他新車型一樣，H9-2022款也在駕駛員一側(cè)的A柱上增加了面部識別攝像頭，提供了人臉識別賬號登陸與駕駛員分心疲勞提醒等功能，如果前排有乘客吸煙，攝像頭會監(jiān)測到吸煙的動作，并主動打開車窗與天窗，同時將空調(diào)切換成外循環(huán)，以及打開車載空氣凈化器。另外，除了可以進行面部識別，車輛也提供聲紋識別，人性化功能更加豐富。

對于H9的用戶來說，更加智能化的配置屬于錦上添花，而H9-2022款在車身強度和越野能力上的升級更為重要。比如驅(qū)動軸的升級，前驅(qū)動軸的軸桿從原來的28.2毫米增加到31.3毫米，承受扭矩從3300牛?米提高到了5700牛?米；前橋傳動軸軸管從50毫米加粗到了60毫米，承受扭矩從1890牛?米提升到了2400牛?米，整體承受扭矩強度和抗疲勞耐久性能得到了顯著的提升。另外，車輛的后尾門鉸鏈也從原來的沖壓式改進成了鑄造式，增強了在極限路況下使用的耐久性和可靠性，也讓車廂的整體剛性有了進一步提升。

這次試駕的路況主要分為高速公路和路況比較差的非鋪裝路，以及一小部分涉水和石塊路，從我的體驗來看，哈弗H9-2022款在這些復(fù)雜路況中的行駛表現(xiàn)令人非常滿意。高速公路上平穩(wěn)安靜，動力充足，8AT變速箱平順且有效地控制住了發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，與駕駛一款舒適性城市SUV并無太大區(qū)別。

到了非鋪裝道路上，H9的開始發(fā)揮出應(yīng)有的能力，但讓我感到意外的是，它在顛簸的路面上行駛時，乘坐的舒適度也很好，尤其后排?？臻g大是一方面，主要在于后橋上采用的多連桿整體橋，車身的顛簸與彈跳程度完全能夠接受。

一場大雨過后的山區(qū)里道路更加泥濘，原來的小溪也變成了河流，給行駛增加了不小的難度，但對于體驗哈弗H9-2022款的越野能力反倒是個更好的機會。切換到低速四驅(qū)，開啟CCO低速越野巡航（越野蠕行）之后，發(fā)現(xiàn)不管爬坡還是涉水，也無論駕駛者的技術(shù)如何，H9都能像經(jīng)驗豐富的老司機駕駛一樣，毫不費力地通過各種障礙，而這些障礙對于城市四驅(qū)SUV來說，都不小。

根據(jù)不同的路況，可以在AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L六種模式中的一種，而哈弗H9-2022款上搭載的博格華納-雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)也將扭矩容量從之前的850牛?米提高到了1200牛?米，并提升了使用強度和耐久性，既可以在復(fù)雜路況下發(fā)揮出強悍的越野性能，同時又降低了過熱保護的頻次，讓駕駛者玩兒的更盡興。

有幾個數(shù)據(jù)有必要介紹一下，比如接近角和離去角分別為28°和23°，最小離地間隙為206毫米，最大涉水深度達到700毫米。從這些硬性指標(biāo)來看，哈弗H9-2022款本身就有著深厚的越野功底，再加上非承載式車身，以及陡坡緩降、低速四驅(qū)、三把差速鎖等強悍裝備，所以始終得到了越野玩家的喜愛。

還有一個好消息是，哈弗H9-2022款已經(jīng)獲得了整車拖拽資質(zhì)，最大可拖拽2500公斤，掛上房車、拖車等不在話下，且合法合規(guī)，尾部后保險杠下方預(yù)留了拖車電源接口，且前保險杠位置上也預(yù)留了絞盤的安裝接口，輕松實現(xiàn)升級安裝。

在我的印象里，哈弗H9一直是國產(chǎn)硬派越野車的一款代表，在體驗了一番2022款之后，我覺得升級后的車型在傳承了強大的越野性能之外，更注重使用感受，帶來更加便捷智能的實用體驗。而具備了合法合規(guī)的拖車安裝資質(zhì)之后，也能讓更多喜愛房車、釣魚、摩托車、摩托艇等玩家有了一輛得力的工具。

不過，對于H9這款車，我還有一些擔(dān)心，坦克剛剛發(fā)布了坦克500，采用的是長城汽車最新的專業(yè)越野平臺，同樣是非承載車身，但搭載了3.0T+9AT的動力系統(tǒng)，如果坦克500的定價合理，會對哈弗H9構(gòu)成非常大的沖擊，不知道如果你也喜歡玩越野，喜歡硬派越野車，您會選誰？

本文作者為踢車幫 賈云濤