在8月9日，雷諾集團和吉利控股集團同時官宣，內(nèi)容簡單來說就是吉利控股集團已經(jīng)和雷諾集團簽署了諒解備忘錄，從今天開始它們就是合作伙伴了，將計劃在中國和韓國開展合作。主要就是在中國市場，雙方將借助吉利的平臺技術(shù)，共同開發(fā)雷諾品牌混動車型，而在韓國市場則借助領(lǐng)克CMA架構(gòu)，共同開發(fā)適用于韓國市場的車型，說白了雷諾就是看上了吉利的技術(shù)。

雷諾汽車品牌也算是一個造車經(jīng)驗十分豐富的老汽車品牌了，而且也不是第一次和國內(nèi)的車企進行合作了，原本雷諾是牽手東風(fēng)在國內(nèi)市場打拼的，但好景不長，合作車型的銷量日漸下滑，所以后來也選擇了和東風(fēng)“分手”，雷諾便逐漸淡出了中國市場。但這才離開一年多的時間，這次又牽手吉利集團，借助吉利汽車的技術(shù)，共同開發(fā)混動車型，且重點開發(fā)中國和韓國的汽車市場。這回的合作和東風(fēng)可不一樣，算是雙方各取所需，也可以看得出雷諾集團開始更加注重中國的汽車市場了。

這次合作其實也是有預(yù)兆的，早在半個月前就傳出了雷諾集團欲尋求吉利汽車的幫助，看重了領(lǐng)克CMA架構(gòu)生產(chǎn)燃油車的消息，但雙方都沒回應(yīng)此事。再將時間往前推，今年年初的時候，吉利品牌旗下的跑車品牌路特斯就與雷諾集團簽署了合作協(xié)議，它們還是比較有緣分的，所以這次官宣也可以說是在意料之中。

那到底是誰更需要誰呢？答案可想而知，雷諾汽車想進入中國市場肯定是需要媒介的，像之前都是要求外國車企進入中國市場需要和國內(nèi)的汽車品牌合作并提供技術(shù)，同樣這次進入中國市場也是需要和國內(nèi)的車企合作的，但這次并不是雷諾提供技術(shù)，而是它尋求吉利汽車提供幫助。對雷諾來說，吉利汽車也是一位非常優(yōu)秀的合作伙伴，而且實力也足夠強勁，吉利汽車已經(jīng)有多次和海外車企合作的經(jīng)驗了，而且合作的效果都非常好。

綜合來看吉利汽車在這次合作中應(yīng)該有較高的話語權(quán)，畢竟自己是提供技術(shù)的一方，那吉利汽車為什么要和雷諾合作呢？原因也很簡單，吉利汽車的目標(biāo)不單單是在國內(nèi)發(fā)展，而雷諾又是全球知名汽車品牌，在歐洲市場也有深厚的底蘊，和雷諾合作不僅僅可以賺到好的名聲而且也有助于吉利集團走進歐洲市場，能為全球化發(fā)展打下不錯的基礎(chǔ)。

結(jié)語：總結(jié)雷諾集團與吉利控股集團的合作將會是一場雙贏的合作，雷諾得到了領(lǐng)克CMA架構(gòu)的技術(shù)，幫助雷諾汽車“涅槃重生”，而吉利收獲了打開全球知名度的鑰匙，從吉利汽車更長遠的發(fā)展來看是利大于弊的，期待它們的合作能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。