近日，智己L7于中國(guó)汽研重慶風(fēng)洞中心完成認(rèn)證測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd，躋身量產(chǎn)車全球前三。秉承低趴、順暢的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)思路，智己L7采用水滴邊沿曲線車頂，配合25.9°前風(fēng)窗傾角、16°尾窗頂夾角以及1482mm的車高，塑造貼地飛行姿態(tài)。

值得一提的是，空氣動(dòng)力學(xué)部件包括主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪轂、與尾翼融為一體的尾燈以及全覆蓋式的底部護(hù)板，其中護(hù)板學(xué)習(xí)高爾夫球表面氣動(dòng)原理，擁有規(guī)則排布的氣動(dòng)槽，有效改善降低空氣阻力。工程團(tuán)隊(duì)還對(duì)車頭、后視鏡、A柱、電池包兩側(cè)護(hù)板、后備廂、后擴(kuò)散器等15個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行了優(yōu)化，經(jīng)過十輪設(shè)計(jì)迭代，近900次超過90萬(wàn)核時(shí)仿真計(jì)算，5輪風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)間超過150小時(shí)，研發(fā)投入數(shù)千萬(wàn)元，累計(jì)風(fēng)阻系數(shù)比初始值降低30%，最終實(shí)現(xiàn)0.21Cd的超低風(fēng)阻。動(dòng)力搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速僅3.9秒，可實(shí)現(xiàn)全系續(xù)航不少于600km的表現(xiàn)。