大家好，我叫阿源。故事要從2003年10月的天津車展上說起了，當時有臺小車吸眼無數，它的名字叫做威姿，它仿佛一下子打開了當時國內改裝車友們的新天地，比如移植4A-GE、7A-FE的案例比比皆是，民間賽事屢屢出現它的" 威武身姿"。

而2008年6月，國內威姿的"繼承者"雅力士（代號NCP91）跟我們見面了。如今距離豐田雅力士國產，已過10年之久了，我想是時候跟大家說說這個鮮為人知的小車故事了！

說到A0小車，很多人都會說到本田飛度，但A0小車何止飛度呢！在短短的雅力士時間跨度里，它獨自面對了三代飛度，因為現在降成本、東南亞化后的豐田致炫并不是真正的雅力士。

要知道，雅力士的RS版本，曾經指導價高達12萬多，很多罵它這個定價太SB，其實我之前也不能理解，如今懂了！基本上全車"原裝進口"（CKD方式組裝生產）、零整比高達720.28%、1.6車型8氣囊、當年E-NCAP唯一碰撞5星級的A0級小車、"世界十大故障最少車"等，都是它賣這個價格的底氣所在。當然了，當年的飛度也不便宜。

另外，還有人這樣說到：雅力士在廣豐的內部生產標準直接就是凱美瑞的，所以還是那句話："一分錢， 一分貨"，你們懂滴！說人話就是：雅力士是現在的致炫無法比擬的?。。?/p>

話說回來，雅力士其實在海外早已名聲大噪，其成名于歐洲，擁有著近百來萬的歐洲車友的強大群眾基礎，曾為豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一，其影響力用膝蓋想都知道！

而作為廣州豐田的第二款車型的它（第一款車型是廣豐凱美瑞），發(fā)布會現場邀請來了周董、莫文蔚來撐場，現在他們都是天王天后級別的人物了，但誰知道最后的它時運不齊、命途多舛，以至于坐擁號稱兩億車主的中國，現在都有不少人不認識這個車子，這對于雅力士來說，這是一種痛，是一種懷才不遇 、壯志難酬的心酸！于是，有人贈予雅力士三字：孤兒車！

但值得欣慰的是，在雅力士進到國內的這些年里，依舊有不少車友懂得賞識它、珍惜它，讓它馳騁在不少的民間賽事上，以至于不會在江湖上銷聲匿跡。而我也是在2018.08.22遇到人生中自己的第一臺車子 ——雅力士RS，從而也開始了自己不算"深似海"的改裝之旅……

說到改裝，多提一句，玩車圈一直流傳著："買飛度不改，不如直接推下海"，其實據一個關于雅力士的 外國廣告視頻來看，這句話的最早版本是："買雅力士不改，不如直接推下海"，注意?。?！說這個話， 并不是為了說哪個車好、哪個車不好，畢竟玩車嘛，百花齊放、百家爭鳴才是廣大玩車人士普天同慶的大好事！

首先，我買的這臺雅力士RS是臺"名士藍"，基本上全車原漆，在前輩健哥的推薦下，給小鴨子換上了水晶珍珠漆，也是深藍色，一種很悶騷的顏色，咋看之下沒啥特別，但隨著光影的變化，漆面的色澤也有 不同的變化。當然了，圖片是看不出這番效果的，所以我欠我的雅力士一個高清無碼的大片。哈哈哈！

其次，還給自己鴨子裝上了日規(guī)的菊花尾燈以及經典"洋垃圾"的Enkei RP01輪轂，而這個輪轂蓋正好是 自己女票名字的縮寫，也算是一種緣分吧。另外，還加了Blox的法蘭盤，令輪轂齊邊，并做了點小小傾 角，讓鴨子的PP更為飽滿，畢竟"新手喜歡酥胸，老司機更鐘意PP"。好，外觀部分點到即止，原汁原味的基礎上加點佐料就挺好（小聲嗶嗶：這么低調是怕JC蜀黍）。

雖然雅力士原廠狀態(tài)下是個"越野鴨"（的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜、后扭力梁式的設計，不得不說，底盤高得有點過分了），但放在當時來看，其底盤的質感確實比飛度要好上不少，以至于很多沒開過雅力士的人開過它之后，都會說到一句話："真香"！

顯然越野鴨的姿態(tài)太高不太符合我個人的審美，于是KYB藍桶+TS短簧上身，一低遮百丑。 另外，還換掉了前防傾桿，這樣一來，鴨子行走起來的姿態(tài)就好看多了，日常代步和偶爾激情都不是問 題了?。≒S：本人不是個絞牙控）

另外，雅力士RS采用了一臺低速扭力取向型的引擎，單頂凸輪軸的4ZR-FE引擎達到了118馬力、150?！?米，毫不夸張地說，它0-20km/h的體感類似超跑，反應可以用炒雞敏感來形容，再加上豐田祖?zhèn)鞯慕z滑 4AT梳理，這樣的動力真不算夠用的水平了，讓你想"盤它"的欲望還是有滴！

但我還是給它換上了KN高流量空格，以及摘除了中段三元并換上KGS的排氣，這樣一番簡單的操作后，似乎令我的雅力士任督二脈被打通了，動力低中高轉全都有！

既然談及到了雅力士動力了，就有個點要說明下，之前李老鼠在做雅力士的車評中說到："你在高速你在超車的時候，真的是很吃力的，踩不上去了"。

關于這點，我想表達的是："首先，即便我的車子素車狀態(tài)下，高速超車一點兒都不吃力。另外，4AT變 速箱可以在行進間切換2/3擋，你只要會操作，正常超車一點問題都沒有，至于手波的雅力士，那就更不 用說了。還有，請記?。?沒有肉車只有肉人'，所以請不要誤導廣大車友"。

另外，還有一點忍不住要diss下鼠哥，因為他說："如果你不玩改裝，不激勵駕駛的話，3到4萬這個價位 里，沒有任何一輛車的性價比比雅力士更高了"。

后面這句高度認同，前面不玩改裝、不激勵駕駛這句，絕壁不認同呀，因為在我所知道的圈子里，玩雅力士的車友還是大有人在，即便改件難找、成本略高，但依舊不能阻止我們這些不走尋常路的騷年們，去把玩這臺相對小眾的雅力士。（PS：純屬交流，絕非杠精）

至于輪胎，也在前輩健哥推薦下用上了飛勁ZF914的輪胎（195.55.R15），畢竟他以前開雅力士的時候，可是個換胎鈴如換衣服的人呢！簡直就是老司機中的戰(zhàn)斗機！

其次，雅力士的原廠剎車要深踩才能夠獲得足夠的制動力，感覺不夠安心。于是剎車用上了來自前輩倫哥的獨家研發(fā)成果，前剎將斯巴魯森林人的雙活塞卡鉗和花冠剎車盤完美結合，后鼓剎直接移植花冠的碟剎，既線性又給力，改剎車后那種"撞墻"引起的不適絲毫沒有，試過的人都驚呼：這是高手，這是高手！

雅力士RS的純黑內飾用上了格子絨布座椅/門板，我認為這應該就是日本車的精髓之一，看看以往那些日本豪車，幾乎無一不是絨布內飾的，玩老皇冠的車友應該都懂！

加上RS版本獨有的雙環(huán)儀表點綴，本身看起來就挺簡約，但還是要稍微改改才有意思，于是，換上了RAZO的踏板、擋把頭，這個RA66的擋把頭手感不錯，即便是個自波，也會讓你無時無刻想把手搭在擋把頭上，因此女票都吃醋了。

另外，還跟鴨子做了隔音，裝上了哈曼的音響和霸道的CD，也是來自倫哥的"獨家配方"，沒辦法，雖然自己不是重度發(fā)燒友，但一上車就想聽歌的病，這么多年了，一直都沒有醫(yī)治好，哈哈哈！對了，生活得有儀式感，還買了個島國舞妓在車上伴舞！（手動羞羞的表情）

對了，多說一句，雅力士的儲物格簡直是廣大男性同胞的福音，怎么說呢？雅力士的儲物格巨多，只有你想不到的，沒有它做不到的，藏私房錢和taotao的本領簡直通天，誰用誰知道！

"我是個孤獨者，就算被這個世界遺忘那又如何，無人喝彩和安慰，我承認我輸了。一個人的世界，我如此癡迷，我愛上了孤獨，不需要誰來治愈，不需要誰記得……"——幼稚園殺手。最后的最后，用幼殺的《孤獨癥患者》的歌詞獻給廣大的雅力士以及雅力士車主們，希望一切共勉之！當然了！也包括我們《暴力鴨車社》的所有老鐵們！

?? 一眾流弊的攝影師們

@余立勤/Chokfai/Ning_Corleone