在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，很多“吃老本”的車型，憑借口碑也能拿到不錯(cuò)的成績(jī)，但是在我看來，這些車型似乎總是或這或那，不能讓人滿意。RAV4安全配置無敵，但動(dòng)力孱弱；CR-V口碑、可靠性都很好，但內(nèi)飾太渣；大眾途觀L？安全性又不讓人放心。

在國產(chǎn)SUV迎頭趕上之際，合資品牌SUV就沒有一款相對(duì)更均衡、各方面比較完美的車型嗎？有的，北京現(xiàn)代第五代途勝L是一個(gè)。

新定義的「感性運(yùn)動(dòng)」，能否打動(dòng)你？

不知不覺，途勝進(jìn)入中國，已經(jīng)歷經(jīng)16個(gè)年頭了。這16年里，它也經(jīng)歷了多次換代?？梢哉f是中國市場(chǎng)的一員「老將」了。

2021年第二季度，第五代途勝L正式上市。經(jīng)歷了近幾年的起伏，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品力上也更下血本，期待取得新的突破。從產(chǎn)品力來看，它不僅在顏值設(shè)計(jì)上做出了大膽創(chuàng)新，還在尺寸空間、科技性配置、平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，都做出了升級(jí)，已經(jīng)進(jìn)化為一款既均衡、又有亮點(diǎn)的合資SUV。

現(xiàn)代汽車近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較偏激，有人非常推崇，也有人覺得激進(jìn)。但是不管如何，這種偏激確實(shí)給我們帶來了不一樣的感官體驗(yàn)。相對(duì)而言，我覺得第五代途勝L比第四代要強(qiáng)太多了，讓我又有了當(dāng)初第一次見到第八代「流體雕塑」索納塔時(shí)的興奮感。

在前臉方面，鷹翼式日間行車內(nèi)嵌在格柵內(nèi)部，使車頭具有更強(qiáng)的整體性，分體式燈組主體被安置在左右兩側(cè)與后方翼子板相接，營造出了很獨(dú)特的寬體效果。

新車車身大量采用十分鋒利、錯(cuò)綜復(fù)雜的線條，搭配刀鋒輪轂與溜背風(fēng)格，整體看上去確實(shí)非常犀利，與眾不同。

尾部采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，鷹爪造型的貫穿式燈組抓人眼球，在增加尾部視覺寬度的同時(shí)，也提升了整體辨識(shí)度。

來到車內(nèi)，「獨(dú)特」一詞來形容它非常貼切。設(shè)計(jì)師既想突出科技感，又不希望它丟掉安全感。所以我們就看到了橫向大面積全液晶儀表和豎直的大尺寸中控屏。為了凸顯中控大屏的尺寸，設(shè)計(jì)師甚至將空調(diào)出風(fēng)口的高度壓縮成隱藏式了。另外，它的「四輻式+平底」方向盤造型也很特立獨(dú)行。以我中年人的眼光看，略有些不適應(yīng)，不過年輕人應(yīng)該會(huì)喜歡它。

不試不知道的驚喜：輔助駕駛系統(tǒng)

在配置方面，最值得講的，是第五代途勝L擁有一套完善的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。在我試駕之前，根本沒有想到，現(xiàn)代的智能輔助系統(tǒng)，悄默默的做得比市場(chǎng)不少同級(jí)別車型要強(qiáng)。

除了全速域ACC定速巡航、前方防碰撞、后方交叉防碰撞、盲區(qū)防碰撞、盲區(qū)顯示、駕駛員注意力警告等這些基礎(chǔ)安全性配置之外，它最強(qiáng)的是HDA高速公路駕駛輔助，能夠支持最長5分鐘的道路居中行駛。實(shí)話實(shí)說，這種駕駛體驗(yàn)已遠(yuǎn)超RAV4、CR-V、全新奇駿，以及途觀L等平均10秒、15秒的其他合資品牌車型，已經(jīng)可以和蔚來ES6、小鵬P7等新能源車企相提并論了。

不夸張的說，在現(xiàn)階段法規(guī)還不健全的前提下，第五代北京現(xiàn)代途勝L在智能駕駛上，能夠如此有膽量和誠意，也是我不曾想到的。

CVVD技術(shù)+i-GMP平臺(tái)，技術(shù)功底如何？

我一直認(rèn)為，評(píng)判一臺(tái)車強(qiáng)與弱的根本是硬件，而第五代途勝L，就是一例很好的教材。

第五代途勝L基于現(xiàn)代全新的i-GMP平臺(tái)而來，其優(yōu)勢(shì)是擁有更短的前后懸，以及更低的底盤重心，這讓它既保證了優(yōu)異的通過性，同時(shí)又具有非常不錯(cuò)的高速操控性。用通俗的話來說，就是淌得壞路，下得賽道。

從我之前的試駕體驗(yàn)來看，第五代途勝L的底盤整體性很強(qiáng)，車輛在高速過彎時(shí)可以有更強(qiáng)的支撐性，可以讓我們更有信心把它開的更快。這種緊致而又韌性的底盤表現(xiàn)，是同級(jí)別日系SUV完全給不了的，這一點(diǎn)，確實(shí)很對(duì)年輕人的胃口。

動(dòng)力方面，第五代途勝L所采用的這套1.5T CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是提升動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵。動(dòng)力響應(yīng)非?？?，而且后程的加速能力還相當(dāng)不錯(cuò)，開起來愉悅感十足。值得一提的是，從賬面數(shù)據(jù)來看，它的工信部油耗還能達(dá)到百公里6.1L，這一點(diǎn)，很令人驚喜。

究其根本，還是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的CVVD連續(xù)可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)。從原理上說，這套系統(tǒng)能夠根據(jù)工況不同，更精確的控制氣門的開度與時(shí)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了要?jiǎng)恿r(shí)有動(dòng)力、要省油時(shí)也能省油的目標(biāo)。

總結(jié)

無論是硬件技術(shù)，還是科技性配置的革新，第五代途勝L都已經(jīng)做到了同級(jí)別的第一梯隊(duì)。不夸張的說，北京現(xiàn)代是在用「品質(zhì)過?！沟姆绞?，將第五代途勝L推到了我們的面前。而在設(shè)計(jì)上，它依然富有激情，符合年輕用戶的口味。

6、7年前，我推薦一個(gè)好朋友購買了第三代途勝。時(shí)至今日，他的車仍然在役。如果他今天才買車，20萬預(yù)算我依然會(huì)讓他購買途勝，確切的說，是第五代途勝L