近期，“缺芯”對(duì)汽車行業(yè)的影響越發(fā)的明顯，從終端優(yōu)惠收縮，部分車型減配，以及接連有車企官宣關(guān)停部分工廠的生產(chǎn)工作，作為消費(fèi)者也開始緊張起來。

關(guān)于“缺芯”的問題，我們也接連用了幾篇文章來跟進(jìn)報(bào)道，目前智能化快速發(fā)展的當(dāng)下，智能電子配置成為了衡量一款車好壞，豪華與否的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，而豪華車的芯片困擾無疑會(huì)更大一些。

我們聚焦一下乘聯(lián)會(huì)公布的2021年7月高端轎車的銷量表現(xiàn)，可以說是一片慘淡，奔馳C級(jí)、E級(jí)的銷量都是攔腰砍，而奧迪A4跌幅達(dá)到了71%。

隨著缺芯問題的加劇，8月的情況可能會(huì)更為慘淡。我們簡(jiǎn)單的回溯一下7月高端轎車銷量的具體情況。

第一名：奧迪A6L

7月銷量16808臺(tái)

奧迪A6L在7月的表現(xiàn)還是非常搶眼的，單車銷售近1.7萬輛，對(duì)于一款成交均價(jià)在40萬以上的豪華轎車，它可以和秦PLUS、日產(chǎn)天籟等10萬、20萬級(jí)的車型銷量相提并論，甚至放眼整個(gè)轎車市場(chǎng)都能排到前十。

而奧迪A6L之所以取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，還是依靠出色的性價(jià)比，即便因缺芯而導(dǎo)致產(chǎn)能降低，但終端優(yōu)惠依舊在6萬左右，也就是說45 TFSI quattro甄選版裸車最低至40萬左右（因地域差異價(jià)格會(huì)有所不同），但530 Li或E300L等競(jìng)品的裸車價(jià)都還堅(jiān)挺的保持在45萬甚至更高的水平。

第二名：寶馬5系

7月銷量13825臺(tái)

相比起奧迪A6L靠性價(jià)比取勝，顯然現(xiàn)款5系車型是通過極佳產(chǎn)品力才得到認(rèn)可，以530 Li車型為例，落地價(jià)50萬左右的前提下，依舊不比A6L銷量差多少，就足以看出它在消費(fèi)者心中的地位。

而現(xiàn)款5系作為中期改款，天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化到雙L型，前臉包圍更顯立體和鋒利，配合尾部銀色擴(kuò)散器裝飾，以及更顯粗壯和立體的全LED尾燈組，顏值確實(shí)夠高。

在動(dòng)態(tài)上，B48發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱既平順又積極，加速體驗(yàn)非常棒，而細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感更是帶來整車高級(jí)感，值得一提的是，懸架調(diào)校也相比老款更軟更舒適。

第三名：寶馬3系

7月銷量12186臺(tái)

不得不說，寶馬現(xiàn)在勢(shì)頭如日中天，不僅5系銷量極佳，3系更是不甘示弱，超越了C級(jí)和A4L這兩位老對(duì)手。

和寶馬5系一樣，這一代3系也做到了近乎完美，比如一貫出色的操控性，但得益于調(diào)校卻又帶來同級(jí)一流的舒適性，即便選擇325 Li版本也能享受主流性能體驗(yàn)。

再就是設(shè)計(jì)，全新一代3系的外觀確實(shí)長(zhǎng)在了國(guó)內(nèi)眾多年輕消費(fèi)者的審美上，扁平的車頭配合犀利的LED大燈組，包括尾部層次感較強(qiáng)的視覺體驗(yàn)，怎么看都帥氣。

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管寶馬3系和5系分別站在了豪華車銷量第二和第三的位置，但是銷量還是有所下滑。

除了芯片問題帶來的終端優(yōu)惠收縮，疫情也影響了門店的客流情況。

第四名：奔馳C級(jí)

7月銷量6689臺(tái)

其實(shí)按照同比來看，奔馳C級(jí)下滑幅度非常大，畢竟去年這個(gè)時(shí)候它售出超1.4萬臺(tái)，如今不足一半，有兩個(gè)比較主要的原因，第一仍然是芯片，沒車賣自然而然就沒有銷量。第二便是在售車型處于生命末期，新一代即將在成都車展上市。

新一代C級(jí)將基于MRA平臺(tái)打造，被譽(yù)為“小S”，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面向全新S級(jí)看齊，相當(dāng)令人期待。

第五名：奔馳E級(jí)

7月銷量5977臺(tái)

和“弟弟”C級(jí)一樣，E級(jí)銷量同比也被腰斬。

但就產(chǎn)品力而言，現(xiàn)款E級(jí)還是很不錯(cuò)，中期改款后的它外觀細(xì)節(jié)時(shí)尚感增強(qiáng)了，包括內(nèi)飾也采用更多家族最新元素點(diǎn)綴，再結(jié)合動(dòng)力也全系標(biāo)配2.0T。

苦就苦在，4S店的配額真的不多。

總結(jié)：

最近的車圈是繞不過“缺芯”這個(gè)話題的，伴隨著馬來西亞的疫情加劇，缺芯的問題會(huì)變得更為嚴(yán)峻，所以還是那句話，不著急的，今年暫且可以不買車，若是要買，可以看看二線豪華品牌。像主流BBA的產(chǎn)品，想必是討不到半點(diǎn)好的。