大概1、2年前我第一次聽說國內(nèi)正在準(zhǔn)備籌建“不限速”的高速公路，最近這條高速又有了新消息。

根據(jù)媒體報(bào)道，國內(nèi)首條突破120公里/每小時(shí)限速的杭紹甬高速路已經(jīng)來到建設(shè)中期，預(yù)計(jì)最快明年通車。高速全長大約在160公里左右。在借鑒了國外高速公路不限速的經(jīng)驗(yàn)，其運(yùn)行的速度可能會(huì)達(dá)到140到150千米/小時(shí)。當(dāng)然除了車速會(huì)打破傳統(tǒng)高速的上限，這條高速本身還有很多國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)。

道路預(yù)警功能，未來支持無線充電

目前國內(nèi)普遍運(yùn)用的大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)肯定會(huì)在高速上大規(guī)模覆蓋。道路上還會(huì)設(shè)置物聯(lián)感知預(yù)警系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以為車主提供安全的預(yù)警能力，如果前方突然發(fā)生意外，可以第一時(shí)間告知后方車輛，避免二次事故的發(fā)生。

考慮到目前汽車自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，杭紹甬高速未來將全面支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以預(yù)測(cè)不久之后，大批的自動(dòng)駕駛卡車將會(huì)先在此試點(diǎn)運(yùn)行。另外，聽上去更加魔幻的路面無線充電技術(shù)也正在建設(shè)中，邊開車邊充電將是未來電動(dòng)車的一種充電方式。

更高級(jí)的ETC，徹底取消收費(fèi)站

如果你對(duì)目前ETC的表現(xiàn)不滿意的話，那“自由流收費(fèi)”應(yīng)該能讓高速收費(fèi)的體驗(yàn)更好。杭紹甬高速上或?qū)⒉粫?huì)設(shè)立傳統(tǒng)意義上的收費(fèi)站，進(jìn)出高速都不會(huì)有明確的道口，更不存在等待抬桿的動(dòng)作。而是通過高速上的攝像頭、傳感器等設(shè)備，時(shí)刻記錄車輛的行駛軌跡，當(dāng)車輛駛出高速后，再自行計(jì)算扣費(fèi)。這種真正意義上的不停車收費(fèi)在國外已經(jīng)比較普遍。試點(diǎn)成功后，預(yù)計(jì)今后新建高速都將采用這種方式。

高速不限速，但你只能開80？

除了出色的硬件，軟件和管理能力也是一大考驗(yàn)。參考德國的不限速高速路段，他們?cè)谲囕v行駛的道路劃分上十分明確，超車道和行車道功能定義清晰，并且駕駛員都十分遵守規(guī)則，這是保證高速路通行效率的前提。

超車道只有超車才能進(jìn)入，完成超車立刻駛回行車道。無論任何車輛長期占用超車道都會(huì)被罰，回想現(xiàn)在國內(nèi)高速最快的車道在最右邊的事實(shí)，我對(duì)這條高速能否順利跑到140km/每小時(shí)以上表示十分懷疑。短時(shí)間內(nèi)還是需要給駕駛員養(yǎng)成習(xí)慣。

寫在最后

無論如何，杭紹甬高速公路的建設(shè)都具備許多重要意義，汽車在更新?lián)Q代，道路也需要不停的升級(jí)迭代。而駕駛素質(zhì)上，德國的高速路也并非一出現(xiàn)就不限速，良好的駕駛習(xí)慣也不是靠著一條新建道路就能促成。合理引導(dǎo)和嚴(yán)格監(jiān)管都是十分必要的。