剎車失靈在我們的用車生活中可謂是相當(dāng)少見的，但是在交通事故中，剎車失靈占據(jù)的份額卻不下3成。造成這種現(xiàn)象，更多地向我們說明了，剎車失靈不常見，但碰上了大部分都不知道如何處理。

其實(shí)，具體到不同車型、不同路況，相應(yīng)的處理方式也會有所不同。這其中，又會有部分誤區(qū)甚至是禁區(qū)，一些誤操作或者不恰當(dāng)操作很可能會適得其反，使得車輛更加失控，導(dǎo)致事故提前發(fā)生。因此，兵哥今天就手動變速箱、手自一體變速箱、CVT變速箱三種變速箱和一般道路、山區(qū)道路兩種路況來為大家解析一下，當(dāng)碰上剎車失靈，應(yīng)該怎么做！

一般道路（城市道路、高速公路）

手動擋車型

當(dāng)手動擋車型在一般道路中面臨剎車失靈時，優(yōu)先的做法是先平復(fù)心情，然后緊握方向盤控制好方向，并松開油門。緊接著，我們將擋位從高擋位向低擋位逐漸變更，利用此時的發(fā)動機(jī)牽引力拉低車速。最后，我們在配合手剎將車輛停下。

注意事項：這里面需要注意的地方有四點(diǎn)。其一，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，切忌慌亂，打開門跳車這種選擇應(yīng)當(dāng)在最后迫不得已時才考慮；其二，擋位的變更切忌掛入空擋，因為當(dāng)車輛處于空擋時不但不會降低車速，面對長下坡路段還會使得車速進(jìn)一步升高；

其三，手剎不能一拉到頂，應(yīng)配合車速緩慢輕柔地拉，如同點(diǎn)剎一般，車速越快，拉得越慢，一下拉到底有拉斷拉線的風(fēng)險；其四，如果上述方法均不管用，千萬不要將車輛熄火，因為熄火會使得車輛的助力關(guān)閉，車輛處于失控狀態(tài)，后果更為嚴(yán)重。

手自一體車型

手自一體車型面對剎車失靈時的做法與手動擋車型類同。首先，我們將擋位切換至手動模式，然后將擋位降下，利用發(fā)動機(jī)牽引力降低車速，然后再通過手剎進(jìn)行點(diǎn)剎。

注意事項：如果是電子駐車的車型，同樣可以利用電子駐車來進(jìn)行制動。目前市面上大多數(shù)配備電子手剎的車型需要長按（長拉）數(shù)秒后才會反應(yīng)。相比機(jī)械手剎而言，電子駐車的好處在于一般不會出現(xiàn)抱死的情況，因此車輛也會相對減少一些失控的風(fēng)險。

CVT車型

對于配備了手動模式的CVT車型來說，自然能夠通過掛入手動模式執(zhí)行上述提到的步驟。但并非全部CVT車型均有手動模式，因此面對剎車失靈時，CVT車型可選擇將擋位掛入L擋，利用低速擋來降低車速。

注意事項：無論是搭載了什么類型的變速箱，都切記不能將擋位掛入空擋或者倒擋?？論鯇τ诮档蛙囁俸翢o幫助，甚至面對長下?lián)苈范芜€有加速的風(fēng)險。倒擋更多時候都是無法掛入，強(qiáng)行掛入有可能導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障以至于車輛出現(xiàn)其它問題。

山區(qū)道路（盤山公路、高速公路）

山區(qū)道路的情況不分車型來解析，因為在處理方式上大多大同小異，但是在注意事項上卻有所不同。在山區(qū)行車，路況大多較為復(fù)雜，彎道和坡道也往往較多。一方面，復(fù)雜的路況會使得剎車失靈帶來的負(fù)面效果加劇，但另一方面，復(fù)雜的路況也為我們提供了更多的機(jī)會。

當(dāng)我們將車輛掛入低擋位且速度不高時，遇上上坡路段時就能將發(fā)動機(jī)牽引力更大地發(fā)揮出來幫助我們將車子停下。需要注意的是，車輛停好后要掛入停車擋并拉起手剎，用石塊等物體頂住輪胎，以防車輛下滑。如果遇到的是下坡路段，也請不要慌張。需要注意不要將手剎持續(xù)拉緊以免拉線被扯斷，保持行車尋求機(jī)會。

此外，在山區(qū)路段的高速公路處大多設(shè)有自救匝道，這段匝道是由砂石路面鋪設(shè)，盡頭墊有輪胎。當(dāng)遇到這類道路時請不要猶豫地將車輛駛?cè)?，隨著行駛過程中車輛陷入沙石中最終會停下，即便無法停下也還有盡頭處的輪胎用作緩沖。

此外，如果上述方法均無效，那就用車輛剮蹭山道一側(cè)進(jìn)行減速，或者尋求一些較軟的障礙物進(jìn)行碰撞，較細(xì)的樹木、軟泥路面、沙石路面、土墩等物體和路況皆能有效幫助車輛減速。

當(dāng)遇上剎車失靈時，大家一定要保持冷靜，通過有效的方法進(jìn)行減速，同時也要避免誤操作增加風(fēng)險。及時聯(lián)系警察、打開雙閃燈以提醒來往車輛注意都是有效手段。但要想避免這類風(fēng)險的出現(xiàn)，還得依賴大家平日里多加注意車輛的制動系統(tǒng)，多注意、多觀察、多保養(yǎng)，防范于未然才是上策。