其實(shí)現(xiàn)實(shí)情況是，奔馳和寶馬，在性格上的差距，仍然非常明顯。確實(shí)，經(jīng)過(guò)這幾年我們的親身試駕，“開(kāi)寶馬坐奔馳”這句話的確不嚴(yán)謹(jǐn)，但這并不意味著，這兩個(gè)品牌真的就差不多。

首先，如今的奔馳雖然越來(lái)越年輕化越來(lái)越運(yùn)動(dòng)，但那種骨子里的“斯文”卻沒(méi)有消失。我曾經(jīng)試駕過(guò)E300L四驅(qū)版，這是一輛看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化，奔馳官方也多次強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)性的車型。各種技術(shù)參數(shù)相比同級(jí)的寶馬535LI也毫不遜色。

但只要你把車開(kāi)上路，你馬上就能體會(huì)到那種“奔馳式”的駕駛感。不是說(shuō)它的加速不快，很快，和535差不多快，也不是說(shuō)它剎車不好轉(zhuǎn)向不行，你光從數(shù)據(jù)上看，真的和535差不多，甚至可能還更好些。

但你就是沒(méi)有開(kāi)快的想法，油門下去速度起來(lái)，你坐在車?yán)飵缀鹾翢o(wú)感覺(jué)，你幾乎感受不到現(xiàn)在車子到底有多快，開(kāi)60或160好像都差不多。方向盤(pán)的調(diào)校也很有意思，哪怕速度很快，哪怕你正在跑山，哪怕你已經(jīng)貼著前面那臺(tái)思域1.5T或?？怂?.5T的屁股后面緊追不舍，對(duì)方已經(jīng)被你逼得氣喘吁吁，但坐在E300車?yán)锏哪愀揪蜎](méi)有任何“戰(zhàn)斗欲”，更不會(huì)想著“7200干他”。

但在寶馬上，這種感覺(jué)完全是另一個(gè)極端。從你開(kāi)上路的那一刻開(kāi)始，你就能感覺(jué)你和這輛車融為一體，你想開(kāi)得更快，路上有車？干掉！奔馳E300？慫貨干掉！E63AMG？612匹馬力比自己大一倍多？算個(gè)球，干掉！4000轉(zhuǎn)不夠爽，退檔7000紅線！前面有山路？棒極了！殺上去沖下來(lái)！

如果說(shuō)兩者在駕駛感受上有極大差別的話，那么現(xiàn)在的奔馳寶馬同級(jí)車，在后排乘坐體驗(yàn)上，還真的差不太多。同樣是E300和535LI，你的第一感覺(jué)會(huì)是，E300后座真豪華，座椅真舒服！車子開(kāi)起來(lái)之后你會(huì)很快放松下來(lái)，你會(huì)下意識(shí)地去摸摸身邊的高檔真皮包裹，閉著眼聽(tīng)聽(tīng)柏林之聲音響里傳出來(lái)的音樂(lè)，除了偶爾因?yàn)榍懊骈_(kāi)車的同事腦袋充血開(kāi)始激烈駕駛，你在后排顛三倒四想打人之外，E300正常來(lái)說(shuō)坐著和S級(jí)沒(méi)太大區(qū)別。

535LI也一樣，坐上去同樣的感受，座椅真舒服，內(nèi)飾真豪華，音響真好聽(tīng)，空間真大！車子開(kāi)起來(lái)，只要前排駕駛位那個(gè)不作死，你的感受和坐在E300上也沒(méi)啥區(qū)別。但關(guān)鍵是，由于寶馬本身自帶的“人車合一”外掛，駕駛席上的那位會(huì)不自覺(jué)地進(jìn)入激烈駕駛模式，恐怕這時(shí)候坐在后排緊握扶手高度緊張的你，還是更想要回到那臺(tái)開(kāi)不快的E300里。

其實(shí)兩個(gè)品牌的車在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性上是有區(qū)別的。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向時(shí)速200公里以內(nèi)的力量爆發(fā)，在時(shí)速200公里以內(nèi)，寶馬的加速是要比奔馳更快的，特別是中速到高速區(qū)間，寶馬的加速會(huì)比奔馳有力得多。

而奔馳整個(gè)加速曲線是平滑的，它不注重某個(gè)速度區(qū)間的爆發(fā)力，從靜止到極速，奔馳的加速力始終是差不多的，這就給人一種“這車開(kāi)不快”的錯(cuò)覺(jué)。但實(shí)際速度并不慢?？梢哉f(shuō)，這其實(shí)是兩個(gè)品牌在動(dòng)力調(diào)校方面，因?yàn)樽陨砥放苹騿?wèn)題導(dǎo)致的傾向不同。

所以說(shuō)白了，奔馳還是奔馳，寶馬還是寶馬。你愛(ài)開(kāi)車的最好別選奔馳，你喜歡舒舒服服不喜歡像毛頭小伙一樣橫沖直撞的，寶馬不會(huì)是你的首選。那么如果你想要一點(diǎn)操控，又不想太毛躁，希望車子能快能慢最好沒(méi)個(gè)性，我想咋開(kāi)就咋開(kāi)呢？那也只有奧迪了。