根據(jù)日本某雜志的爆料，蘭德酷路澤將在2020年產(chǎn)生巨大的改變，對(duì)于陸巡自己來說，就相當(dāng)于是開啟了一個(gè)全新的紀(jì)元。不只是外觀風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，它堅(jiān)持了幾十年的信念也即將泯滅，你們見過帶渦輪的陸地巡洋艦嗎？

蘭德酷路澤給人最深的印象，主要還是它的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)還有不錯(cuò)的越野能力，但是很多人買它都不是沖這幾點(diǎn)去的。大多數(shù)人看中的，其實(shí)是它霸氣的外觀和寬大的內(nèi)部空間，而且它在硬派越野車中也算非常舒服的了，在城市中駕駛并不會(huì)覺得有什么不適。

陸巡之所以能在人們心中留下“神車”的印象，就是因?yàn)樵诤芏嗖欢嚨娜说挠^念里，都不相信一輛車能開二十多年，就更別說它每天還在川藏線上行駛了。但西藏當(dāng)?shù)刈疃嗟能嚻鋵?shí)是五菱宏光，沒想到吧？

陸巡的現(xiàn)代化演變其實(shí)一直都在進(jìn)行，只不過都是漸進(jìn)式的變化，但是現(xiàn)在，全新陸巡的前臉風(fēng)格突破傳統(tǒng)，變的現(xiàn)代化十足，很多硬朗的線條都被磨平，粗礦的前保險(xiǎn)杠也變的簡(jiǎn)潔、柔和。

把車頭的部分擋住，全新陸巡的車側(cè)和尾部給了我一種路虎的感覺，隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重、橫平豎直的樣子，全新的陸巡越來越像是一臺(tái)城市SUV了。

全新陸巡的車身尺寸為4950/1980/1920mm，軸距為2850mm，車身長(zhǎng)度有所降低，軸距不變。所以乘坐和儲(chǔ)物空間方面不必?fù)?dān)心，而且還能帶來更好的接近角和離去角。

這張圖是現(xiàn)款陸巡的內(nèi)飾，算是比較現(xiàn)代化了，但是物理按鍵還是太多，當(dāng)然了，這對(duì)于一臺(tái)越野車來講肯定是有利無弊的，在可靠性和操控的準(zhǔn)確性上都要比觸控的更好。

但是我個(gè)人預(yù)計(jì)，2020款陸巡的內(nèi)飾應(yīng)該會(huì)往類似特斯拉的方向發(fā)展，包括現(xiàn)在的很多車型，都會(huì)往這個(gè)方向發(fā)展，以一個(gè)大屏取代所有的物理按鈕，控制著車上90%的功能。

現(xiàn)款陸巡搭載的是5.7L V8 + 8AT的組合，最大馬力367匹，最大扭矩530牛米，但是這款V8自吸引擎即將成為歷史。2020款的陸巡將搭載一臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力422匹，峰值扭矩600牛米，匹配一臺(tái)10速AT變速箱。

確實(shí)從數(shù)據(jù)上來看，3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要比5.7L強(qiáng)一些，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往都會(huì)有低扭不足的情況，而越野車需要的就是低速大扭矩，而且渦輪介入時(shí)的突兀感，也不能讓你很好的掌握動(dòng)力輸出。

其次就是渦輪遲滯現(xiàn)象，對(duì)于越野車來說，油門的反應(yīng)要直接、線性、靈敏，特別是在極端的越野路況，精細(xì)、直接的動(dòng)力輸出往往決定著你能不能順利脫困，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪遲滯是做不到這一點(diǎn)的。

而且渦輪增壓也要比自然進(jìn)氣更嬌氣，由于渦輪機(jī)的設(shè)計(jì)相對(duì)要復(fù)雜很多，所以在可靠性方面，即使是豐田也不一定能給出什么保證，何況還有一個(gè)更嚴(yán)重的問題，就是這臺(tái)渦輪機(jī)能不能吃粗糧（92號(hào)汽油）？這一點(diǎn)決定著有些地方它還能不能去。

最后聊一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，買陸巡的人，有多少會(huì)去越野？懷揣著這個(gè)疑問，我采訪了幾位車主，以下是他們給出的答復(fù)。

答案就是買陸巡的人多數(shù)不是為了越野，或者說不是經(jīng)常去越野，更多的使用還是在城市當(dāng)中，所以豐田的做法就更容易理解了。但是買它就是專門去越野、去穿越無人區(qū)的朋友也不必?fù)?dān)心，它的越野配置都得到了保留，比如非承載式的車身，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和整體橋懸掛等等。

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