“FF的首要目標(biāo)是把這款車按時、高質(zhì)量的交付，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆?！辟Z躍亭以FF創(chuàng)始人兼CPUO的身份來參加Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱“FF”）的上市儀式，被問到是否會回國，他表示必須回國。

FF什么時候量產(chǎn)？FF還能活下去嗎？賈躍亭什么時候回國？被稱之為車圈的三大未解之謎。九死一生的FF終于迎來了上市，三大未解之謎有了答案。

7月22日，F(xiàn)F通過借殼的形式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼為“FFIE”。上市后，F(xiàn)F將拿到價值10億美元的新融資，將用于完成FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付，以及未來國產(chǎn)化、后續(xù)新產(chǎn)品的研發(fā)等環(huán)節(jié)。

“明年7月，大家會在市場上看到FF 91?！盕F全球CEO畢?？翟谏鲜鞋F(xiàn)場說道。

1.吉利不代工，F(xiàn)F目前不在國內(nèi)建廠量產(chǎn)

據(jù)畢福康介紹，F(xiàn)F 91已進(jìn)入預(yù)量產(chǎn)階段，12個月后交付量產(chǎn)車。

兩年前，畢?？狄欢仍手ZFF 91會在2020年9月開始量產(chǎn)交付。對此，畢福康澄清這是誤解，“我們的計劃一直都是在融資完成12個月后交付量產(chǎn)車，原本計劃2020 年初獲得資金，整個融資過程都有點延遲，現(xiàn)在通過SPAC上市完成了股權(quán)融資后，明年7月會在市場上看到車。”

根據(jù)官方說法，目前，F(xiàn)F 91已進(jìn)入預(yù)量產(chǎn)階段，將在全球范圍內(nèi)限量提供300臺（FuturistAlliance版本），只有少數(shù)選定用戶才有資格受邀成為首批用戶。

中國消費(fèi)者已經(jīng)可以在FF官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂。其中，F(xiàn)F 91未來主義者聯(lián)盟版定金為50000元人民幣，未來主義者版本的定金為2000元人民幣。最終售價仍待確認(rèn)，以最接近量產(chǎn)的FF 91為例，性能版將在2022年一季度上市，起售價18萬美元，而基礎(chǔ)版將在2022年四季度上市，起售價10萬美元。

今年4月，F(xiàn)F官方公布了預(yù)訂量1.4萬輛的成績，并宣布將于2022上半年交付。FF 91起售價達(dá)18萬美元，這一定價加上稅，總價接近200萬元人民幣。

按照FF一貫“難產(chǎn)”的節(jié)奏，能不能按期交付，能不能量產(chǎn)，都是未知數(shù)。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，官方曾表示FF采用全球化的生產(chǎn)制造布局，和輕資產(chǎn)的混合制造策略，包括其在加州漢福德的制造工廠，以及與一家領(lǐng)先的韓國合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作。

根據(jù)畢福康的說法，F(xiàn)F 91會在加州的漢福德工廠生產(chǎn)，大概FF 91量產(chǎn)后的18個月，也就是從現(xiàn)在算起的30個月后，才會在韓國的代工廠生產(chǎn)FF 81。

在國內(nèi)生產(chǎn)方面，吉利今年1月已與FF就技術(shù)和產(chǎn)能代工簽署協(xié)議，利用吉利浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性，這一計劃可能生變。

“如果車型想在中國成功，你必須在中國生產(chǎn)，我們想在中國找到一處可供FF 81生產(chǎn)的地方，還在探討中，還沒決定?！碑吀？嫡f道。

按照畢?？档恼f法，吉利目前不是FF中國生產(chǎn)方，中國的代工方還在探討中。

對于FF 91的銷量目標(biāo)，畢?？嫡J(rèn)為未來一年2400臺的銷量目標(biāo)相對保守，F(xiàn)F 91定位頂級豪車市場，一定程度上對標(biāo)邁巴赫、賓利、勞斯萊斯還有法拉利，目前傳統(tǒng)豪車品牌還未涉足電動車或智能車，預(yù)期FF可在豪車市場占據(jù)3%的市場份額，對應(yīng)銷量就是2400臺，隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來兩年FF 91的銷量將達(dá)4萬臺，五年內(nèi)實現(xiàn)27萬臺的銷量。

官方信息顯示，未來5年，F(xiàn)F的乘用車包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91系列專注于?端豪華車市場，F(xiàn)F 81系列定位?端?眾市場電動車，F(xiàn)F 71系列是FF的?眾市場乘?車。具體推出的時間點為，在2022年推出FF 91，從2023年開始陸續(xù)推出定位高端車的FF 81、FF 71和面向B端市場開發(fā)的電動物流車。其中，F(xiàn)F 91預(yù)計于2022年上半年完成交付，F(xiàn)F 81和FF 71預(yù)計分別于2023年和2024年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

對于能否按時交付，賈躍亭信心十足，“我們不單要on time（準(zhǔn)時），還要high quality（高質(zhì)量），以high product power（高產(chǎn)品力）來交車，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，隨著后續(xù)車型的推出，成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一?！?/p>

2.珠海國資沒有退出FF

在FF上市之前，珠海國資已經(jīng)終止入股FF。

今年年初，有消息稱，珠海市國資委統(tǒng)籌珠海市屬國資企業(yè)格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)投資 FF，投資金額約為 20 億元。

7月15日，F(xiàn)F向美國證監(jiān)會提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股 FF，該投資人為 "中國某一線城市 "。

該“一線城市”被多方確認(rèn)是廣東省珠海市。

根據(jù)PSAC 7月15日的公告，原定投資FF的中國一線城市因故無法完成此次投資，其擁有的投資額度已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu)，新投資機(jī)構(gòu)已完成了投資協(xié)議簽訂，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成打款。

對于“珠海國資不會入股FF”這一消息，畢?？涤枰苑裾J(rèn)，“進(jìn)行海外投資要通過監(jiān)管批準(zhǔn)，在接到通知后，我們已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，也就是已經(jīng)有其他投資人接過了1.75億美元的份額，所以PIPE投資本身并沒有受到影響，珠海并沒有放棄投資。”

去年年底，“法法汽車（珠海）有限公司”在廣東珠海成立，這家公司是FF香港公司的全資子公司。FF方面表示，新公司成立主要是為了在國內(nèi)開展新的業(yè)務(wù)，尋求資源，打好各方關(guān)系，為FF中國業(yè)務(wù)落地打前站。

FF上市可以說是一個新的起點，解決了最大的資金問題。截至2020年12月31日，F(xiàn)F已經(jīng)累積虧損23.9億美元，首款量產(chǎn)車型FF 91也沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段。

招股文件顯示，F(xiàn)F預(yù)計2022年營收可達(dá)5.04億美元，到2025年營收達(dá)到214.45億美元。按照FF的計劃，2022年、2023年、2024年和2025年銷量將分別達(dá)到2000輛、3.9萬輛、11.3萬輛和30.2萬輛。此外，根據(jù)招股書預(yù)測，F(xiàn)F在2022年會售出2輛車，2023年會售出39輛車，2024年售出113輛車，2025年售出302輛車。

根據(jù)招股書預(yù)測，2024年，F(xiàn)F的收益可以扭虧為盈，F(xiàn)F成功最初將在很?程度上取決于FF 91系列未來銷售。

回歸到FF本身，量產(chǎn)是公司目前主要業(yè)務(wù)。盡管賈躍亭一直未能兌現(xiàn)量產(chǎn)諾言，但法拉第未來在國內(nèi)已有諸多利益關(guān)聯(lián)方。恒大汽車目前為法拉第未來的股東，持股比例為20%。受FF將在納斯達(dá)克掛牌上市的消息拉動，股價多日下跌的恒大汽車，今日股價快速上漲，午間收盤價為 16.66港元，漲幅為26.21%。

從昨天FF赴納斯達(dá)克敲鐘來看，賈躍亭以一己之力扛起了微博熱搜。

FF中國CEO陳雪峰在FF的官方APP中寫到，本次上市的直播、轉(zhuǎn)播實現(xiàn)了0外包0付費(fèi)推廣0費(fèi)用，所以管理層決定將節(jié)省出來的所有開支（約百萬），捐給正經(jīng)受洪澇災(zāi)害的河南。

一位樂視忠粉的留言：“去年的同月同日在A股創(chuàng)業(yè)板退市，當(dāng)時股價0.19元/股，今年的同月同日在世界科技之巔納斯達(dá)克上市，是不是有所感慨？記住‘FFIE’這個代碼?！?/p>