作為目前競爭最為激烈的細(xì)分市場之一，緊湊SUV可謂各大車企的“兵家必爭之地”，因此，即便哈弗H6、以及本田CR-V等“老將”已經(jīng)坐擁著可觀體量，且市面上的同級競品無數(shù)，但緊湊SUV市場依舊能夠吸引大批新車涌入。諸如長安UNI-T、哈弗大狗，以及今年3月份剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，均為近兩年誕生的熱門車型。
毋庸回避，與長安、長城等自主品牌相比，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品優(yōu)勢在于MPV市場，經(jīng)過20年的發(fā)展，菱智系列在商務(wù)、家用、商用MPV市場擁有著較強(qiáng)的影響力。然而，在剛剛過去的7月份中，風(fēng)行T5 EVO同樣獲得了月銷4394輛的成績，雖不算特別多，但可以說是在緊湊SUV市場站穩(wěn)了腳跟。
更為難得的是，風(fēng)行T5 EVO起售價為10.39萬元，明顯高于多數(shù)同級國產(chǎn)車型的入手門檻。那么，風(fēng)行T5 EVO的誕生算不算成功，到底哪些人會選擇這款車型呢？最近，筆者親身試駕了風(fēng)行T5 EVO，從試駕感受中，或許便能找到答案。
造型犀利，回頭率爆表
相較于已在國內(nèi)車市活躍了數(shù)年，甚至十幾年的緊湊SUV車型而言，風(fēng)行T5 EVO誕生的首要短板便是“知名度”不高的問題，若想在消費(fèi)者心中留下深刻印象，并激發(fā)進(jìn)一步了解的沖動，一套具有吸引力的外觀造型是必不可少的。顯然，風(fēng)行T5 EVO的外觀便足以給人留下深刻的印象。
直觀來看，不同于傳統(tǒng)緊湊SUV采用多邊形進(jìn)氣格柵、大面積的銀色鍍鉻條，風(fēng)行T5 EVO采用了直瀑式的熏黑中網(wǎng)，增強(qiáng)了整體的運(yùn)動感；而細(xì)長的LED日間行車燈與“獠牙狀”的遠(yuǎn)近光燈組，令前臉顯得更具視覺沖擊力。同時，風(fēng)行T5 EVO的前引擎蓋上配備了東風(fēng)風(fēng)行最新的“獅標(biāo)”，強(qiáng)化了品牌屬性，戰(zhàn)略地位之高不言而喻。
至于側(cè)面，風(fēng)行T5 EVO的車身造型比較簡潔，快速下滑的D柱營造出一種轎跑SUV的感覺，而分段式腰線又令整車顯得較為修長，具備了較強(qiáng)的運(yùn)動屬性。同時，懸浮式車頂尾翼、貫穿式尾燈等時下流行的元素，也在整車設(shè)計理念中得到體現(xiàn)，尤其是尾部雙邊共四處的排氣筒，顯得攻擊力十足，相信沒有年輕人能夠拒絕。
如果用兩個字來形容風(fēng)行T5 EVO造型設(shè)計的話，我覺得運(yùn)動、時尚再合適不過了。雖說整車的造型并不會符合每一個人的喜好，但對于追求個性、熱愛潮流，喜歡自我表達(dá)的年輕人而言，風(fēng)行T5 EVO可以說是根據(jù)自身審美所量身定制的，而這種大膽、創(chuàng)新的設(shè)計元素，也是老牌緊湊SUV所不敢嘗試的。
配置貼心，檔次感不俗
當(dāng)然，即便一款車型的外觀足夠引人注目，但一款車型是否好開，整車的內(nèi)飾、配置水平也將起到?jīng)Q定性因素。拉開車門坐上主駕座椅，風(fēng)行T5 EVO所帶來的視覺沖擊力，也足以令年輕人來一次“沖動消費(fèi)”。
首先，雙10.25英寸無邊框連屏在國產(chǎn)陣營中較為少見，在清楚顯示車輛胎壓、油耗等基本信息的同時，科技感與娛樂性也能得到提升。此外，整車保留了常用功能的觸控式按鍵，實(shí)用性較強(qiáng)，配合上小巧的電子擋把，能夠有效地節(jié)省儲物空間。當(dāng)然，因?yàn)椴捎昧舜罅康匿撉倏酒崦姘?，所以指紋、灰塵較為明顯，如果有車主“潔癖”的話，日常用車需要勤加打理。
至于配置方面，風(fēng)行T5 EVO全系標(biāo)配了自動駐車、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊，以及后排出風(fēng)口等功能，能夠有效提升駕乘舒適性；同時，電動天窗、倒車影像、定速巡航及車載空氣凈化器等中高端配置在入門級車型性上也并未缺席，展現(xiàn)出較大的配置誠意。
可見，雖說風(fēng)行T5 EVO的入手門檻相對較高，但無論是從外觀、內(nèi)飾，還是配置水平來看，整車都是物有所值的?？梢姡瑬|風(fēng)風(fēng)行在開啟全新產(chǎn)品序列的同時，并未采用“以價換市”的策略，更加具有檔次感、時尚感的產(chǎn)品表現(xiàn)，也將在消費(fèi)升級的大背景下獲得更加廣闊的發(fā)展前景。
動力充沛，運(yùn)動舒適兩不誤
不可否認(rèn)，靜態(tài)表現(xiàn)一直都是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，但整車動力性能如何，同樣極大地決定著消費(fèi)者的購車選擇。在試駕風(fēng)行T5 EVO的過程中，整車的表現(xiàn)也帶來了不少的驚喜。
就數(shù)據(jù)層面來看，風(fēng)行T5 EVO全系標(biāo)配了1.5T+7速濕式雙離合的動力總成，最大馬力197Ps、最大扭矩285N·m的性能表現(xiàn)，可以說是走在同級車型的前列。據(jù)了解，風(fēng)行T5 EVO首任車主還享受不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）的政策，足以看出東風(fēng)風(fēng)行對于產(chǎn)品質(zhì)量的自信。
就實(shí)際駕駛感受來看，風(fēng)行T5 EVO整體給人一種舒適、輕便的感覺，無論是低速狀況下的方向盤精準(zhǔn)指向，還是起步階段的油門響應(yīng)，均不用花費(fèi)過多的時間去適應(yīng)，相信也符合多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。將駕駛模式調(diào)至“運(yùn)動”之后，這臺1.5T發(fā)動機(jī)才算是真正被“激活”，腳下源源不斷的動力與及時的動力反饋，帶來較強(qiáng)的駕駛樂趣。
此外，得益于整車前后均采用了獨(dú)立懸掛，因此整車能夠在傳遞清晰路感的同時，對較大的路面顛簸進(jìn)行過濾，總體來說還是比較舒適的。同時，此次試駕主要集中在市區(qū)高架路段，整車的隔音表現(xiàn)還是比較好的；運(yùn)動舒適兩不誤，是風(fēng)行T5 EVO給我留下最為深刻的印象。
結(jié)語：結(jié)合上述表現(xiàn)而言，雖說風(fēng)行T5 EVO的知名度并不高，但就綜合實(shí)力而言，它還是有望與諸如長安UNI-T、名爵領(lǐng)航等個性化緊湊SUV車型“掰手腕”的實(shí)力，在這一領(lǐng)域中，4000多臺銷量也是一份不錯的成績單。至于風(fēng)行T5 EVO到底算不算成功？相信大家心里都會有了答案。