在7座中（大）型SUV里，中國消費者普遍會鎖死漢蘭達這個選項。前兩個月它剛剛迎來了全新?lián)Q代車型，起售價相對舊款上漲了2.9萬元，頂配車型直接靠近奔馳GLC/寶馬X3等豪華SUV。35萬，你說買臺BBA不是更有排面嗎？然而，這并沒有阻擋國人對漢蘭達的熱忱，目前部分4S店已經(jīng)排單到2個月后了...

漲價又排隊等車！基礎(chǔ)配置也不高，2.5L混動系統(tǒng)平順、省油，但爆發(fā)力還是差點意思。其實這個價位里，轉(zhuǎn)個頭，也還有另一片天空：它是進口身份，不到30萬就搭載3.5L V6+8AT的動力總成，以及四驅(qū)系統(tǒng)，且標(biāo)配7座。它就是現(xiàn)代帕里斯帝。

現(xiàn)代帕里斯帝最早發(fā)布于2018年。作為進口現(xiàn)代的身份進入中國的中大型SUV，它在國內(nèi)定位偏小眾，市場表現(xiàn)并不突出。不過，在全球它的存在感可不低，上市一年總銷量達到10萬輛，在美國和韓國還曾出現(xiàn)加價、排隊等車的現(xiàn)象。目前，帕里斯帝的官方指導(dǎo)價為29.88萬-32.98萬元。

既然是中大型SUV，空間自然是首要考量對象。帕里斯帝不能說同級最強，但跟同價位車型這么一對比，也算是中等偏上的成績。它的車身三圍為4980x1975x1775mm，軸距為2900mm。

以176cm中等身材男士進行人肉測試，第二排腿部空間有超過2拳，頭部空間也有一拳，一個比較正規(guī)的舒適坐姿感受。而第三排，腿部和頭部空間均為三指，滿足短途應(yīng)急不會有太大問題。你要說舒適性那肯定是沒有的，因為本身空間流動性就差，不適合長途乘坐。

其次，在內(nèi)飾氛圍和配置上，帕里斯帝做得中規(guī)中矩不花里胡哨，但勝在實用。大面積軟性皮質(zhì)包裹+木紋飾板，再用上暖灰色的車內(nèi)配色，看起來是溫馨的居家風(fēng)格，但也會有不耐臟的風(fēng)險。在舒適性方面，帕里斯帝采用了真皮座椅，且座椅都比較寬大厚實，坐起來不累。主駕駛支持14向電動調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱、通風(fēng)功能；第二排座椅有4向手動調(diào)節(jié)，作為一臺30萬的車略顯小氣，但能保證了日常使用需求。

它的中控多媒體屏幕的尺寸為10.25英寸，現(xiàn)代對車機進行了本土化升級，支持語音控制、百度車機互聯(lián)等等配置，操作起來清晰順手，可惜沒有配備CarPlay。尷尬的是，在切換頁面時偶爾會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，并且屏幕容易沾上指紋，還有一些優(yōu)化空間。另外，它保留了大量的物理按鍵和旋鈕，其實這種操作是更為高效的，但用戶是否喜歡則仁者見仁了。車內(nèi)標(biāo)配了6揚聲器，但砍掉了美版高配車型上那套12揚聲器Harman/Kardon音響系統(tǒng)，這似乎有點不應(yīng)該呀！

安全配置上，它擁有9安全氣囊、全速自適應(yīng)續(xù)航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等主流功能。

動力方面也是帕里斯帝的主打戲。它搭載的是3.5L V6發(fā)動機，最大馬力272匹，最大扭矩336N·m，傳動部分匹配8AT變速箱。除入門版外的兩款車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

V6大排量自吸的駕駛感受，想必不會有多少男人會討厭。帕里斯帝看起來整個動力輸出很線性很自然，沒有渦輪增壓發(fā)動機那種突兀感，它在起步的時候相比2.0T車型會慢一些，但中后段加速就明顯更有底氣了，完成超車等一系列動作輕而易舉，開著很舒服。不過伴隨而來的還有它不是很好聽的車外胎噪和風(fēng)噪，畢竟這臺車的音響并不算好，沒辦法去平衡掉這個噪音。整體油耗也偏高，實測油耗12.6L。

這臺車不適合“憋屈”在城市走走停停，經(jīng)常跑長途或者中高速續(xù)航你才能明白大排量自吸的魅力。還有全時四驅(qū)讓它應(yīng)對不同的路況。

總體來說，現(xiàn)代帕里斯帝雖然偏小眾，但產(chǎn)品力并不差，有大排量自吸發(fā)動機傍身，有純進口車身份加持，空間夠?qū)挸ㄊ孢m，性價比又高。

你覺得現(xiàn)代帕里斯帝為何賣不動？如果是你，你會選擇帕里斯帝還是大眾途昂呢？留言探討下吧！