現(xiàn)在的大城市都實施限行限號，目的就是為了減緩交通壓力。其實大城市交通擁堵，主要是因為外來人口聚集，而且這些外來人口在做不成房奴的時候，往往會轉(zhuǎn)向汽車市場，購買汽車，給自己的出行帶來一定的便利性。但正因為這樣，大城市的汽車保有量越來越大，跑在路上的汽車越來越多。

相反，在一些經(jīng)濟水平?jīng)]那么高的地區(qū)，汽車保有量不高，交通就不會那么的擁堵。不過，在經(jīng)歷2018年的寒冬之后，這些地區(qū)成為了國家推動汽車消費的新市場。

2019年1月29日，國家發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，多措并舉促進汽車消費，提出“老舊汽車報廢更新、優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六個方面24項具體措施，涉及汽車消費、家電消費、農(nóng)村消費、5G商用等多個領(lǐng)域。

此次的汽車下鄉(xiāng)政策共有6點重要內(nèi)容，分別為以下6點：①有序推進老舊汽車報廢更新；

②持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)；③促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；④穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍；⑤加快繁榮二手車市場；⑥進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。

其中，第三條促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代中說明：可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補貼。這里也是指的“以舊換新”，但前提條件是需要購買小排量乘用車或者輕型貨車。

這部分補貼，對于收入不那么高的農(nóng)村人而言是一筆不少的金錢，這也促使它們擁有改善生活質(zhì)量的機會。

這樣的消息剛傳開，就有汽車廠商宣布了自己的下鄉(xiāng)政策。

目前，長安歐尚宣布率先實施汽車下鄉(xiāng)補貼，具體到每一款車型：歐尚A600最高可享5000元直補；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補貼，其中包括金融貼息補貼3000元；歐尚科尚最高可享11000元綜合補貼，其中包括置換補貼5000元；歐尚科賽最高可享22000元綜合補貼，其中包括置換補貼9000元。

總體來說，在長安歐尚購買車輛最高可享受22000元綜合補貼，最低也可以享受到3000元金融貼息補貼。長安歐尚這閃電般的回應(yīng)，主要是因為他們的主戰(zhàn)場就是三四線城市。如果，其他汽車品牌的車型都有補貼，他的車型就失去了價格優(yōu)勢，為了站穩(wěn)腳跟，迅速做出應(yīng)對，搶先一步才是王道。

還有，一汽-大眾也參與到這場戰(zhàn)爭中。

一汽-大眾參與此次補貼政策的車型共有四款，分別是捷達、寶來、全新一代寶來與蔚領(lǐng)四款轎車。其中，捷達報廢享受2,200元報廢補貼，首付3,888元起，就可把捷達開回家；而2018款寶來享受2,500元報廢補貼，首付僅7,888元起，就可“貸”寶來回家。其余車型根據(jù)不同優(yōu)惠方案，可享受4,000元至9,000元不等的報廢補貼，而全新一代CC享受的報廢補貼更高達12,000元。

以上一汽-大眾四款車型都是非常接地氣的，把這級款車型推出來面向三四線城市，大有可為。至于全新一代CC，更多像是湊熱鬧的。。。

雖然現(xiàn)在只有一汽-大眾和長安率先宣布參加這次的“下鄉(xiāng)”戰(zhàn)役，但小伙伴也以先不著急，還有一些自主品牌也會陸續(xù)加入到這場戰(zhàn)斗當(dāng)中。哈弗汽車，一直在二三線城市叱咤風(fēng)云，在大城市也不虛合資品牌，這次的戰(zhàn)役怎么可能少的了它。哈弗汽車旗下的1.6L排量的車型不在少數(shù)，或許哈弗就在謀劃著一個大驚喜給我們的農(nóng)民群眾。

還有，吉利汽車也不會錯過這次“汽車下鄉(xiāng)”。他們最近新推出的緊湊型轎車繽瑞就非常符合這個汽車市場。該車型有1.0T和1.4T的排量完全符合標準，而且價格親民，可是現(xiàn)在年輕人眼中的火爆產(chǎn)品。

自主品牌還有比亞迪、廣汽傳祺和奇瑞等，這些三四線城市也將成為他們的最重要的目標。畢竟，在大城市有一眾合資品牌競爭，壓力頗大，而三四線城市的競爭壓力相對小一些。小伙伴可以期待一下，接下來個自主品牌會出什么奇招，攻城掠地。

上述的留點中，第二點就談到新能源車型的補貼：將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車，落實新能源貨車差別化通行管理政策。也就是說，新能源汽車的補貼并不會沒有，國家還會繼續(xù)支持這方面的發(fā)展，只不過要優(yōu)化一下補貼的結(jié)構(gòu)。

不過，優(yōu)化新能源汽車的補貼就與汽車下鄉(xiāng)無關(guān)了。新能源車型在大城市之所以吃香，是因為綠牌。小城市不擁堵，不限號，不限行，綠牌一點用處都沒有。更何況，新能源車型并沒有很好的解決自身的問題，新能源車型下鄉(xiāng)還有很長的一段路要走。

而這個政策是繼續(xù)推動新能源車型的發(fā)展，令其在大城市能站穩(wěn)腳跟。

經(jīng)過上一年的寒冬，國家發(fā)布這個政策，是有意推動汽車市場發(fā)展。大城市汽車保有量巨大，并不是一個推動汽車市場發(fā)展好的區(qū)域。相反，一些經(jīng)濟水平較低的區(qū)域，汽車保有量較小，可以成為汽車廠商的新戰(zhàn)場。至于經(jīng)濟水平不高，國家通過補貼來彌補，來發(fā)掘新的市場。

車厘子大叔猜測明年的春節(jié)，各鎮(zhèn)各村將會上演搶車位大戰(zhàn)也不一定喔！