8月最后沖刺階段，短暫延期后的成都車展也確定于8月29日開展。

據(jù)悉本屆成都車展將匯聚全球130余家頂級(jí)車企，提供1500余臺(tái)優(yōu)質(zhì)整車，刷新展會(huì)紀(jì)錄，咱們今天就提前為各位盤點(diǎn)一下，本屆成都車展都有什么重磅合資車型。

上汽大眾ID.3

特點(diǎn)：十幾萬就能買大眾純電動(dòng)車

眾所周知，國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場最近兩年發(fā)展十分迅速，在純電動(dòng)汽車這一塊自主品牌大有彎道超車之勢，而反觀合資品牌稍顯得有點(diǎn)力道不足，老牌德系車企大眾在今年開始著重發(fā)力，一口氣推出了兩款純電動(dòng)車型，分別是ID.4和ID.6，交由一汽大眾和上汽大眾分別國產(chǎn)化銷售。

而此次在成都車展上，上汽大眾為我們帶來的是定位更入門的又一款新車ID.3。

目前我們得知該車定位在緊湊型兩廂車，再結(jié)合ID.4X車型的售價(jià)，我想ID.3起售價(jià)很可能在15萬以內(nèi)，屆時(shí)幾何A、Aion S等車，在同價(jià)位之下的銷量都有可能受到嚴(yán)重影響。畢竟ID.3產(chǎn)品力也并不一般，就尺寸方面而言，它車長雖為4261mm，但是軸距達(dá)到了2765mm；對比高爾夫整車尺寸4296*1788*1471mm，軸距2636mm，ID.3的實(shí)用性想必也并不差。

設(shè)計(jì)上無需多言，還是熟悉的ID.家族設(shè)計(jì)語言，各位可以通過上面的實(shí)車圖來感受一下。

就續(xù)航方面，海外版WLTP工況分為三種，330km、420km以及550km，有消息稱預(yù)計(jì)國產(chǎn)后最低會(huì)在420km，最高有望達(dá)到600km的續(xù)航表現(xiàn)。

廣汽豐田賽那

車型特點(diǎn)：GL8這次確實(shí)危險(xiǎn)了

二胎政策開放多年，三胎政策如今已經(jīng)實(shí)施，越來越多的消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注7座MPV，畢竟日常出行需要更大空間和更多座椅。但目前國內(nèi)MPV市場屬于GL8一家獨(dú)大，月銷量屢次逼近2萬臺(tái)，如今豐田Sienna要國產(chǎn)，是不是讓GL8嗅到了危險(xiǎn)氣息呢？

先說一下廣汽豐田國產(chǎn)后賽那車型的設(shè)計(jì)，基于TNGA架構(gòu)打造，前臉部分可以看到經(jīng)典的雙層式格柵，其中上部格柵中間還有藍(lán)底品牌logo，表明它搭載混動(dòng)系統(tǒng)的身份。

格柵兩側(cè)鋒利的全LED大燈組讓人有些意外，配合下格柵的大嘴式設(shè)計(jì)，整體氣勢相當(dāng)強(qiáng)，比GL8激進(jìn)許多。

從尺寸來看，5180*1995*1786mm的長寬高和3060mm軸距，一點(diǎn)不比別克GL8差，并且根據(jù)外媒對全新Sienna海外版車型的座椅體驗(yàn)來看，舒適性也要比GL8略勝一籌。

只是目前不知道2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)帶來什么樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，且國產(chǎn)賽那提供E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，相當(dāng)令人期待。

總結(jié)：對很多消費(fèi)者而言，合資品牌在可靠性與產(chǎn)品力上更值得信賴，而ID.3車型的出現(xiàn)或許就解決了那些十幾萬預(yù)算想買合資純電動(dòng)車消費(fèi)者的煩惱，豐田賽那又讓不喜歡GL8的朋友有了新選擇。