有網(wǎng)友說，這輛RX3很有點(diǎn)“德味”。具體情況如何？我們一起來看看“德味”在哪？

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底盤

底盤很平整

這輛車的底盤平整度確實(shí)不錯，不僅有發(fā)動下護(hù)板，而且還有底盤兩側(cè)護(hù)板，對于同價(jià)位車型來說，確實(shí)有點(diǎn)像嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡嚒?/p>

不過由于沒有前橫梁，油底殼存在托底磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。由于排氣管在前，排氣軟連接處成了這輛車的最低點(diǎn)，下方的塑料護(hù)板，也僅僅起到防塵擾流的作用，如果發(fā)生托底，對這輛車的損傷不小。

排氣隔熱相對完整，大部分區(qū)域有隔熱鋁瓦。車尾管線在接近排氣管的位置上也包裹了隔熱材料，設(shè)計(jì)比較精細(xì)。

底盤兩側(cè)有塑料護(hù)板，管線都被藏在內(nèi)部，進(jìn)行很好的保護(hù)。在有護(hù)板的同時(shí)，底盤噴涂也比較完整。

前懸架

麥弗遜式

RX3的前副車架是一體式的雙層沖壓副車架，相比常見的大眾車，它的副車架要小得多，底盤的剛性要差一些。

前懸架是非常傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，使用雙層沖壓下擺臂，對于一輛10萬元的車來說，這種結(jié)構(gòu)很常見。不過，從前懸架部分我們發(fā)現(xiàn)這輛SUV并非等長驅(qū)動軸，因此可以判定這輛車的底盤源自轎車，并不具備出去“野”的能力。所以，即便是上個(gè)馬路牙子，也要小心謹(jǐn)慎。

后懸架

扭力梁

后懸架是常見的扭力梁非獨(dú)立懸架，并且是焊接的扭力梁，相比熱壓成型的扭力梁，成本要低不少。

后懸架減震部分采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，在低成本的前提下，兼顧了一定的舒適性。

總結(jié)

轎車底子，別瞎跑

從榮威RX3的底盤結(jié)構(gòu)和用料來看，確實(shí)有點(diǎn)“德味”的痕跡，尤其是前后左右齊全的護(hù)板、完整細(xì)致的噴涂和隔熱處理，在自主品牌中算是規(guī)整的。而且底盤的一些零部件供應(yīng)商也來自于德國合資公司，盡管由于成本所限，用料和結(jié)構(gòu)都比較廉價(jià)、簡單，但做工相對其他自主品牌還算精細(xì)。

另外，這輛車源自于轎車平臺，并非專為SUV打造，也就是說只能在城市鋪裝路面跑跑，什么出門撒點(diǎn)兒“野”之類的事，千萬別想，哪怕上個(gè)馬路牙子也得小心謹(jǐn)慎。

那么這輛車的內(nèi)飾用料情況如何？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

榮威RX3底盤評分

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