自恒大集團(tuán)與小米商討出售其恒大汽車股份的報(bào)道一出，小米便與恒大“綁定”在了一起。

而在此之前，小米還在困惑要在哪兒建廠，當(dāng)這起流言興起，大家都在想：恒大汽車有沒有可能與小米走在一起？

很快，恒大集團(tuán)針對(duì)此事發(fā)出公告：恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進(jìn)過程中，曾與小米集團(tuán)有過初步交流，并未深入洽談推進(jìn)。

盡管恒大沒有承認(rèn)此前的傳聞，但模棱兩可地回答，也給我們留下了很大的遐想空間。

恒大從2019年到2021年第一季度，在新能源產(chǎn)業(yè)投入474億元，期間開啟大量并購(gòu)動(dòng)作，如收購(gòu)NEVS、科尼賽克品牌，以及一系列的圈地建廠行為，高調(diào)的“買買買”既是表明了恒大造車的決心，卻也成為拖垮恒大資金鏈的罪魁禍?zhǔn)?，最終導(dǎo)致其被迫尋求第三方注資恒大汽車業(yè)務(wù)。

而小米作為造車新貴，一直在苦苦尋覓合適的造車模式以及造車場(chǎng)地，因此小米接手恒大汽車一事也就越傳越真了。要討論小米是否接手恒大汽車，就要看收購(gòu)恒大汽車能給小米帶來些什么，畢竟500億元的投入，對(duì)于雷軍來說是一個(gè)需謹(jǐn)慎決策的大事。

首先，恒大有廣州、上海兩大按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的汽車生產(chǎn)基地，均配備有先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，是全球最先進(jìn)的智能制造“黑燈工廠”，一旦設(shè)計(jì)出的車型達(dá)到量產(chǎn)要求，便可迅速進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，這與小米現(xiàn)階段的需求不謀而合。如果能拿下恒大汽車的工廠，小米將省去大量的建廠、研發(fā)時(shí)間，從而快速啟動(dòng)造車項(xiàng)目。更重要的是，入股恒大汽車，小米還能拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，使其徹底擺脫代工之苦。

其次，恒大擁有許多汽車研發(fā)人才，這正是小米目前緊缺的資源之一。同時(shí)恒大汽車現(xiàn)成的人才團(tuán)隊(duì)能直接填補(bǔ)小米的空缺，團(tuán)隊(duì)之間嫻熟的配合能夠立刻參與到小米汽車的研發(fā)工作中去。至于恒大汽車也稀缺的自動(dòng)駕駛?cè)瞬?，前些日子雷軍已?jīng)親自在微博上招人了。

總的來說，恒大汽車擁有小米所渴望的完整汽車研發(fā)、生產(chǎn)鏈條以及最重要的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但它值不值小米花500億元來收購(gòu)，則仍有待考證。一方面，雖然小米并不差錢，可這畢竟是500億元的大生意，再者說了，恒大給出的條件，小米在別處也能尋得。

此前就有傳聞小米將在北京建設(shè)汽車生產(chǎn)基地，而同在北京的寶沃汽車就是一個(gè)很好的選擇。目前停工的寶沃汽車基礎(chǔ)尚在，還具有傳統(tǒng)燃油車和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì)，更重要的是它僅需40億元便能被小米拿下?？雌饋?，擁有北京戶口的寶沃可比恒大汽車要香多了。

至于恒大汽車的研發(fā)人才，小米直接花錢“挖”就得了。雖然如今整個(gè)汽車行業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)加劇，可就算再怎么花錢挖人，小米付出的代價(jià)也遠(yuǎn)比500億元要小得多。

再?gòu)钠渌嵌葋碚f，小米公布造車信息時(shí)，預(yù)計(jì)首期投入100億人民幣，十年投入約100億美元。若是以500億元收購(gòu)恒大汽車的話，這將直接打亂小米的投入預(yù)算，勢(shì)必改變短期內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而且小米也不是真的不差錢，如果貿(mào)然拿下恒大汽車業(yè)務(wù)，保不齊自己也發(fā)生“資金鏈斷裂”的情況。

除此之外，小米與恒大汽車的畫風(fēng)也不太一樣。按小米原來的產(chǎn)品定位來說，根據(jù)年輕人的喜好提供擁有較高性價(jià)比的商品。而恒大汽車推出的恒馳則更偏向中年人群，走中高端新能源車路線，因此技術(shù)戰(zhàn)略背道而馳的小米與恒大必不可能走到一起。試想這樣一個(gè)場(chǎng)景，雷軍在發(fā)布會(huì)上宣布推出“年輕人的第一輛車”，結(jié)果一輛恒馳緩緩駛出，那畫面別提多違和了。

因此，小米與恒大集團(tuán)的接觸很可能是對(duì)后者現(xiàn)有的一些核心汽車技術(shù)有想法，想要針對(duì)性地收購(gòu)一些技術(shù)，進(jìn)而彌補(bǔ)自己在技術(shù)層面的缺失。

綜上所述，小米與恒大汽車不管是各自需求、定位，都注定了不可能實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，那么小米將要去往何方？

按照小米一貫的品牌風(fēng)格，小米汽車的方向應(yīng)該會(huì)延續(xù)家族式路線，與旗下其它產(chǎn)品有所聯(lián)動(dòng)，形成一個(gè)完整的智能生態(tài)鏈。這便要求小米的汽車業(yè)務(wù)要與其它部門有緊密聯(lián)系，同時(shí)寶沃的生產(chǎn)線依舊是一個(gè)香餑餑，所以如果不是北京，那又會(huì)是哪里呢？