電動(dòng)車每年夏天的自燃事件也許會(huì)遲到，但一定不會(huì)缺席。

日前，廣州某小區(qū)地下車庫一輛特斯拉發(fā)生自燃，值得關(guān)注的是，這輛特斯拉一旁的寶馬車也遭到了無辜之災(zāi)。

這已經(jīng)是特斯拉近幾年來第N起自燃事故了。而面對(duì)這一新聞，公眾的輿論反應(yīng)，好像早就沒有前幾年電動(dòng)車頻繁著火時(shí)那樣關(guān)注，可能是已經(jīng)形成了慣性思維——電動(dòng)車夏天就是會(huì)有自燃風(fēng)險(xiǎn)。

具體來最近發(fā)生的這起事件，根據(jù)事故車輛車主透露，當(dāng)時(shí)特斯拉的公關(guān)人員在第一時(shí)間出現(xiàn)，但并未解釋起火原因，反而是想隱瞞現(xiàn)場(chǎng)。

而無故遭遇的隔壁寶馬車主也證實(shí)了這一說法：消防部門的工作人員都還未到現(xiàn)場(chǎng)做鑒定，特斯拉的公關(guān)就想先拉走車輛。過程之中還三番五次的拒不承認(rèn)是自燃。反而真正具備事故鑒定能力的特斯拉技術(shù)人員自始至終都未到場(chǎng)。

（滅火過程中車輛仍然火光四射）

對(duì)于公關(guān)試圖在消防部門現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)情況之前就想提前拉走車輛的說法，目前特斯拉方面回應(yīng)是出于電池的特性考慮，建議先將車輛拖走，以免造成更大的安全隱患和事故，而且目前已經(jīng)協(xié)同消防、公安、物業(yè)等各方，并將在主管部門的協(xié)調(diào)見證下，再進(jìn)行電池的拆解以及第三方鑒定。至于本次特斯拉自燃事故的原因，則將在調(diào)查后第一時(shí)間對(duì)外公布。

目前，新能源車熱失控的誘因主要是機(jī)械電氣誘因、電化學(xué)誘因?qū)е隆?/p>

機(jī)械電氣誘因，是指車輛行駛中或是不正當(dāng)用車途徑導(dǎo)致電池組受到物理損失，進(jìn)而造成了內(nèi)部的短路現(xiàn)象，引發(fā)起火。而本次事件發(fā)生在停車場(chǎng)，顯然不是這個(gè)原因。

其次，電化學(xué)誘因，包括了過充放電、內(nèi)短路等電濫用情況，從而造成熱失控釀發(fā)自燃事故，這也是近年來新能源車形成自燃事故的主要"幕后黑手"。但針對(duì)本次特斯拉的自燃事故而言，還需要消防部門進(jìn)一步排除人為原因?qū)е萝囕v自燃的可能性，同時(shí)由專業(yè)工作人員對(duì)事故車輛進(jìn)行了拆解和取證，才能得出最終結(jié)果。

近年來，新能源車起火事件并不少見，尤其是在夏天。這樣的安全問題也是廣大消費(fèi)者選購新能源車型時(shí)的重要關(guān)注點(diǎn)。

盡管車企和工程師們，不斷改進(jìn)了設(shè)計(jì)、提升了算法，進(jìn)而有效改善了車用鋰電池組安全性。但不怕一萬就怕萬一，以目前的三電技術(shù)，似乎還無法做到100%不自燃。我們對(duì)新能源車的使用或許還是應(yīng)當(dāng)更加謹(jǐn)慎。