曾經(jīng)有一款經(jīng)典的車擺在我面前，我沒有珍惜。直到品牌徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，我再也沒機(jī)會(huì)見到它的新款了。如果上天再給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)對(duì)這款車說：“你為什么不國(guó)產(chǎn)？”如今這款車的換代車型和奔馳G級(jí)十分神似，喜歡它的人都拍手叫好，可我們?cè)僖矝]機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)見到它了。

人們說這樣的進(jìn)口小車永遠(yuǎn)不會(huì)是中國(guó)人的菜。尺寸太小導(dǎo)致空間無法滿足用戶需求，純進(jìn)口價(jià)格逼近主流品牌緊湊型轎車的中高配，所以吉姆尼再好也不會(huì)有人買。但你看一眼大街上的MINI、尚酷、smart你就知道，有時(shí)候不是價(jià)格太貴、也不是空間不夠用，說到底還是品牌力不足以支撐產(chǎn)品售價(jià)讓用戶買單。

在90后一代的記憶中，最早接觸的鈴木就是昌河鈴木，摩托車都不多見，滿大街的深紅色北斗星讓鈴木變得家喻戶曉?？烧且?yàn)椴逾從具^分出名，加之鈴木本身又擅長(zhǎng)微型車，久而久之大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)鈴木的印象就停留在廉價(jià)微型車上，從而忽略甚至從不知還有進(jìn)口鈴木這回事。

接著中國(guó)汽車市場(chǎng)開始了翻天覆地的變化。奇瑞QQ的出現(xiàn)改變了人們對(duì)小型車的認(rèn)知，雪佛蘭邁銳寶的出現(xiàn)令其成為和帕薩特、雅閣、凱美瑞等并駕齊驅(qū)的中級(jí)車之選。時(shí)代飛速前進(jìn)，鈴木卻執(zhí)著于小型車市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木雨燕沒有帶來新的突破，鈴木品牌也在SUV熱潮掀起之時(shí)漸漸退出消費(fèi)者的視野。

2013年自顧不暇的昌河汽車被兼并重組進(jìn)北汽集團(tuán)，趁勢(shì)推出Q25、Q35兩款SUV。被拋下的鈴木只好由長(zhǎng)安鈴木在2015年國(guó)產(chǎn)了維特拉這一SUV車型。彼時(shí)MPV市場(chǎng)也被上汽通用五菱占據(jù)，昌河鈴木遲遲沒有動(dòng)靜，長(zhǎng)安鈴木也在尋求突破這件事上毫無頭緒。

最終在2018年，日本鈴木集團(tuán)先后宣布解除與昌河汽車、長(zhǎng)安汽車的合資關(guān)系，去意已決的鈴木頭也不回的把重心轉(zhuǎn)向印度市場(chǎng)，徹底放棄在中國(guó)市場(chǎng)的掙扎。自此鈴木這一品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷史也被正式畫上句號(hào)。

但也就在這個(gè)節(jié)骨眼上，2018款全新一代吉姆尼的官圖正式發(fā)布。這款從第三代車型開始，20年未曾換代的小型越野車竟然在一夜之間變得和奔馳G級(jí)一樣棱角分明，寬大的輪眉和四四方方的三門設(shè)計(jì)讓吉姆尼終于有了老車主想要的樣子。

相比上一代吉姆尼，新車不僅從內(nèi)到外變得更加硬朗，更加符合越野車的氣質(zhì)，同時(shí)還在中控屏幕加入手機(jī)投射功能，方向盤造型也更具高級(jí)感，按鍵布局也變得更加合理。另外在越野性能上，新車將高度增加了20mm，致使全新吉姆尼的接近角可達(dá)37度，離去角可達(dá)49度，通過角也達(dá)到28度，離地間隙為210mm，通過性比上一代車型更加出色。

與此同時(shí)，全新一代吉姆尼在為車主保留可改裝空間之余還豐富了車身配色，其中熒光黃和熒光綠比之前略顯老舊的吉姆尼看起來更加符合年輕人的口味。

一時(shí)間喜歡吉姆尼的人都更加興奮了，老車主似乎也看到了希望，一直對(duì)吉姆尼蠢蠢欲動(dòng)卻找不到能說服自己理由的人也拿出愿意掏腰包的架勢(shì)，尤其是喜歡卻買不起奔馳大G的人，就像用BJ40代替牧馬人一樣，似乎都從全新一代吉姆尼身上看到了個(gè)性化、低價(jià)入門級(jí)越野車的新希望。

然而現(xiàn)實(shí)總是令人失望的。鈴木的退出讓吉姆尼進(jìn)入國(guó)內(nèi)的希望變得搖擺不定，從去年到現(xiàn)在，眼看外媒對(duì)全新吉姆尼試了又試，改裝的全新吉姆尼和奔馳大G走在一起也完全不怯場(chǎng)，甚至還有人為全新一代吉姆尼找到奔馳大G同款設(shè)計(jì)的改裝套件……全新一代吉姆尼可能進(jìn)口的消息日漸沒了聲音，最終吉姆尼永遠(yuǎn)成了別人家的吉姆尼。

純進(jìn)口，高售價(jià)，低動(dòng)力，弱品牌力……諸多因素不僅讓吉姆尼無緣中國(guó)市場(chǎng)，更讓鈴木在多年摸爬滾打后退出中國(guó)。從中國(guó)品牌崛起到造車新勢(shì)力誕生，中國(guó)汽車市場(chǎng)有品牌倒下是很多人預(yù)期中的景象，但誰都想不到最先退出的竟然會(huì)是鈴木，可看到鈴木退出，卻又覺得在意料之中。

在國(guó)內(nèi)，有不少車企靠著產(chǎn)品長(zhǎng)得像豪車發(fā)家致富，但品牌口碑也會(huì)因此遭人唾罵。但從全新一代吉姆尼發(fā)布至今，卻很少聽到指責(zé)的聲音。顯然人們對(duì)于全新吉姆尼長(zhǎng)得像奔馳大G并不排斥，只為無法在國(guó)內(nèi)買到而深感遺憾。

終究，我們還是等不到全新一代吉姆尼了。

中高級(jí)轎車終極之戰(zhàn)，全新邁銳寶XL憑什么能讓對(duì)手碰一鼻子灰？

產(chǎn)品在精不在多，6年50萬輛整車下線，“廣三速度”不容小覷

用緊湊型的價(jià)錢買中型SUV，這5款車都是性價(jià)比之王 | 幫你選車