中高端MPV市場除了別克GL8沒有其他車型能挑大頭,這款在國內(nèi)征戰(zhàn)二十余年的車型,已經(jīng)建立起了非常穩(wěn)固的基礎,但凡是要購買20萬級以上或者家商兩用MPV的消費者,第一時間一般會想到別克GL8。不過近兩年隨著MPV市場需求的增多,車企們也不愿意將這個蛋糕獨自讓給GL8吞下,越來越多的合資品牌也加入了這個陣營,豐田賽那是其中一員。
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這個名字對中國消費者而言其實并沒有那么陌生,當年以賽納之名也曾經(jīng)引入過進口,在市場上也有著不錯的基礎,這是首次國產(chǎn)引入,并且重新命名為賽那。近日網(wǎng)上曝光了國產(chǎn)豐田賽那的售價信息,價格區(qū)間在27.68-36.98萬元。
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賽那在內(nèi)外設計基本延續(xù)了海外全新版本,夸張兇狠的外觀設計、簡潔的內(nèi)飾風格,都如出一轍。跟GL8那種偏商務化的定位相比,豐田賽那的設計似乎更偏家用化一些。另外,從豐田近兩年推出的新車來看,賽那在配置上應該會比較豐富。
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而車身長寬高方面,分別為5180/1995/1765(1786)毫米,軸距為3060毫米,略微不及別克GL8。不過海外版車型具有靈活的空間擴展能力,并且還在美國IIHS碰撞測試中獲得過Top Safety Pick+的認證,如果國產(chǎn)版本不減配,能夠同樣延續(xù)這些優(yōu)勢,或許對于消費者而言會更加有說服力。
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賽那將配備2.5L混合動力系統(tǒng)+E-CVT變速器,這套動力系統(tǒng)與全新漢蘭達一樣,發(fā)動機最大功率141KW,系統(tǒng)綜合功率183KW。
不過如果27.68萬元的定價屬實,那么這也意味著賽那的起售價會比GL8高出4萬多,對于消費者來說恐怕也比較難以接受。雖然豐田近兩年在國內(nèi)市場愈戰(zhàn)愈勇,銷量一直在穩(wěn)步上升當中,但豐田也并非可以把所有的蛋糕都吃下的全能品牌,凌尚、亞洲獅的失敗正是豐田高傲招致的惡果。而且回到MPV市場,且不說別克GL8的地位穩(wěn)固無法輕易被撼動,其他準備入場的新車恐怕也不答應,起亞與現(xiàn)代都分別拿出了嘉華與庫斯途,后兩者必定會主打性價比在價格上占據(jù)優(yōu)勢。另外,以高價切入市場的MPV并不是沒有失敗的先例,大眾威然就是一個鮮明的教訓。不知道各位對于這個價格怎么看?