前陣子奧運(yùn)會(huì)期間，紅旗官宣要給拿到金牌的運(yùn)動(dòng)健兒們，每人贈(zèng)送一臺(tái)全新紅旗H9作為獎(jiǎng)勵(lì)，可謂下了血本。當(dāng)然，這不僅給紅旗H9打了廣告，也能夠激勵(lì)運(yùn)動(dòng)員再接再厲為國(guó)爭(zhēng)光，可謂是一舉兩得。

紅旗H9

而紅旗H9，最近也有些新動(dòng)作。作為首款國(guó)產(chǎn)燃油C級(jí)轎車(chē)，在被合資品牌“壟斷”的豪華轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟之后，選擇了“乘勝追擊”，在H9的基礎(chǔ)上打造出豪華D級(jí)轎車(chē)H9+，直接對(duì)標(biāo)BBA的“78S”車(chē)型（寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級(jí)）。這款超豪華國(guó)產(chǎn)旗艦紅旗H9+，曾經(jīng)在去年的北京車(chē)展上亮相過(guò)，而最近現(xiàn)身在工信部的申報(bào)名單上。

新車(chē)有著不虛奔馳S級(jí)的尺寸，和全系3.0T的動(dòng)力，再加上預(yù)計(jì)60萬(wàn)元左右的售價(jià)，讓許多網(wǎng)友直呼紅旗拿著“78S”的實(shí)力賣(mài)“56E”的價(jià)格，這是要降維打擊BBA車(chē)型的節(jié)奏。那么疆哥就帶大家看看，紅旗H9+到底有沒(méi)有撼動(dòng)BBA旗艦的實(shí)力呢？

紅旗H9+

尺寸方面，紅旗H9+可以說(shuō)是下足了本，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到5337mm和3260mm，相比于H9可以說(shuō)是大幅度提升，普通版的“78S”也沒(méi)有達(dá)到這個(gè)尺寸，從尺寸上來(lái)看是一款不折不扣的豪華大型轎車(chē)了。

造型方面，因?yàn)镠9原有的大尺寸直瀑式中網(wǎng)看起來(lái)質(zhì)感十足，H9+前臉延續(xù)了H9的設(shè)定，但是細(xì)節(jié)更豐富也更加吸睛的保險(xiǎn)杠，再加上未曾在H9上出現(xiàn)過(guò)的紅白金屬漆雙色車(chē)身，都體現(xiàn)出H9+在豪華感上的更上一層樓。

紅旗H9+

紅旗H9

加長(zhǎng)了的車(chē)身長(zhǎng)度尺寸，讓車(chē)身側(cè)面的造型出現(xiàn)了明顯的變化，其中B柱變得更加“厚重”，代表全新H9+的后排空間相比H9會(huì)有比較明顯的提升。

紅旗H9+

紅旗H9

同時(shí)多條幅運(yùn)動(dòng)輪轂尺寸進(jìn)一步增大，輪胎也更加扁平，為H9+提供遠(yuǎn)超H9的氣場(chǎng)。

紅旗H9+輪胎

紅旗H9

此外第二排車(chē)門(mén)也有明顯加長(zhǎng)，整體風(fēng)格向邁巴赫這樣的經(jīng)典豪華行政轎車(chē)看齊，平直修長(zhǎng)和看起來(lái)更加厚重的車(chē)身讓H9+甚至比奔馳S級(jí)顯得更硬朗。

紅旗H9+

奔馳S級(jí)

車(chē)尾雖然在布局上與H9保持了一致，貫穿式燈帶加上橫向分布的多條尾燈組，構(gòu)成了經(jīng)典復(fù)古的尾部設(shè)計(jì)。

紅旗H9+尾部

紅旗H9尾部

內(nèi)飾方面，H9+與車(chē)身顏色相呼應(yīng)，亮紅色內(nèi)飾相比于H9現(xiàn)有的紫色黑色內(nèi)飾都顯得更有活力，雙聯(lián)屏加上大量皮質(zhì)包裹可以說(shuō)是兼顧了舒適性與豪華感，整體布局與H9保持了高度一致。

紅旗H9+內(nèi)飾

紅旗H9內(nèi)飾

在豪華商務(wù)行政轎車(chē)最為看重的后排，紅旗H9+后排采用雙航空獨(dú)立座椅布局，再加上質(zhì)感出色的皮質(zhì)包裹以及功能豐富的后排扶手區(qū)，營(yíng)造出頗有中國(guó)特色的“后排頭等艙”，此外相信超過(guò)奔馳S級(jí)的軸距，也將為后排乘客提供充裕的空間。

動(dòng)力方面，從申報(bào)信息來(lái)看，紅旗H9+將會(huì)采用與H9高功率版本相同的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT變速箱，可以輸出283匹的最大馬力和400牛·米的峰值扭矩，相比于目前“78S”的動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，但疆哥估計(jì)這款車(chē)后續(xù)還會(huì)搭載與紅旗HS7同款的3.0T高功率版本，預(yù)計(jì)最大功率將達(dá)到337馬力。

紅旗H9同款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

紅旗HS7同款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

底盤(pán)方面，紅旗H9+預(yù)計(jì)將配備或是標(biāo)配空氣懸架和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，考慮到超過(guò)3.3米的軸距，后輪轉(zhuǎn)向等功能也很有可能出現(xiàn)。作為紅旗旗下最豪華的量產(chǎn)轎車(chē)，紅旗H9+在配置方面或許能給消費(fèi)者不小驚喜。

紅旗HS7駕駛模式選項(xiàng)

總的來(lái)看，紅旗H9+作為首款自主品牌燃油大型轎車(chē)，并不只是對(duì)普通版H9進(jìn)行簡(jiǎn)單“拉皮”，而是從動(dòng)力，豪華感，造型等多方面提升，再加上自主豪華品牌的光環(huán)和預(yù)計(jì)比BBA低得多的價(jià)格，或許真的會(huì)有許多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)真考慮產(chǎn)品力不俗，價(jià)格又相對(duì)實(shí)惠的紅旗H9+。

不過(guò)在疆哥看來(lái)，紅旗H9+要想像H9那樣反超CT6等對(duì)手，卻沒(méi)有那么輕松，畢竟“78S”都算是走心不走量的車(chē)型，但BBA在大型轎車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)有著強(qiáng)大的“統(tǒng)治力”，那么紅旗H9+在除開(kāi)品牌之類(lèi)的因素外與BBA還有哪些差距呢？

奔馳S級(jí)

寶馬7系

奧迪A8L

首先，有著如此豪華的定位，H9+的內(nèi)飾無(wú)論是在質(zhì)感還是布局上都與H9極為接近，對(duì)豪華感的塑造遠(yuǎn)不及同級(jí)別車(chē)型，沒(méi)有體現(xiàn)出H9+更高定位應(yīng)有的差異化。在國(guó)產(chǎn)品牌最有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)飾上，似乎沒(méi)有與“78S”的內(nèi)飾拉開(kāi)差距。

紅旗H9+內(nèi)飾

紅旗H9

奔馳S級(jí)

寶馬7系

奧迪A8內(nèi)飾

其次是發(fā)動(dòng)機(jī)上的差距，3.0T的排量再加上V6的氣缸形式堪稱(chēng)“經(jīng)典組合”，在普通版H9上搭載對(duì)同級(jí)別的車(chē)型堪稱(chēng)降維打擊，但在動(dòng)輒6缸起步的豪華大型轎車(chē)市場(chǎng)，這款低功率3.0T版本在功率參數(shù)上略顯吃虧，而且還配了一個(gè)雙離合變速箱。

要知道，出于平順性和舒適性的考慮，豪華大型轎車(chē)往往會(huì)用AT變速箱，更何況大型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，雙離合變速箱的承受能力也很成問(wèn)題，在普通版紅旗H9上已經(jīng)算是一個(gè)短板，到了H9+這樣的奢華車(chē)型，卻沒(méi)有拿出一套更讓人放心的AT變速箱，顯得略有“欠缺”。

綜合來(lái)看，雖然紅旗在短期內(nèi)，難以超越BBA在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“壟斷”地位。但是，H9+的出現(xiàn)可以說(shuō)是打破了自主品牌在燃油轎車(chē)領(lǐng)域的“天花板”。如果能夠克服動(dòng)力總成上的差距，相信能夠收獲更多豪華D級(jí)車(chē)的消費(fèi)者選擇和支持國(guó)貨，國(guó)產(chǎn)豪華未來(lái)可期。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)紅旗H9+的看法。